● 乘坐及空間

　　全新攬勝整車長度增加52mm，軸距增加75mm，而且首次在長軸距版車型上提供了7座布局。但是可惜的是，本次試駕并沒有機會體驗7座車型，以下的介紹以我們試駕的標準軸距車型為主。

　　我們試駕的首發(fā)版5座行政車型，配備了4個帶按摩功能的24向電動調(diào)節(jié)座椅，無論是駕駛還是乘坐都能擁有商務艙版的體驗，而且四個座位都帶有座椅記憶功能，保證在每一個座位上都能找到自己熟悉的坐姿。

　　在停車狀態(tài)下，通過中控屏幕調(diào)節(jié)前排座椅問題不大，但是如果在行駛中需要對于前排座椅進行調(diào)節(jié)或者使用按摩功能，座椅調(diào)節(jié)的菜單便會占滿整個屏幕，無法查看導航，多少還是會對駕駛產(chǎn)生一些影響。

　　車窗升降以及后視鏡調(diào)節(jié)的按鍵回歸到更傳統(tǒng)的位置，但車窗升降開關(guān)位置有些靠后，身高185cm的體驗者操作起來稍有不便。另外后排兒童鎖開關(guān)比較容易誤觸，在試駕過程中我和同車的另一位編輯都分別誤觸過這個開關(guān)，導致后排無法進行任何調(diào)節(jié)，如果這發(fā)生在實際生活中，可能司機這個月的績效工資就要不保了。

　　雖然在操作上有著些許的不足，半苯胺真皮座椅坐上去還是非常舒服的，高速巡航時無可挑剔，山路駕駛時也能提供足夠的側(cè)向支撐，座椅通風的效果也非常明顯，這在北加州充足的陽光下顯得不可或缺。

　　將翻折式中央扶手放倒后，五座車型就變身為四座行政車型，內(nèi)部集成的一塊8英寸觸控屏不僅可以控制后排遮陽簾、空調(diào)、座椅加熱和通風， 還可以控制副駕前排座椅位置。配合后排的24向電動調(diào)節(jié)座椅，半躺式的坐姿可以讓原本稍顯局促的后排轉(zhuǎn)變成公務艙級別的舒適體驗。

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　　后排兩側(cè)還各配備了一塊11.4英寸的高清觸控屏，然而這兩塊屏幕并未內(nèi)置任何APP，除了顯示基本的導航信息以外，需要通過連接位于后排中央扶手中的HDMI接口才能播放影像，這讓全新攬勝內(nèi)置的4G網(wǎng)絡模塊顯得有些浪費，不得不說這塊屏幕的功能，在現(xiàn)在這個流媒體時代顯得有些過時了。

● 也看看長軸距版的車內(nèi)吧

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　　本次試駕中負責接待我們，就是即將上市的頂級SV版長軸距四座車型，加長200mm后，后排有著超過兩拳的腿部空間。固定的貫穿式中央扶手還集成了電動小桌板，隱藏式冰箱和自定義氛圍燈，搭配最頂級的全苯胺真皮和陶瓷點綴，在副駕座椅前移并開啟座椅按摩之后，可謂是超過頭等艙的體驗，想必這款車型將會是國內(nèi)各位攬勝潛在車主的心頭好。

　　只不過可能是由于試裝車的原因，我所乘坐的SV版車型后排有著明顯的不明來處的異響，非常影響乘坐體驗，希望這種問題能在量產(chǎn)版本中得到解決。