◆ 場地試駕

當天的地面非常濕滑，因此性能測試的成績僅供參考。

　　在短暫的場地科目體驗中，瑤光表現(xiàn)的較為均衡，沒有明顯的短板出現(xiàn)。盡管試駕當天場地非常濕滑，但瑤光除剎車之外的其他測試項目，依然可以表現(xiàn)的較為穩(wěn)定。雖然說加速測試的成績的參考意義不大，但是成績以及穩(wěn)定性還是值得肯定的。

　　主觀感受方面，可以感受都瑤光2.0T的動力儲備是足夠的，并且雙離合變速箱的換擋動作快速且溫柔。在剎車性能方面，首先試駕教練之前在干燥地面上做出的100-0km/h測試成績?yōu)?6-37米。再結(jié)合剎車踏板堅實的腳感和濕地41-42米的制動成績，我對瑤光的剎車表現(xiàn)還是滿意的。

　　在越野測試中，對比AH-100評測體現(xiàn)的強度，多少會有一些降低。不過面對此次“小考”，瑤光的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。同性能測試一樣，盡管體感上算不上同級別中最頂尖的表現(xiàn)，但是兩個項目最終還是可以順利通過的。

　　盡管場地內(nèi)只有一條500米左右的直到供我們自由試駕，但是在模擬各種工況后，尤其是瑤光的動力表現(xiàn)給我留下了很好的印象。低速跟車和中途加速，這兩個場景既常見又非�？简炓惶讋恿ο到y(tǒng)，瑤光最終都做得不錯。

　　底盤方面的體驗不算深刻，畢竟場地內(nèi)的路面非常平整，幾乎沒有任何顛簸。因此底盤的舒適度只能未來拿到測試車再告訴大家結(jié)論了。不過從繞樁時的表現(xiàn)可以看出，瑤光的懸架并非一味追求舒適性，支撐性的表現(xiàn)比較的中性。

◆ 總結(jié)：

　　本以為瑤光就是一臺在顏值上有所提升的車型。但在一天短暫的體驗后，它從性能測試到越野測試、從外觀設(shè)計到內(nèi)飾體驗都做的很均衡，幾乎沒有明顯的產(chǎn)品力方面的短板。尤其是對比之前接觸過的攬月之后，我們更能夠意識到，瑤光的產(chǎn)品力確實更強了。至于未來這款新車能否帶領(lǐng)這個年輕的中國品牌走起來，我們還要看看它最終上市之后的價格和最終量產(chǎn)版車型的測試結(jié)果之后再下定論。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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