●外觀及內(nèi)飾回顧

　　最后，就讓我們再來簡單回顧一下奧迪Q5 e-tron的靜態(tài)內(nèi)容。說來也有意思，奧迪Q5 e-tron的首次實拍和道路試駕體驗都是我去參加的，不知道這算是巧合還是一種緣分，但我更覺得這是我主編故意安排的，希望他看不到這句話。不過當(dāng)一臺車寫到第三遍，我還真有點兒詞窮了。

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　　簡單看過外觀，再讓我們走進(jìn)車內(nèi)。Q5 e-tron的內(nèi)飾設(shè)計并不是那么的“新能源”，沒有一體式大屏或者聯(lián)屏，設(shè)計上還是更接近一臺傳統(tǒng)的燃油車，尤其是在中控上還保留了“發(fā)動機啟動鍵”，雖然當(dāng)你坐進(jìn)駕駛座，只需踩下剎車就能上電，隨后再掛入前進(jìn)擋就可以行駛了。

　　在座椅方面，40 e-tron標(biāo)配的是拼接皮革座椅，如果需要可以選裝真皮座椅，亦可選裝6座，但要記住只有星耀型可選裝，星耀型逐日版不可選裝。在拿車的時候看了下配置表，這個星耀型逐日版也是個挺有意思的存在，指導(dǎo)價比星耀型貴1萬元，標(biāo)準(zhǔn)配置多一個熱泵空調(diào)和可加熱噴水嘴，還有可通過手機App遠(yuǎn)程開啟座椅加熱，但能選裝的配置相比星耀型少了很多。

　　雖說是一臺中大型SUV，但想要三排乘客都有合適的乘坐空間，那大家或多或少都得犧牲一點兒。我個人還是傾向于6座車型，但對于一些朋友來說7座是剛需，就得平衡一下誰坐哪一排了。在車內(nèi)儲物空間方面，7座車型相比6座車型多了一個帶杯架的第二排中央扶手，其他沒有差別；另外6座車型的最大裝載空間為1825L，高于7座車型的1773L，其實兩車后備廂在后排座椅靠背放倒后的整體空間并無太大區(qū)別，主要是6座車型多出了一個中間座椅的空間。

編輯點評：

　　作為一臺奧迪品牌的純電動SUV，難免會讓人用更高的眼光去看待它。從整車的裝配工藝到內(nèi)飾用料選材，奧迪Q5 e-tron都配得上它車頭的那“四個圈”；在駕駛層面，Q5 e-tron也有著不遜于奧迪燃油車家族的表現(xiàn)，懸架和底盤質(zhì)感不錯，當(dāng)然也得感慨一下，這次試駕的要是更力更強的50 e-tron就好了。 

　　就像我在上次道路試駕后的總結(jié)，在新能源市場中那“四個圈”還能有多少加成，是個問號。如今消費者可選的新能源車太多太多，新勢力品牌可以不受品牌歷史或其他框架的限制，用特立獨行的設(shè)計和眼花繚亂的配置來吸引消費者。而當(dāng)駕駛品質(zhì)不再是一臺車最吸引消費者的時候，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源市場又該何去何從？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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