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還是熟悉的味道 試2022款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS

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  動(dòng)力方面,2022款逸動(dòng)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))PLUS依舊搭載的是1.4T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力,最大扭矩260牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱;1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力,最大扭矩161牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)有5速手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速箱可選。我們?cè)囻{的則是搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱的版本。

長(zhǎng)安汽車(chē) 逸動(dòng) 2022款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

  逸動(dòng)PLUS采用的這套1.4T+7DCT的動(dòng)力組合的賬面數(shù)據(jù)處于同級(jí)主流水品,此前我們也對(duì)同樣搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型進(jìn)行過(guò)試駕,這套系統(tǒng)在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面有著比較平衡的表現(xiàn)。而且新車(chē)所搭載的雙離合變速箱還進(jìn)行了升級(jí),優(yōu)化了頻繁換擋時(shí)的平順性。

長(zhǎng)安汽車(chē) 逸動(dòng) 2022款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

  1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱的動(dòng)力輸出平穩(wěn)順暢,不到2000轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出260!っ椎呐ぞ。因此在起步階段就有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),動(dòng)力輸出能給人信心,日常城區(qū)駕駛的話(huà)不用擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題。

長(zhǎng)安汽車(chē) 逸動(dòng) 2022款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

長(zhǎng)安汽車(chē) 逸動(dòng) 2022款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

長(zhǎng)安汽車(chē) 逸動(dòng) 2022款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

  在80-100km/h左右的中高速加速區(qū)間內(nèi),動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)也比較積極,深踩油門(mén)時(shí)變速箱的降擋動(dòng)作也沒(méi)有太多的遲滯,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000轉(zhuǎn)左右就能獲得足夠的加速勢(shì)頭。當(dāng)然,如果切換到運(yùn)動(dòng)模式的話(huà),逸動(dòng)PLUS還是能給你一些“雞血”的感覺(jué)的,變速箱會(huì)將換擋轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上,加速超車(chē)時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)也更積極,更能給駕駛者信心。

汽車(chē)之家

  這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈,輕松靈活的轉(zhuǎn)向整體基調(diào)即使是初次接觸也能從容操控。制動(dòng)時(shí)剎車(chē)踏板的回饋力度適中,由淺到深踩下踏板的過(guò)程中沒(méi)有制動(dòng)力的突兀釋放,具有很線(xiàn)性的表現(xiàn)。

長(zhǎng)安汽車(chē) 逸動(dòng) 2022款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

長(zhǎng)安汽車(chē) 逸動(dòng) 2022款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

長(zhǎng)安汽車(chē) 逸動(dòng) 2022款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦版

  懸架方面,這臺(tái)車(chē)采用了前麥弗遜式后扭力梁式懸架,在同級(jí)別中也是比較常見(jiàn)的類(lèi)型。對(duì)于一款定位于家用的車(chē)型來(lái)講,它的懸架也是偏向舒適性的設(shè)定,遇到坑洼和顛簸時(shí)都能比較好地照顧車(chē)內(nèi)乘客的感受。只是它在快速通過(guò)連續(xù)彎道或者面對(duì)大的減速帶/顛簸時(shí)給人感覺(jué)不是很從容,還有提升的空間。此外,在行車(chē)時(shí)也感受不到太多通過(guò)車(chē)身和輪胎處傳來(lái)的振動(dòng)和噪音,靜謐性也有一定保證。

● 總結(jié)

  總體來(lái)講,新款逸動(dòng)PLUS的外觀(guān)和內(nèi)飾的小幅調(diào)整更能適合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)外觀(guān)的需求。在駕駛體驗(yàn)方面,這臺(tái)車(chē)給了我熟悉的感覺(jué):動(dòng)力輕快夠用,而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,至于它所搭載的雙離合變速箱,我們?cè)谠囻{時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)低速頓挫問(wèn)題,整體的換擋平順性值得肯定。偏向舒適的底盤(pán)調(diào)校在日常行駛時(shí)也能給車(chē)內(nèi)乘客提供不錯(cuò)的舒適感,多數(shù)時(shí)間時(shí)面對(duì)坑洼和細(xì)碎的振動(dòng)都能較好地化解,而且在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和靜謐性表現(xiàn)也值得肯定。

  因此總的來(lái)說(shuō),作為一款10萬(wàn)級(jí)的家用車(chē)它在設(shè)計(jì)、動(dòng)力以及配置和駕駛性能方面都有比較平衡的表現(xiàn),在同級(jí)車(chē)型之中也有比較好的競(jìng)爭(zhēng)力。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨)

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    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

      逸動(dòng)的這款中度混動(dòng)車(chē)型價(jià)格不貴,9萬(wàn)塊左右就能搶先嘗試到混合動(dòng)力車(chē)型的技術(shù)樂(lè)趣。雖然它的混合動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)大,而且相比于普通汽油版車(chē)型油耗的降低不算明顯,但是電機(jī)在低速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有不錯(cuò)的補(bǔ)充作用?紤]到它比普通版同配置車(chē)型價(jià)格還便宜了1000塊,既有新技術(shù)加持,價(jià)格還不貴,編輯認(rèn)為這款車(chē)值得購(gòu)買(mǎi)。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

      藍(lán)驅(qū)版車(chē)型駕駛感受與汽油版并沒(méi)有特別明顯的差異,但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是,藍(lán)驅(qū)版售價(jià)還比同配置的汽油版車(chē)型便宜了1000元,更高的性?xún)r(jià)比以及“混動(dòng)車(chē)型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

      長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版可以看做是長(zhǎng)安對(duì)48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的一種新嘗試,它相對(duì)于豐田那種強(qiáng)混動(dòng)來(lái)說(shuō),技術(shù)門(mén)檻與成本都更低,但同時(shí)對(duì)于動(dòng)力、油耗、排放等所帶來(lái)的提升作用還是比較明顯的。對(duì)于中國(guó)品牌車(chē)企在技術(shù)層面上的新嘗試,我們還是值得鼓勵(lì)的。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這次逸動(dòng)改款比之前有了很大進(jìn)步,新發(fā)動(dòng)機(jī)提升了低扭,降低了油耗,更適合日常駕駛。盡管性能測(cè)試成績(jī)不太理想,但這臺(tái)車(chē)日常開(kāi)起來(lái)很不錯(cuò)。如果日后廠(chǎng)家能夠提升一下逸動(dòng)的剎車(chē)表現(xiàn),就更加值得肯定了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋,這種級(jí)別的家用車(chē),省油、開(kāi)著順手、配置夠用,就夠了。2016款逸動(dòng)換了新內(nèi)飾,升級(jí)了動(dòng)力,改善了油耗,各方面都還行,只是剎車(chē)不太理想。再有就是,雖然逸動(dòng)的綜合素質(zhì)不比合資品牌差,但價(jià)格也不算低。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    作為一款主打家用的轎車(chē),這次逸動(dòng)的提升是很有針對(duì)性的,底盤(pán)扎實(shí),容易上手,這些都給我留下了不錯(cuò)的印象,減分項(xiàng)在于剎車(chē)成績(jī)。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    逸動(dòng)代表了當(dāng)今自主緊湊型車(chē)的標(biāo)桿水平。尤其在和駕駛有關(guān)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評(píng)。美中不足的是后排乘坐空間略小,配置豐富程度上不是同級(jí)別中最厚道的。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    自從上市以來(lái),逸動(dòng)在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而這一次隨著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,逸動(dòng)的整體水平又有了一次提升,不過(guò)遺憾的是,一體式的后排座椅還是沒(méi)能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    逸動(dòng)的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,單從駕駛質(zhì)感來(lái)看,已經(jīng)超越了不少同級(jí)別合資品牌車(chē)型,動(dòng)力強(qiáng)、操控好,開(kāi)起來(lái)很有意思。但是缺點(diǎn)也同樣明顯,空間小、配置低、舒適性差,它不是一輛稱(chēng)職的家庭用車(chē),但卻是一輛出色的駕駛者之車(chē)。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這次長(zhǎng)安的進(jìn)步非常明顯,逸動(dòng)各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色,設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味,算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。底盤(pán)和懸掛感覺(jué)非常舒服,動(dòng)力也足夠用,如果沒(méi)有加價(jià)的情況出現(xiàn),相信銷(xiāo)量還會(huì)進(jìn)一步提升。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車(chē),如此成熟的外觀(guān)設(shè)計(jì)讓你對(duì)它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴(lài)感,再加上開(kāi)著安逸的優(yōu)點(diǎn),只要價(jià)格不亂波動(dòng),這車(chē)不愁賣(mài)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    稱(chēng)逸動(dòng)為長(zhǎng)安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過(guò),外觀(guān)漂亮,動(dòng)力夠用,駕乘舒適,配置豐富,價(jià)格合理。在手動(dòng)擋車(chē)型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜,在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣(mài)點(diǎn),舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動(dòng)面前最大的問(wèn)題就是長(zhǎng)安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn),如果逸動(dòng)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話(huà),前途將一片光明。

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逸動(dòng)

指導(dǎo)價(jià):8.39-9.69萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)
車(chē)型推薦
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