[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  花同樣價(jià)錢買車的人原來能有如此之大的差異，這個(gè)想法是我遇到它之后才意識(shí)到的，盡管這個(gè)數(shù)字不多不少，只有30萬元。而也正是它的存在又再次論證了，“世界之大無奇不有”。這種車真的有人會(huì)買會(huì)喜歡嗎？放到小眾的性能車市場(chǎng)中，它也是被嫌棄、遺忘、陌生的一員。它的生存之道又是什么呢？我?guī)е�一堆的疑問走近了它�?/p>

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◆ 外觀古靈精怪又熱血

　　意大利人在外觀包裝自己方面從來都是一把好手，從來不知道何為低調(diào)。這與他們熱情奔放的國(guó)民性格簡(jiǎn)直一摸一樣。因此，我們看到了從憨態(tài)可掬的菲亞特500變身成古靈精怪的Abarth 595，并且最終的效果毫無違和感。

　　Abarth 595的魅力在于，哪怕你不把它當(dāng)作一臺(tái)高性能車型來看待，它在外觀的時(shí)尚程度也有成為一款潮流單品的潛質(zhì)。這是同價(jià)位甚至性能頂級(jí)的那些鋼炮之王們所不具備。畢竟，鋼炮的玩家未必要天天去賽道玩耍。但如果因此，你就懷疑它熱辣的程度，那你可要小心了。它的四出排氣可不是嚇唬小姑娘用的哦！想聽實(shí)際的排氣聲來，繼續(xù)往下來嘍！

◆ 廉租房水平的內(nèi)飾

　　往好了說是實(shí)用主義，不好了說便是，意大利人真是“驢糞蛋表面光”的經(jīng)典代表。坐到車內(nèi)，你除了找不到太多高性能的裝飾之外，剛才外觀部分說到的哪怕能夠成為時(shí)尚潮流單品的能力都不具備了，一切都是夠用就好。從側(cè)面說明了，可能這就是意大利人眼中的實(shí)用性吧。

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　　從高性能氛圍的營(yíng)造，到內(nèi)飾細(xì)節(jié)的巧思，再到作為一臺(tái)家用車最基本的做工，Abarth 595沒一樣是拿得出手的，甚至連最最基本的前排座椅坐姿都高出了天際。方向盤無法四向調(diào)節(jié)，我們可以忍，但宛如開小貨車的即視感真的很難再用老舊的車輛平臺(tái)來安慰自己了。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

◆ 全靠運(yùn)動(dòng)模式了

　　Abarth 595給你帶來的不是一瀉千里的終極快感，不是從車輛靜止到駕照吊銷只在一瞬間，而是為你營(yíng)造出的一種速度感、刺激感。你可以說這其中有極大程度上是排氣聲浪給你帶來的“附加值”。但是運(yùn)動(dòng)模式下有些過度活躍的動(dòng)力響應(yīng)也是在鋼炮屆實(shí)屬少見。

　　不過可以肯定的是，一切與激情相關(guān)的體感，都是在運(yùn)動(dòng)模式下開啟后才能獲取到的。普通模式下的Abarth 595真的就是一臺(tái)買菜車，安靜至極。不過也正是這種極端的反差感，反而成為我喜愛它的原因。天堂或地獄、海水或火焰，甚至是To be還是Not to be，這一切的抉擇都在與駕駛員是否按下那個(gè)蝎子LOGO的按鍵。

◆ 加速測(cè)試

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　　首先Abarth 595這臺(tái)車無法關(guān)閉掉ESC系統(tǒng)，第二點(diǎn)就是手動(dòng)擋車型的起步彈射的最佳轉(zhuǎn)速需要大量嘗試之后才能找到。最終效果最好的是非常夸張的5000rpm，起步時(shí)打滑和動(dòng)力受限的現(xiàn)象并不是非常嚴(yán)重。整個(gè)加速過程談不上多么刺激，就是一臺(tái)動(dòng)力較好的家用車水準(zhǔn)。

◆ 功率測(cè)試

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　　Abarth 595的測(cè)功成績(jī)中規(guī)中矩，有好有壞。首先1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的能力達(dá)成率很高，達(dá)到了100.74%�？梢哉f官方的參數(shù)標(biāo)的還是很實(shí)在的，最終實(shí)測(cè)最大功率為166Ps，實(shí)測(cè)最大扭矩為232N·m。不足的就是該車的動(dòng)力傳遞效率一般，實(shí)測(cè)輪邊功率為129Ps。輪邊傳遞效率為77.68%，不足80%。

◆ 底盤結(jié)構(gòu)

◆ 操控就別難為它了

　　與Abarth 595的相處哪怕再短暫，它都會(huì)給你來上一次過山車般的體驗(yàn)。不過此過山車并非上下翻飛的體感，而是你的心情。前一秒還是打開運(yùn)動(dòng)模式后的甜蜜期，下一秒就會(huì)被它糟糕的車身姿態(tài)所搞得沒什么興致了。前一秒你還沉浸在它頗有幾分賽車味道的排氣聲浪中，下一秒過減速帶上你就會(huì)被它的底盤顛的七葷八素。

　　因此最終我給這臺(tái)小車的總結(jié)便是，在城市中穿梭時(shí)它的優(yōu)點(diǎn)會(huì)被無限放大。小巧的車身自不必說，靚麗的外觀肯定會(huì)讓你多些社交甚至艷遇，不講道理的排氣聲浪更是你和路人眾樂樂的利器。至于說在山路，在賽道這些但凡與性能有操控相關(guān)的場(chǎng)景，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一臺(tái)改裝GK5。所以它的價(jià)值有多大，就看你打開它的方式。

◆ 剎車測(cè)試

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　　作為一臺(tái)高性能車在剎車測(cè)試中的成績(jī)反而比加速更為重要，畢竟加速慢點(diǎn)好商量。如果在激烈駕駛時(shí)剎車性能不夠出色且穩(wěn)定，后果不堪設(shè)想。Abarth 595標(biāo)配的輪胎并不算非常頂級(jí)高性能序列，但最終的成績(jī)還是讓我們有點(diǎn)大跌眼鏡。幾乎接近40米的成績(jī)連一臺(tái)家用車都不如，而且熱衰減情況比較明顯，測(cè)試后期甚至可以達(dá)到41米以上。

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◆ 總結(jié)

　　人們總是對(duì)富有刺激性的事物有著極佳的忍耐度，否則川菜怎么會(huì)如此盛行。在口腔經(jīng)過一次次灼燒感后，人們除了下意識(shí)會(huì)拿涼水降溫之外，下意識(shí)的就會(huì)開啟再一次的刺激之旅。Abarth 595就有如此的魅力。它的品牌沒什么溢價(jià)能力，知名度在國(guó)內(nèi)更是低的可憐，作為一臺(tái)性能車從最基本的性能參數(shù)到各大賽道的圈速，它都拿不出手。但即便如此，它還是用一個(gè)最原始的方法把你征服了。那便是“真的瘋真的傻”，至于你是否想與它一起陷入癲狂，那就要開你對(duì)刺激事物的迷戀程度了。它注定是異類中的異類，小眾中的小眾，不過這并不耽誤它成為一位可愛的神經(jīng)病。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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