[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  江湖上總是有很多傳說(shuō)，今天聽(tīng)說(shuō)有人刀槍不入 ，明天聽(tīng)說(shuō)有人百毒不侵，總結(jié)起來(lái)就是能在江湖混的，個(gè)個(gè)都得是能飛檐走壁上天入地的英雄好漢。在汽車圈這個(gè)江湖上，每天都有新秀登場(chǎng)，關(guān)于新車的傳說(shuō)總是層出不窮，然而消費(fèi)者并不會(huì)只為傳說(shuō)埋單，一款新車的真本事還是要真正測(cè)過(guò)才知道，今天我們搶先拿到了比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的測(cè)試車，看看比亞迪首款后驅(qū)純電轎跑的實(shí)力如何。

■ 0-100km/h加速：5.89秒

　　其實(shí)海豹長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版從名字上就知道，其在車系中的定位是“長(zhǎng)續(xù)航”，所以加速還不是其主打性能，但官方標(biāo)稱的5.9秒的0-100km/h加速時(shí)間，放在同級(jí)別同價(jià)位區(qū)間也是比較亮眼的成績(jī)，還是值得大家關(guān)注的。此次測(cè)試是在電量為88%的時(shí)候，關(guān)閉空調(diào)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用運(yùn)動(dòng)模式，儀表盤(pán)調(diào)到賽道模式，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，然后松開(kāi)剎車踏板起步，從靜止到起步初段，輪胎完全沒(méi)有打滑，車身啟動(dòng)輕快但不算兇猛，后勁十足且一直保持到最后，最終測(cè)得5.89秒的成績(jī)。

　　目前市面在售的中型車中，電動(dòng)車的加速能力明顯比燃油車要強(qiáng)許多，而海豹的加速能力介于Model 3和小鵬P7之間，雖然不是最快，放在中型車中已經(jīng)是排在前列了。

■ 100-0km/h制動(dòng)：35.9米

　　制動(dòng)成績(jī)倒是有點(diǎn)驚喜，在多次測(cè)試后，其平均制動(dòng)距離在35.9米左右，無(wú)疑是十分優(yōu)秀的水平，而在實(shí)際操控體驗(yàn)中，其制動(dòng)踏板腳感踏實(shí)，制動(dòng)效果迅速且穩(wěn)健，能讓駕駛者隨心所欲掌控車速。

　　經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)也是會(huì)有一定程度的熱衰減現(xiàn)象，頭幾次制動(dòng)效果比較穩(wěn)定，10次過(guò)后制動(dòng)力出現(xiàn)衰減，好在衰減程度不算大。

■ 城市低速續(xù)航里程：478km

　　在跟用戶息息相關(guān)的續(xù)航里程方面，這次搶先時(shí)間有限，我們先測(cè)試了城市路況下的續(xù)航，后續(xù)的AH100測(cè)試會(huì)有全面的高速續(xù)航測(cè)試。我們從深圳到廣州，大多數(shù)路況為城市市政道路，包括高架，主干道和城市環(huán)線等。雖然已經(jīng)過(guò)了中秋節(jié)，但廣東氣溫依舊很高，測(cè)試時(shí)是下午，室外溫度37°，空調(diào)設(shè)定為20°（體感舒適），風(fēng)力2擋，前半小時(shí)開(kāi)啟座椅通風(fēng)。駕駛模式是ECO，動(dòng)能回收為較大回饋，以相對(duì)溫和的方式駕駛。

　　我們都是用公共商用快充樁充電，出發(fā)時(shí)的小桔充電樁只能充到99%的電量，所以結(jié)束的時(shí)候我們依舊以充到99%電量來(lái)統(tǒng)計(jì)。電耗測(cè)試一共行駛了118.8公里，平均時(shí)速29km/h，車輛的能耗顯示是14.6kW·h/100km，電量剩余79%，剩余里程是541km（動(dòng)態(tài)里程顯示）。結(jié)束時(shí)用的是度普E站的快充樁，充到99%電量，實(shí)際充入電量20.51度，用時(shí)25分鐘，花費(fèi)26.14元。

　　實(shí)際統(tǒng)計(jì)下來(lái)，海豹長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的城市低速電耗是17.26kW·h/100km，根據(jù)其82.5kWh的電池能量，折算得出478km的城市續(xù)航里程。由于此次搶先測(cè)試時(shí)間有限，后續(xù)我們還有更詳細(xì)全面的電耗測(cè)試，敬請(qǐng)留意。

■ 噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試方面，海豹同樣出人意料，其在各個(gè)車速下的噪音值普遍低于同級(jí)別競(jìng)品，對(duì)于一款有著全景玻璃天幕的車型來(lái)說(shuō)，其對(duì)風(fēng)噪的隔絕做到了同類車型中的上乘水平。

■ 總結(jié)

　　比亞迪海豹長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的各項(xiàng)實(shí)測(cè)指標(biāo)都在預(yù)料之中，加速能力與官方數(shù)值基本相同，介于Model 3和小鵬P7的同級(jí)別車型之間；剎車成績(jī)則是同樣介于兩者之間，可見(jiàn)其在性能上維持在第一梯隊(duì)；噪音測(cè)試算是亮點(diǎn)，整體隔音效果令人滿意；城市續(xù)航表現(xiàn)差強(qiáng)人意，后續(xù)我們還會(huì)有高速續(xù)航測(cè)試和全面的AH100測(cè)試敬請(qǐng)留意。（圖/文/攝，汽車之家 梁海文，協(xié)助 王子平）