◆ 功率測試

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　　Abarth 595的測功成績中規(guī)中矩，有好有壞。首先1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的能力達(dá)成率很高，達(dá)到了100.74%。可以說官方的參數(shù)標(biāo)的還是很實(shí)在的，最終實(shí)測最大功率為166Ps，實(shí)測最大扭矩為232N·m。不足的就是該車的動(dòng)力傳遞效率一般，實(shí)測輪邊功率為129Ps。輪邊傳遞效率為77.68%，不足80%。

◆ 底盤結(jié)構(gòu)

◆ 操控就別難為它了

　　與Abarth 595的相處哪怕再短暫，它都會(huì)給你來上一次過山車般的體驗(yàn)。不過此過山車并非上下翻飛的體感，而是你的心情。前一秒還是打開運(yùn)動(dòng)模式后的甜蜜期，下一秒就會(huì)被它糟糕的車身姿態(tài)所搞得沒什么興致了。前一秒你還沉浸在它頗有幾分賽車味道的排氣聲浪中，下一秒過減速帶上你就會(huì)被它的底盤顛的七葷八素。

　　因此最終我給這臺(tái)小車的總結(jié)便是，在城市中穿梭時(shí)它的優(yōu)點(diǎn)會(huì)被無限放大。小巧的車身自不必說，靚麗的外觀肯定會(huì)讓你多些社交甚至艷遇，不講道理的排氣聲浪更是你和路人眾樂樂的利器。至于說在山路，在賽道這些但凡與性能有操控相關(guān)的場景，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一臺(tái)改裝GK5。所以它的價(jià)值有多大，就看你打開它的方式。

◆ 剎車測試

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　　作為一臺(tái)高性能車在剎車測試中的成績反而比加速更為重要，畢竟加速慢點(diǎn)好商量。如果在激烈駕駛時(shí)剎車性能不夠出色且穩(wěn)定，后果不堪設(shè)想。Abarth 595標(biāo)配的輪胎并不算非常頂級(jí)高性能序列，但最終的成績還是讓我們有點(diǎn)大跌眼鏡。幾乎接近40米的成績連一臺(tái)家用車都不如，而且熱衰減情況比較明顯，測試后期甚至可以達(dá)到41米以上。

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◆ 總結(jié)

　　人們總是對(duì)富有刺激性的事物有著極佳的忍耐度，否則川菜怎么會(huì)如此盛行。在口腔經(jīng)過一次次灼燒感后，人們除了下意識(shí)會(huì)拿涼水降溫之外，下意識(shí)的就會(huì)開啟再一次的刺激之旅。Abarth 595就有如此的魅力。它的品牌沒什么溢價(jià)能力，知名度在國內(nèi)更是低的可憐，作為一臺(tái)性能車從最基本的性能參數(shù)到各大賽道的圈速，它都拿不出手。但即便如此，它還是用一個(gè)最原始的方法把你征服了。那便是“真的瘋真的傻”，至于你是否想與它一起陷入癲狂，那就要開你對(duì)刺激事物的迷戀程度了。它注定是異類中的異類，小眾中的小眾，不過這并不耽誤它成為一位可愛的神經(jīng)病。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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