[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  150萬輛，這是吉利博越家族用7年時(shí)間交出的完美答卷。本文的主角博越COOL推出之后，未來將不存在2022款博越，也不存在博越X，化繁為簡(jiǎn)，博越COOL將與博越L組成新博越家族，共同繼承吉利SUV旗幟產(chǎn)品的大旗。

　　為何我說的如此篤定？我一直認(rèn)為如今太多中國(guó)汽車廠商，在產(chǎn)品、乃至品牌上都做的有些錯(cuò)綜復(fù)雜，發(fā)散式的嘗試不是壞事，但消費(fèi)印象這個(gè)東西多年以來不可避免，這也是為何許多老牌產(chǎn)品命名延續(xù)如此重要的原因，所以博越這個(gè)名字的價(jià)值就足以保證它有了非常好的基礎(chǔ)。當(dāng)然，產(chǎn)品力自然也是重中之重。

　　氧白、氮藍(lán)、氫綠、鈦灰四種車身顏色可選，不像博越L那般提供幾種雙色搭配，尺寸小了顏色統(tǒng)一顯得整體感更協(xié)調(diào)。

　　尾部的點(diǎn)睛之筆也在于很有標(biāo)志性的貫穿式尾燈組，以258顆LED燈珠，打造長(zhǎng)達(dá)2746mm的發(fā)光弧線，識(shí)別度絕對(duì)拉滿。

　　車內(nèi)主聊兩個(gè)部分——功能和體驗(yàn)。博越COOL全系標(biāo)配10.25英寸全液晶數(shù)字儀表+13.2英寸2K數(shù)字大屏，車機(jī)芯片是主流的高通驍龍8155，這就注定了這套銀河OS Air系統(tǒng)在使用感受上凌駕于同級(jí)別的絕大多數(shù)競(jìng)品之上。

　　大膽地說，博越COOL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能性已經(jīng)足夠在同級(jí)別產(chǎn)品中傲視群雄，硬件方面的領(lǐng)先是一方面，另一方面也是得益于吉利如今的許多產(chǎn)品早已脫離純?nèi)加蛙嚨乃悸贩懂�，一臺(tái)10萬元的產(chǎn)品有著這樣的水準(zhǔn)，確實(shí)給予了同價(jià)位競(jìng)品較大的壓力。

　　乘坐空間符合緊湊型SUV級(jí)別的正常表現(xiàn)，甚至乘坐空間方面，相比競(jìng)品CS55PLUS也有著微弱的優(yōu)勢(shì)，全車39個(gè)儲(chǔ)物格也屬于非常多的類型了。

　　博越COOL配備1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出181馬力/5500rpm，290N·m/2000-3500rpm的扭矩，官方的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒。

　　至于許多人關(guān)心是否博越COOL后續(xù)會(huì)推出混動(dòng)版本，目前得知的答案是：待定。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人熟悉，日常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力輸出順滑且流暢，有著較為積極的油門響應(yīng)，但絕不是那種靈敏和敏感的感覺。低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力的表現(xiàn)不錯(cuò)，所以對(duì)于城市駕駛的適配度會(huì)比較高。

　　7DCT濕式雙離合器變速箱的傳遞效率達(dá)到98%，如果維持常態(tài)駕駛狀態(tài)，變速箱換擋速度以及平順性都沒什么問題。但在面對(duì)一些超車急加速的情況時(shí)，變速箱的響應(yīng)速度說不上太快，降擋速度不夠利落干脆。

　　懸架形式為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，從形式上來說就已經(jīng)抹消了網(wǎng)上認(rèn)為這臺(tái)車來自于BMA平臺(tái)（繽越）的傳言。前后懸架的行程相比CS55PLUS、哈弗H6等等產(chǎn)品都要更長(zhǎng)一些，包括調(diào)校的設(shè)定也讓博越COOL明顯定位于舒適性取向。

　　從實(shí)際感受出發(fā)，懸架對(duì)于路面的顛簸過濾說不上透徹，面對(duì)一些高頻振動(dòng)亦或是減速帶時(shí)，車身會(huì)有一些輕微的松散感，這一點(diǎn)與同門的博越L有著一些差距。但畢竟是不同價(jià)位的產(chǎn)品，所以有一些差異性是很正常的。

　　在駕駛過程中，方向盤還是一如既往的偏輕，所以也不要奢求于有過多的駕控感，就算方向盤力度可調(diào)又怎樣，在我眼中就是——超超輕、超超輕、超輕。盡管有著不錯(cuò)的車頭響應(yīng)和靈敏度，但駕駛感這個(gè)詞我不認(rèn)為和這款產(chǎn)品有著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)。隔音方面也是如此，出色的底盤質(zhì)感和隔音令人印象深刻，但車門部分的風(fēng)噪依舊遏制的不夠透徹。

　　博越COOL有著很好的駕駛視野，A柱整體較窄給予了不錯(cuò)的橫向視覺空間，另外座椅因?yàn)橘|(zhì)感偏軟且坐姿不矮，所以無論是乘客還是駕駛員，乘坐上去都有一些輕微的下陷感但又不會(huì)影響視野，這一點(diǎn)還挺有好感的。

　　由于全車線束帶寬的升級(jí)，博越COOL作為一款10萬元級(jí)SUV，也像許多高端智能汽車逐步靠攏。L2駕駛輔助已經(jīng)出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品上，博越COOL高配車型全車配備了5個(gè)高清攝像頭+4個(gè)雷達(dá)。可實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、AEB預(yù)碰撞系統(tǒng)、行人識(shí)別保護(hù)等多項(xiàng)駕駛輔助功能。

總結(jié)：

　　當(dāng)今時(shí)代任何事情都流行一個(gè)“卷”字，12萬的雪鐵龍C6卷的是價(jià)格，造車新勢(shì)力卷的是服務(wù)，吉利這次我覺得卷的就是一個(gè)性價(jià)比。有著博越的名聲，和吉利對(duì)于博越COOL爆款的信心，難免我都會(huì)開玩笑的問一句：吉利你這是想賠本賣嗎？（文/圖 汽車之家 周宇軒）