德系產(chǎn)品底盤的質(zhì)感一直都是標(biāo)桿性的，底盤整體緊繃不松散。懸架與彈簧為了保證家用車的舒適，都被適度的調(diào)軟，結(jié)果就是車輛面對道路起伏時，縱向不會過于忽悠，但變道與轉(zhuǎn)向時懸架的支撐力度會稍差，降低一些車輛極限。

　　面對高頻碎振時，懸架和彈簧的回彈都比較果斷，可以感覺到這個情況時輪胎會有一些彈跳感，但不會導(dǎo)致車內(nèi)乘客過于不適。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度依舊很輕，但和帕薩特這類產(chǎn)品比會稍好一些，不至于輕到發(fā)假。作為緊湊型SUV，它和兄弟產(chǎn)品探歌基本一致，都還保留了一些駕駛樂趣，短小精悍的車身對于轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)都還算積極。

　　隔音還是老問題，門板處的風(fēng)噪以及胎噪依舊是車內(nèi)噪音的最大來源，除非柏油道路的鋪設(shè)質(zhì)量很高才能不出現(xiàn)這個問題，發(fā)動機噪音在轉(zhuǎn)速3500rpm內(nèi)，基本察覺不到。

　　最后再來看看新款途岳(參數(shù)|詢價)的靜態(tài)部分，一次中期改款對于外觀還是有著明顯的調(diào)整，變得更兇更有識別度了，我愿稱之為“小小途昂”。

　　前臉最大的變化在于燈組，與改款途昂非常相似，這臺頂配車型配備了LED大燈，燈組上層為近光燈，下層為遠(yuǎn)光燈，白色日間行車燈貫穿車燈與中網(wǎng)格柵，樣式確實很前衛(wèi)。

　　18英寸的雙色輪圈樣式很新潮，仔細(xì)觀察非輪圈主體位置的黑色點綴，在材質(zhì)上稍微有些廉價感，其他都沒問題。

　　內(nèi)飾變化相比外觀就沒那么大了，主要兩個最顯著的元素：針對內(nèi)飾配色材質(zhì)的升級，以及中央多媒體系統(tǒng)的調(diào)整。

　　12英寸多媒體系統(tǒng)UI很聰明，界面大部分黑色底色不會讓這塊液晶屏顯小，大黑邊的問題被很好的解決（我這里可沒陰陽某些喜歡黑邊白底的車企們）。系統(tǒng)操作流暢度中規(guī)中矩，功能不復(fù)雜，車機功能、App等依舊是很傳統(tǒng)的風(fēng)格，支持的手勢控制功能能用到的機會不多。

　　最后簡單總結(jié)一下，一次中期改款對于途岳的競爭力提升還是直觀可見的，動力系統(tǒng)的升級從最常使用的幾項指標(biāo)上，都有積極的提升。另外在我們試駕過程中，有好幾位阿姨都向我們詢問，對新款途岳的設(shè)計進(jìn)行褒獎，準(zhǔn)備給家里孩子下單，看來未來月銷保持近萬臺的它，應(yīng)該依舊不愁賣。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）