| 大眾-探岳-2023款 380TSI 四驅(qū)R-Line Pro智慧版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 8.30 | (6.54) |
| 配置 | 7.00 | 6.00 | (3.75) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.40 | (1.94) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 | (2.59) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.67) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.94) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.54) |
| 總分 | 31.00 | 22.80 | (16.96) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (13.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.40 | (4.89) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 | (4.22) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.00 | (2.29) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.50 | (1.79) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.70 | (2.90) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 | (2.00) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 4.00 | (2.64) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.90 | (0.88) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 1.90 | (1.41) |
| 牽引力 | 2.50 | 1.70 | (1.35) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 | (0.68) |
| 總分 | 40.00 | 27.40 | (25.05) |
| AH-100 得分 | 17.25 | (15.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.10 | (3.36) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 | (1.91) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.93) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) |
| 總分 | 9.00 | 7.60 | (7.04) |
| AH-100 得分 | 13.44 | (12.48) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.25 | (2.07) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 | (3.62) |
| 總分 | 11.00 | 5.75 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 7.28 | (7.28) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.30 | (3.47) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 | (2.79) |
| 總分 | 9.00 | 7.10 | (6.26) |
| AH-100 得分 | 15.80 | (14.00) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 72.27 | ( 63.26) |
仍是不出錯(cuò)的選擇 測(cè)試新款大眾探岳
● 滑輪組測(cè)試
探岳(參數(shù)|詢價(jià))實(shí)測(cè)的接近角、離去角同為24°，最小離地間隙20cm。四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，輪間靠電子限滑來(lái)控制。
在滑輪組測(cè)試中，探岳的表現(xiàn)符合預(yù)期，僅在單后輪有附著力的情況下無(wú)法脫困，這是四驅(qū)系統(tǒng)的屬性導(dǎo)致的，分配給后輪的動(dòng)力明顯不足。在另外四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，探岳的動(dòng)力傳遞足夠迅速，扭矩輸出夠大，電子限滑也能對(duì)打滑的車輪進(jìn)行有效制動(dòng)，整體表現(xiàn)比較輕松。
● 拉力測(cè)試
● 實(shí)地越野測(cè)試
● 總結(jié)
如題所說(shuō)，新款探岳仍是一個(gè)不出錯(cuò)的選擇，空間、動(dòng)力是優(yōu)勢(shì)所在，而那種能讓我直接說(shuō)“Pass”的短板它一個(gè)沒(méi)有，各方面表現(xiàn)很均衡。關(guān)于上述三個(gè)缺點(diǎn)，變速箱爬陡坡時(shí)容易過(guò)熱可以看淡一點(diǎn)，畢竟買回來(lái)還是日常開(kāi)居多，極限脫困的情況偏少。儲(chǔ)物格偏小、無(wú)線充電用起來(lái)不是很方便我也能接受，真正讓我糾結(jié)的點(diǎn)在于隔音降噪，它真的不能算一輛安靜的車了，你在意這些嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)交流。（文/圖/攝 汽車之家 索安國(guó) 視頻 汽車之家 劉賽/劉佳）
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