[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  本田又來一臺(tái)全新的SUV，感覺上一臺(tái)SUV新車e:NP1 極湃1的試駕才剛過去沒幾天（傳送門），上次e:NP1 極湃1玩的是新路線，那么接下來該回到自己主場(chǎng)了，所以這次一個(gè)更精明的角色出現(xiàn)了，它就是今天的新車ZR-V 致在。為什么說它精明？因?yàn)檫@臺(tái)ZR-V 致在套上了本田的爆款方程式，熟悉的味道和熟悉的配方又回來了，接下來就看ZR-V 致在怎么玩本田最擅長(zhǎng)的東西。

　　ZR-V 致在是一款緊湊型SUV，第一個(gè)信息點(diǎn)有了，它的定位會(huì)比自家的小型SUV繽智要高一些，但和自家目前的緊湊型SUV主力皓影相比，ZR-V 致在的定位又會(huì)入門一些。另外，ZR-V 致在與思域/型格同平臺(tái)打造，難道這會(huì)是一臺(tái)開起來足夠熱血的緊湊型SUV？

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　　ZR-V 致在可不是個(gè)跑來湊數(shù)的新成員，看它的背景就知道誠(chéng)意絕對(duì)不小。在今年的4月初，本田發(fā)布了美版新HR-V，美版新HR-V的下一站走到了中國(guó)市場(chǎng)，就是今天這臺(tái)ZR-V 致在。這款車接下來還要登陸歐洲市場(chǎng)，所以，今天的主角ZR-V 致在絕對(duì)是一款全球車型，而且它登陸中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏還挺快，積極的動(dòng)作背后似乎是廠家對(duì)這臺(tái)新車的十足信心，看來會(huì)挺對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的口味。

● 外觀：經(jīng)典的動(dòng)感風(fēng)味

　　外形方面，這臺(tái)ZR-V 致在看上去比較有運(yùn)動(dòng)范兒，不過很多新車的設(shè)計(jì)都比它要大膽和科幻多了，ZR-V 致在似乎沒有這些元素，整個(gè)形象還是比較規(guī)矩，樣子比e:NP1 極湃1要成熟多了。

　　ZR-V 致在的車頭為六邊形中網(wǎng)，內(nèi)部輔以蜂窩網(wǎng)狀格柵，兩側(cè)上方則是凌厲的大燈組，再配合分段式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包圍，車頭帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)更能看出那個(gè)官方稱為“華服”的設(shè)計(jì)理念，即“迷人”與“簡(jiǎn)約”。它的側(cè)面線條相對(duì)簡(jiǎn)潔，腰線從前翼子板一直延伸到尾燈處，讓整車看上去更加的修長(zhǎng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。

　　車尾設(shè)計(jì)則相對(duì)傳統(tǒng)一些，沒有采用時(shí)下新車愛用的貫穿式燈組。不過整體上來看，后包圍的線條比較有層次感，融入了雙邊共兩出的排氣布局。

　　試駕的這臺(tái)頂配使用18英寸的多輻式輪圈，提升了高級(jí)感。低配車型也不差，17英寸輪圈起步，氣勢(shì)上也還可以。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)約又活潑

　　這款車與緊湊型轎車型格/思域等共用HA平臺(tái)進(jìn)行打造，所以在車內(nèi)也采用了“ Simplicity and Something ”內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向。它配備有全液晶儀表以及懸浮式的中控屏幕，空調(diào)出風(fēng)口同樣融合在網(wǎng)狀面板內(nèi)部，十分上檔次。

　　內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)算是一個(gè)亮點(diǎn)，雖說不是特別搶眼，但質(zhì)感還是到位的，風(fēng)格也算得上時(shí)尚，而且其它方面也確實(shí)沒太多亮點(diǎn)了。配置上它不算特別有競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟這臺(tái)頂配還沒有無線充電。多媒體系統(tǒng)好用，語音功能也夠全面，但也就是在主流水平。配置上要找點(diǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的方面，那就要靠安全氣囊了，ZR-V 致在全系搭載前排膝部氣囊，頂配搭載后排側(cè)氣囊，我們這臺(tái)高配試駕車還會(huì)配備自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，希望中低配車型也能給我們帶來這樣的驚喜。

● 空間：繼續(xù)拿手好戲

　　型格的坐姿在緊湊型車?yán)锩嫠闶潜容^低的，可以說是一交手就給你帶來運(yùn)動(dòng)感，來到同平臺(tái)的SUV，沒想到這種感覺依舊，而且廠家也在視野上下功夫，優(yōu)化了A柱的設(shè)計(jì)，效果很不錯(cuò)，說到這里是不是馬上想把車開起來了？先別沖動(dòng)，快速過一下空間部分的表現(xiàn)，接下來馬上開車。

　　空間方面的表現(xiàn)不會(huì)讓大家失望，驚喜就在坐姿，感覺還挺有運(yùn)動(dòng)感，搭配座椅那不錯(cuò)的包裹和支撐，好好開車感受下吧。

● 操控：玩的就是身手敏捷

　　ZR-V 致在是一款全球車型，不過，在不同的舞臺(tái)上，它展示的武器有點(diǎn)不太一樣。首先，北美車型配備的是一臺(tái)最大功率160馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱就是CVT；歐洲市場(chǎng)的動(dòng)力組合就還沒公布，官方只說了是混動(dòng)，估計(jì)就是大家熟悉也常見的本田2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。這些動(dòng)力配置都很入鄉(xiāng)隨俗，那么在中國(guó)市場(chǎng)這里，動(dòng)力系統(tǒng)就很好猜了。和型格一樣，ZR-V 致在搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級(jí)變速器。

　　本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合還是挺能打的，輸出不弱，實(shí)際開起來的動(dòng)力輸出質(zhì)感基本上也是沒輸過，能讓大部分人滿意。這臺(tái)ZR-V 致在開起來也是這樣的熟悉感覺，油門很好適應(yīng)，動(dòng)力輸出節(jié)奏很棒，而且始終順滑，起步表現(xiàn)非常舒服。

　　繼續(xù)加深油門，整個(gè)加速過程有一個(gè)持續(xù)的感覺，表現(xiàn)非常暢快，很適合日常代步駕駛。不過說到爆發(fā)力，它似乎不太擅長(zhǎng)在這方面調(diào)味，沒錯(cuò)，它有比較充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，動(dòng)力跟進(jìn)也很及時(shí)，但爆發(fā)力在主觀感受上并不強(qiáng)烈，取而代之的是順滑而持續(xù)的加速感。

　　CVT變速箱可以模擬換擋時(shí)的段落感，而不是踩下油門后一直持續(xù)轉(zhuǎn)速的攀升，對(duì)于營(yíng)造駕駛氛圍有一定的作用，但從機(jī)械本身來講還是CVT變速箱的特性，深踩油門也沒有很突兀的感覺。型格的6速手動(dòng)變速箱車型可以說是個(gè)大彩蛋，吸引了不少熱血小伙伴，但ZR-V 致在估計(jì)就不會(huì)給這個(gè)彩蛋了，畢竟它的人設(shè)相對(duì)來說沒有那么火爆。不過既然ZR-V 致在還沒上市，我們就留下個(gè)美好愿望，期待下廠家會(huì)推出手動(dòng)變速箱車型吧。

　　ZR-V 致在的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，懸架的整體表現(xiàn)挺加分，簡(jiǎn)單來說就是它照顧到舒適性的同時(shí)還有相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感。懸架的調(diào)校上算是偏軟的舒適風(fēng)格，值得驚喜的是濾振，動(dòng)作干脆利落，而且還有緊致的味道，在車內(nèi)不會(huì)感受到太直接的沖擊，完全不會(huì)給人很散的印象，表現(xiàn)足夠厚重。坐在后排的感受也不會(huì)差，懸架表現(xiàn)真的趕上來了，還有點(diǎn)歐系風(fēng)味。

　　汽車之家賽車隊(duì)將打造一輛廣汽本田型格作為賽車參與全年的賽事，這則興奮人心的消息相信很多人都已經(jīng)聽過了，我們的車手王濤在賽車改裝前對(duì)型格進(jìn)行了摸底考試，仍然記得他對(duì)型格的彎道表現(xiàn)評(píng)價(jià)：“尾部隨動(dòng)性和活躍度都很高”，所以那臺(tái)型格在賽道上特別顯得機(jī)靈，確實(shí)挺令人印象深刻的。

　　顯然ZR-V 致在不需要活潑到這份上，但底子不差的它在彎道中確實(shí)很能給人信心，懸架富有一定的韌性，支撐性不差。方向盤圈數(shù)不到2.5圈，而且轉(zhuǎn)向力度不算輕，整體表現(xiàn)更是非常銳利，對(duì)于一臺(tái)SUV來說，這樣的身手相當(dāng)清爽。

● 總結(jié)：

　　綜合來看，本田 ZR-V 致在定位一款入門緊湊型SUV。別以為這條賽道上的競(jìng)爭(zhēng)者不多，目前在入門緊湊型SUV市場(chǎng)，豐田有卡羅拉銳放/鋒蘭達(dá)、大眾有途岳/T-ROC探歌、日產(chǎn)有逍客。ZR-V 致在在尺寸方面有一定優(yōu)勢(shì)，空間和操控也絕對(duì)能拿得出手，整體競(jìng)爭(zhēng)力比較突出。

　　不過話說回來，這臺(tái)車的一切似乎都是按照最穩(wěn)的路線來打造，像空間和駕駛感受方面，這些本田的拿手好戲大家都太熟悉了，所以這臺(tái)車，似乎差了點(diǎn)驚喜。不過，對(duì)于一臺(tái)入門定位的緊湊型SUV來說，最大的驚喜難道不應(yīng)該來自于價(jià)格嗎？那我們就再給點(diǎn)耐心，看看廠家接下來準(zhǔn)備的好戲。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）