[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前兩年，小鵬P7幾乎憑一己之力撐起了品牌銷量的半邊天，可隨著對(duì)手增多、價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打，小鵬P7終于有點(diǎn)卷不動(dòng)了，急需改款升級(jí)。于是，我們今天迎來(lái)了小鵬P7i，它能不能再次力挽狂瀾，成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)呢？相信看完接下來(lái)的介紹，大家心里自然有答案了。

■ 外觀延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)

　　作為中期改款，小鵬P7首先是名字變了，后綴多了個(gè)“i”，代表intelligence，代表了小鵬汽車對(duì)智能化的極致追求和不斷探索�？扇绻�看外觀，會(huì)發(fā)現(xiàn)它沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的調(diào)整。實(shí)際上，調(diào)研顯示車主用戶對(duì)小鵬P7外觀的滿意度超過(guò)了70%，因此新車主要核心變化在于解決現(xiàn)款的一些“痛點(diǎn)”，以及對(duì)智能駕駛、智能座艙的升級(jí)。

　　盡管沒(méi)有大刀闊斧的改動(dòng)，小鵬P7i的顏值依然相當(dāng)能打。新車盡管加了激光雷達(dá)，可整體的造型美感并沒(méi)有收到影響，這得益于將激光雷達(dá)很好地與大燈融合到一起。需要注意的是，它不是為了美觀才這么做，而是布置在那里能夠減少探測(cè)盲區(qū)。唯一不好的地方是，這位置太容易受到傷害了。

　　小鵬P7i所謂的外觀細(xì)節(jié)變化都是出于用戶需求增加的功能配置，這次新車增加了激光雷達(dá)、電吸門(mén)以及電動(dòng)后備廂，尤其是電動(dòng)后備廂，此前就是呼聲很高的配置，現(xiàn)在配備在小鵬P7i上。

■ 內(nèi)飾采用最新家族樣式

　　小鵬P7i對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把小鵬G9的樣式應(yīng)用到了P7i上，看得到的變化包括全新的方向盤(pán)樣式和IP飾條設(shè)計(jì)�？床坏降纳�級(jí)則是座艙芯片采用高通驍龍8155芯片，車機(jī)反應(yīng)速度更快。

　　既然說(shuō)是小鵬汽車，怎么少得了智能輔助駕駛系統(tǒng)呢。小鵬P7i搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，未來(lái)通過(guò)不斷進(jìn)化，可以不依賴高精地圖，實(shí)現(xiàn)端到端的全場(chǎng)景智能輔助駕駛。感知傳感器上，它增加了兩個(gè)激光雷達(dá)，最高搭載了雙Orin-X芯片，提供 508TOPS高算力。當(dāng)然，這樣的配置組合相信只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

　　其他配置方面，新車配備了全新的座椅，座椅的設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款有一定區(qū)別，乘坐感受更側(cè)重舒適性。至于空間方面，由于小鵬P7i的車身尺寸基本和現(xiàn)款一致，所以后備廂以及乘坐空間自然不會(huì)有明顯變化。

■ 可玩性比現(xiàn)款更高了

　　正如標(biāo)題所說(shuō)的那樣，小鵬P7i許多升級(jí)都是看不到的。尤其是動(dòng)力方面，它在電機(jī)、電控及車身調(diào)校等方面進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí)。從參數(shù)來(lái)看，它的兩驅(qū)版最大功率203kW，最大扭矩440N?m，分別比現(xiàn)款提升了7kW和50N·m。四驅(qū)版最大功率348kW，最大扭矩757N·m，對(duì)應(yīng)現(xiàn)款提升了32kW和102N·m。

　　對(duì)那些熱愛(ài)駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，小鵬P7i新增的車手模式無(wú)疑具有相當(dāng)大的吸引力。它無(wú)需復(fù)雜的設(shè)置，全靠系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)。在車手模式下，小鵬P7i的剎車、動(dòng)力等均經(jīng)過(guò)軟件調(diào)校，實(shí)際上體驗(yàn)感覺(jué)更為輕盈、靈巧。與此同時(shí)，最重要的是它延后了ESP介入，最大程度壓榨車輛性能極限。

　　作為一個(gè)以智能化著稱的品牌，小鵬汽車將自己的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到操控調(diào)校上，例如通過(guò)傳感器及控制器的配合，快速識(shí)別路面狀況，并迅速做出響應(yīng)，讓扭矩分配更加迅速精準(zhǔn)。有了智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)的加持，以及車輛自身的低重心設(shè)計(jì)，小鵬P7i在賽道上的表現(xiàn)確實(shí)更為穩(wěn)定。

　　小鵬P7i對(duì)底盤(pán)的軟硬件進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校升級(jí)，剛才我們大篇幅介紹了它的操控穩(wěn)定性，實(shí)際上，它在舒適性方面同樣進(jìn)行兼顧，例如根據(jù)國(guó)內(nèi)不同路況需求實(shí)現(xiàn)多段閥系調(diào)校，將減震器閥系細(xì)分為多段，針對(duì)不同的壓縮量及沖擊力度均有針對(duì)性調(diào)校。所以，小鵬P7i的舒適性表現(xiàn)同樣值得期待。

全文總結(jié)：

　　看完小鵬P7i的變化，可以說(shuō)它基本把我們對(duì)老款車型期待的改進(jìn)，都進(jìn)行了升級(jí)。例如電動(dòng)后備廂就是許多老車主用戶非常想要的配置，與此同時(shí)，小鵬P7i的內(nèi)飾采用了最新的家族設(shè)計(jì)。然而，這次小鵬P7i許多升級(jí)跟智能化和操控相關(guān)，這些都不易被感知，尤其是針對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng)，加入了激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片，車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)搭載驍龍SA8155P芯片。這一切，都將讓小鵬P7i更具競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑值得期待。（文/汽車之家 陳海傭）