[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 豐田Noah來到第四代，可能你會覺得樣子沒有新突破，但只要你坐進里面，便能感受到新的變化，而且變得更有家庭的幸福感和安全感，每個細節(jié)都設(shè)計得很貼心。

　　豐田將這款”小版埃爾法”MPV稱為Noah，靈感來自基督教《圣經(jīng)》的諾亞方舟故事，這只諾亞方舟不但載了諾亞一家人避開了大洪水，諾亞更把地球上各式動物，一雄一雌地帶進方舟，不但形容了Noah這部MPV，車身不大，但裝載量驚人。

　　但我個人覺得Noah的命名更多一種心意，就是它像諾亞方舟般裝載著一家人的命運，安全地度過難關(guān)呢。難怪歷代的Noah都深受各個家庭的愛戴，被評為一款性價比高，又安全實用的家庭車。從2001年推出第一代起，Noah都踏實地緊守著家庭車的崗位，來到今年推出的第四代，更以”More”為口號，以反映出它在各方面都做更多和更好。

　　新一代采用了GA-C 輕量化底盤，長寬高分別是 4,695mm × 1,730mm × 1,895mm，改得更直的C 柱，令橫向長度增加至1,295mm，較舊款車型增加75mm，結(jié)合1,405mm 高的室內(nèi)空間造就出比以往更寬敞的內(nèi)部空間。而Noah著名的三排座椅變化，更讓車主可以盡用車廂每一吋的空間。

More貼心

　　每個人只要坐進全新Noah，都會感受到豐田以乘客為本的設(shè)計心思，無論乘客拿著什么東西，都能找到地方安置，它新增更多收納儲物空間，隨處都有杯架或小小的儲物箱，如果有大件的行李或玩具，都可以在車尾安排到空間放置呢。提供給香港市場的型號亦配備 10吋觸控顯示屏幕及Apple CarPlay，方便我們欣賞隨身帶的音樂。

　　車廂的貼心設(shè)計，當然亦少不了左右雙電滑門，司機可從前排的天花按鈕遙控開關(guān)，空間不錯的后排，也可獨立調(diào)節(jié)椅背角度，設(shè)有的一鍵收納功能，一按椅底的按鍵，椅背隨即折下，并整將翻到兩側(cè)，只要輕輕一壓便能扣實，力氣小的人也能操作自如。后排有獨立空調(diào)控制和車頂出風口。設(shè)有層板的后備廂，提供104升載物空間。稱為 Free-stop rear hatch door 的手動尾門，可隨意定點以不同角度打開，遇到窄位也不怕了。改細的A柱加上左右三角窗，帶來更寬闊的駕駛視野，減少了車前兩旁的盲點，增加了安全感。

　　今次我們焦點在七座位，相比采用可60:40分離的中排沙發(fā)型的8座款，7座兩張中排獨立商務(wù)椅，每張有超長的前后趟動幅度，椅子設(shè)有左右手枕，中間可翻出小桌子，翻下時可騰出中央走廊行至車尾。這種稱為”Walk Through”的設(shè)計，是日本車廂設(shè)計師很著重的一種意念，它可以方便大人在車廂前排或中排直接走到后排去照顧小孩子。

　　關(guān)顧老年人和小孩是日本人造車都經(jīng)�？紤]的要素，而這一代的Noah亦做到這點，它設(shè)計了超低離地距離搭配長形扶手，確是很貼心，方便老人和小孩上落，再加上那B柱內(nèi)側(cè)的特長扶手，上截寬、下截窄，照顧到成人扶上，小童扶下的情況，從這么細微的地方，便看出了Noah在設(shè)計上對家庭各成員的需要照顧得無微不至。

More空間變化

　　豐田Noah最為人贊賞的是，只有4米6的車身，但擁有相當于大型轎車的空間，加上它的2,850mm的軸距，放上三排座椅，坐滿八個成年人，每個人都能得到足夠的空間舒適地乘坐之余，還有很好的伸展空間呢。

　　Noah仍然備有八座位和七座位版，一般家庭都比較喜歡用七座位，因為中排的兩張獨立商務(wù)位，坐得確是像坐飛機商務(wù)艙般寬敞舒服，我們買車的其中一個重要目的就是要讓家人坐得安全舒適，而大部份家庭用車，都較為少機會要載上八個親人朋友的，大部份時間都是兩口子加上父母和小孩出行，那么，七座位的豪華和舒適便更合老人家的意思了，不用設(shè)想都知道，父母們更愿意坐上像商務(wù)艙的中排，而不是坐到八座位版那像坐中型轎車的的沙發(fā)式設(shè)計。而寬濶的后座，更成為小孩子的天地了。

　　當然，八座版也有其生存價值，就是適合小型企業(yè)當作公務(wù)車用，既可以載客之余，Noah的第三排座椅可以向兩旁折起，而中排座椅亦可以向前折，將整個車廂變成載貨空間，其容積接近一輛中型的面包車呢，那便可以作為運貨車用了。

More安全

　　關(guān)顧乘客還有一個關(guān)鍵，就是在安全性方面的考慮，新一代的Noah可以說是安全系統(tǒng)大升級，利用了自動駕駛輔助系統(tǒng)，引入了同級獨有TOYOTA SAFETY SENSE 3.0（TSS）第三代主動式安全系統(tǒng)，提升了Noah的動態(tài)安全，而全車更裝置10個安全氣袋及泊車防碰撞輔助系統(tǒng)（Parking Support  Brake），進一步提供了出行的更強防護。

　　不如讓我們簡介各項TOYOTA SAFETY SENSE 3.0，首先要講的是可防止追尾的預(yù)警式防護系統(tǒng)附自動剎車輔助（Pre-Collision System），追尾確是經(jīng)常發(fā)生的交通意外，這個系統(tǒng)透過毫米波雷達與智能攝影機共同偵測前方障礙物、車輛、行人等，并跟據(jù)情況將警示資訊顯示在屏幕上及發(fā)出聲響來提醒司機，同時附有主動剎車功能，能有效降低追尾風險。

　　雷達感應(yīng)式車距巡航定速系統(tǒng)（Dynamic Radar Cruise Control），加上線道追蹤輔助系統(tǒng) （Lane Tracing Assist）及線道偏離警示系統(tǒng)（Lane Departure Alert），很適合在長途駕駛使用，令駕駛者可以放松一下，減低疲勞。而智慧型高燈自動切換系統(tǒng)（Automatic High-Beam），透過內(nèi)置攝影機感知器來評估車輛前方燈光、路燈等的亮度，并自動開啟或關(guān)閉遠光燈，以避免干擾對方行車視線。

　　對于有泊車恐懼癥的朋友，這個泊車制動輔助系統(tǒng)（Parking Support Brake）便很好用了，它于時速15km/h以下時，雷達偵測到前、后方靜止障礙物，會主動提醒駕駛采取必要反應(yīng)。當系統(tǒng)判斷可能與物體碰撞，更會主動介入降低發(fā)動機出力、減低碰撞風險。

　　在試車途中，當我聽到系統(tǒng)發(fā)出”嘟嘟”警示聲，和感到它幫我糾正方向盤，我感受到了一種駕駛時的安心和幸福感，這正是擁有Noah的最大價值。

More動力效能

　　豐田Noah所用的動力系統(tǒng)，都不會追求性能，甚至也沒有很高的效能，我們只可以說，它的動力剛好足夠滿載全家七或八個人爬坡而已 ，至于在耗油方面，它亦沒有交出很亮麗的成績，很多車主都會稍嫌Noah是偏向耗油的MPV；我也要講句公道話，幾乎所有MPV都會比其他車種都耗油的，可能是因為它的載重和風阻都太高有關(guān)吧？

　　來到第四代，Noah采用全新的2.0公升四汽缸「M20A-FKS」VVT-i發(fā)動機，輸出由舊款2.0公升「3ZR-FAE」的152馬力/193�！っ滋嵘�至 170馬力/202�！っ�，14.6km/L的平均油耗量比上一代省油 10-15%。 「Direct Shift 」CVT無段變速箱有10速「Shiftmatic 手動 +/- 功能，確是比前三代都進步，更愿意去提升動力和效能了，但你說這是一臺新時代而高效能的發(fā)動機嗎？其實亦不算是，至少，它仍沒有采用低排量配渦輪增壓，亦沒有48V的電壓系統(tǒng)輔助。當然，如果真的要選較高效能的，可以選配油電混合的型號，但我們在香港測試時，香港的代理并未打算引入。

　　全新Noah確是做到More動力和More效能了，我們在實測時也感受到它的加速力比之前的”勉強程度”進步到”O(jiān)K程度”了，坐的人可能感受不到增加了力量的變化，但開車的人則品嘗到更輕松愉快的駕駛感了。

　　手動 +/- 的無段變速箱，很配合新Noah的動力，上坡時我便喜歡推低兩擋去增強扭力，使行車更暢順，不過，它的發(fā)動機噪音無可避免地亦同時增加，幸好，今代Noah的隔音技術(shù)又進一步，我們只隱約聽到傳入車廂的發(fā)動機聲，是在可接受的范圍呢。如果下坡的時候，我也很喜歡利用手動 +/-，將動力鎖在低擋，利用發(fā)動機制動車子，減輕剎車的負荷，特別是在載滿人的時候，車重的負荷確是很大，單靠剎車去控制下坡車速，很有可能產(chǎn)生高溫而產(chǎn)生制動消退現(xiàn)象。

　　我們特別要提一提全新Noah是豐田MPV車系首次改用豐田新世代造車工藝的TNGA（Toyota New Global Architecture）GA-C MPV專屬底盤，重心比前幾代都明顯低了、剛性亦得到強化、輕量化車身等各方面，確是提升了駕駛穩(wěn)定性及操控樂趣，噪音亦比前少了。測試的過程中，我們都感受到它的在操控上的進步，真有點點像開轎車般穩(wěn)定和輕松，大大減低了”坐船”的感覺。我問了坐在最后排的同事感覺，他也覺得很舒服，拐彎時的橫向力確是減低了。而我也有信心去輕輕地加點車速攻彎。

海文點評：

　　別看在內(nèi)地市場上日系MPV車型數(shù)量少，但是在海外市場，日系廠家在MPV領(lǐng)域則是開發(fā)出了基本覆蓋各個級別的MPV，今天的介紹的豐田Noah就是其中代表，與其同級別的本田STEP WGN和日產(chǎn)Serena堪稱是日系家用MPV三杰，既有家用車型7座舒適配置和貼心儲物功能，有需要時又能提供寬大的載物空間，在日本本土和港澳地區(qū)都很受歡迎。

　　全新豐田Noah出自豐田的TNGA架構(gòu)，在駕乘感受上相比老款動力更好，靜謐性也有提升，而且這一代車型進一步優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間和人性化設(shè)計，更加適合家用。而在日系三杰中，它則是有著相對多元化的性格，必要時帶著工友和工具通勤工作，也能兼顧。我相信這樣的車型不僅僅適合香港市場，就是拿到內(nèi)地，也應(yīng)該有不少朋友喜歡，你希望豐田引進這款車嗎？（文/攝 陳偉雄，圖/汽車之家 梁海文）