● 加速：爽快活潑人見人愛

　　說到DM-i，相信大家都比較熟悉了，畢竟它已經(jīng)是比亞迪家的王牌加主力動(dòng)力配置。首先是驍云-插混專用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是110馬力，最大扭矩是135�！っ祝瑒�(dòng)力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出。當(dāng)然了，真正的C位還是電機(jī)，來看看它的輸出。51公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132，峰值功率180馬力，峰值扭矩316�！っ住�105km版本搭載電混系統(tǒng)EHS145，峰值功率197馬力，峰值扭矩325�！っ�。

　　雖說是臺(tái)MPV，但宋MAX的外形看著并不臃腫，尺寸上來看也確實(shí)不大，可以說它離輕盈的操控感覺只差一步了，那一步就是DM-i系統(tǒng)。DM-i系統(tǒng)帶來了敏捷的動(dòng)力輸出響應(yīng)，這確實(shí)很爽，在市區(qū)里開著，它給人感覺不太像MPV，這個(gè)形容似乎有點(diǎn)虛，其實(shí)就是它的表現(xiàn)一點(diǎn)也不笨重，從動(dòng)力這方面來看，一招一式動(dòng)作利索，你能想到的形容詞絕對(duì)就是靈活。

　　活潑的動(dòng)力輸出還不至于讓人馬上喜歡，還有出色的平順性，動(dòng)力輸出銜接始終是那么地連貫，節(jié)奏非常棒，這就是一氣呵成。

　　電機(jī)說來就來而且還全力以赴的輸出給人十足的信心，超車動(dòng)作一氣呵成，在高速上感覺特別暢快。來到中后段，爆發(fā)力的感覺沒那么“上頭”了，但還是保持著很棒的輸出節(jié)奏，能感覺出它越戰(zhàn)越勇的上進(jìn)心。

　　有爽快又平順的動(dòng)力輸出，大家都知道最大功臣是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機(jī)，不過也別把發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)小透明了，它也有相當(dāng)稱職的表現(xiàn)，它總是在最合適的時(shí)候出現(xiàn)，發(fā)揮它最大也最高效的一份力，它能默默無聞地給電機(jī)當(dāng)后勤，也能擔(dān)起大旗直接發(fā)力，但不管它在什么時(shí)候登場(chǎng)，動(dòng)作總是悄無聲息地，絕不給舒適性帶來麻煩，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音什么的都控制得很到位。開久了之后就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)無感了，根本沒有需要去管發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候介入，踏踏實(shí)實(shí)地按自己節(jié)奏開就好了，這套系統(tǒng)里面的幾位搭檔默契可足了。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

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　　為了跑出最快成績(jī)，保持高電量是肯定的，在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT，不過就算是在EV模式下，全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被喚醒出來搭把手，也就是強(qiáng)制給你換到HEV模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上。接下來就好辦了，油門一腳踩到底，它就能給你最快成績(jī)。從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受，按著這個(gè)暢快節(jié)奏，很快就來到100km/h。最終實(shí)測(cè)成績(jī)是7.97秒，官方公布的成績(jī)是7.9秒，這套動(dòng)力的加速表現(xiàn)確實(shí)很扎實(shí)。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn)，40-80km/h加速只需要3.9秒，而80-120km/h加速則需要5.5秒，這下開著一臺(tái)MPV也不會(huì)被看扁了，加速實(shí)力足夠你在路上秒掉很多對(duì)手。更重要的是，得益于電動(dòng)機(jī)的輔助，在中途加速時(shí)，它的動(dòng)力反應(yīng)迅速，輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快。

　　對(duì)于宋MAX這樣一臺(tái)MPV來說，拿下這樣的加速成績(jī)，可以說是把附加題也給做了，和主流的MPV對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)比較明顯。而且它還不偏科，它和那些只能在體育科考好的小伙伴不一樣，接下來的數(shù)學(xué)它也能拿高分，看下去就知道了。