動(dòng)力方面，新車(chē)仍采用發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M9T的2.3T渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率為166馬力（122千瓦），最大扭矩為420�！っ�；相比銳騏6（M9T）的柴油機(jī)，在參數(shù)方面有所調(diào)整，分別增加了3馬力和40�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，同樣采用了采埃孚的8AT變速箱，并搭配小巧時(shí)尚的電子換擋機(jī)構(gòu)。

　　其實(shí)在進(jìn)入到駕駛艙之后呢，銳騏7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的視野和駕駛姿態(tài)有一種像開(kāi)納瓦拉的感覺(jué)。這里說(shuō)的僅是視野及姿態(tài)，而并不是動(dòng)力。那么動(dòng)力呢？這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出確實(shí)沒(méi)有讓我失望，起步上手輕松愜意，油門(mén)的響應(yīng)也是屬于相對(duì)積極的一類(lèi)，低扭依然保持著較為充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　8AT變速箱的平順性表現(xiàn)良好，而且在日常駕駛的時(shí)候比較樂(lè)于升擋，只不過(guò)在急加速狀態(tài)下它的降擋動(dòng)作會(huì)稍顯遲緩和猶豫。日常駕駛的時(shí)候，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm。其實(shí)它急加速的時(shí)候深踩油門(mén)（接近地板油）還不如深踩油門(mén)踏板到一半時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)來(lái)的迅速和直接。這或許是由于柴油機(jī)的特性，柴油機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)速在2500rpm左右往往就會(huì)趨于減弱了。而你深踩地板油的話(huà)，變速箱的連降兩擋會(huì)遲疑，并且轉(zhuǎn)速又迅速攀升至3000rpm，而這是它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間又過(guò)了。

　　除了標(biāo)準(zhǔn)模式外，新車(chē)還提供了經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。經(jīng)濟(jì)模式下，它的油門(mén)響應(yīng)會(huì)更加慵懶，油門(mén)踏板踩到一半以后，動(dòng)力輸出才能作出點(diǎn)回應(yīng)。而在運(yùn)動(dòng)模式下，它的日常轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)后延500rpm。當(dāng)然了，動(dòng)力的響應(yīng)也會(huì)更加積極一些。不過(guò)，由于轉(zhuǎn)速的拉高，它的噪音也會(huì)變得明顯一些，尤其是轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后。所以，我還是建議平時(shí)用標(biāo)準(zhǔn)模式，而且在動(dòng)力輸出上基本就已經(jīng)足夠了。

　　懸架方面，它的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，而后懸架則提供了鋼板彈簧及五連桿式（或?yàn)檫x裝）兩種。鋼板彈簧側(cè)重承載能力，五連桿式非獨(dú)立懸架的舒適性要比前者更好一些。

★ 全文總結(jié)：

　　銳騏7的造型設(shè)計(jì)有一些納瓦拉的影子，而其“虎嘯山林”式的格柵樣式體現(xiàn)出了它的氣勢(shì)感。它還不僅僅只是“納瓦拉的柴油版”這么簡(jiǎn)單，因?yàn)樾萝?chē)的內(nèi)飾風(fēng)格要更加的居家溫馨，在科技智聯(lián)方面也更加與時(shí)俱進(jìn)。此外，它還擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備以及變速箱良好的平順性，因此銳騏7的到來(lái)，還是比較全能的，這一“猛虎”有氣勢(shì)、也有實(shí)力。

　　近兩年來(lái)，皮卡解禁的利好消息真是源源不斷，繼河北在全省范圍內(nèi)解除針對(duì)皮卡車(chē)的通行限制后，西安也將從6月15日起實(shí)施對(duì)“汽油型皮卡在西安市不受貨運(yùn)車(chē)輛通行限制”的政策。皮卡解禁政策的逐漸放開(kāi)，皮卡車(chē)型乘用化和智聯(lián)化的不斷完善，未來(lái)您是否會(huì)考慮選擇一款皮卡車(chē)型呢？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王亮）

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