[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  討人歡心有很多種方式，多數(shù)人會(huì)選擇在自己的外形上面下功夫，因?yàn)檫@樣似乎能最快收到效果。有些人就喜歡用內(nèi)在的踏實(shí)去給人一個(gè)可靠的印象，慢慢去感動(dòng)，最后成為一個(gè)離不開(kāi)的角色。這臺(tái)福田征服者5也是走這樣的路線，用2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的實(shí)在動(dòng)力組合來(lái)叫出它響亮的口號(hào)：“成為年輕人的第一臺(tái)創(chuàng)富皮卡”。好家伙，這是看穿了年輕人搞錢(qián)的大野心了。

　　去年底，廠家正式宣布，征服者3和征服者5要加入柴油8AT車(chē)型，并正式下線同時(shí)開(kāi)啟了預(yù)售，廠家對(duì)這幾位的形容是，猛將！可見(jiàn)它們的殺傷力不一般。具體來(lái)看，征服者3柴油8AT車(chē)型預(yù)售區(qū)間為10.78-12.88萬(wàn)元，征服者5柴油8AT車(chē)型預(yù)售價(jià)格為11.88萬(wàn)元起。預(yù)售的消息發(fā)布后，這一晃又過(guò)去三個(gè)多月了，不少人都開(kāi)始等新車(chē)型的正式上市等急了，最新消息來(lái)了，3月29號(hào)就上市！今天我們先來(lái)提前試駕下搭載柴油8AT的征服者5。

　　畢竟是一款主打偏入門(mén)的皮卡，這臺(tái)征服者5在外觀設(shè)計(jì)上算不上特別吸引眼球，只能說(shuō)整體輪廓還是挺到位的，起碼給人一個(gè)硬朗形象。可以看到征服者5的細(xì)節(jié)造型都比較“保守”，沒(méi)有太多夸張的元素，那些定位更高的皮卡，就是在細(xì)節(jié)上玩得更加精致或者是細(xì)膩，所以帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力也更強(qiáng)。這幾年，越來(lái)越多的皮卡給人眼前一亮的感覺(jué)，這也給皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了一大波關(guān)注，像征服者5這樣的入門(mén)皮卡也搶到不少機(jī)會(huì)。

　　試駕車(chē)配置的佳通SAVERO HT系列輪胎，它是一款偏全面的SUV輪胎，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了各種道路環(huán)境，有不錯(cuò)的抓地力，不過(guò)它的定位并不算高，試駕車(chē)的輪胎尺寸為265/65 R17。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)單就完事了

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)簡(jiǎn)單粗暴的風(fēng)格，一眼看過(guò)去，各種功能區(qū)清晰明了，簡(jiǎn)潔明快肯定有它的好處，能給人平易近人的感覺(jué)，用著挺自在。不過(guò)整體風(fēng)格確實(shí)和時(shí)尚脫節(jié)了，大多數(shù)人對(duì)它的印象應(yīng)該就是看一眼就可以跳到下一part了。

　　配置方面，這臺(tái)征服者5也是一眼就能看完的水平，只能說(shuō)可以保證比較基本的實(shí)用性，例如倒車(chē)?yán)走_(dá)、多媒體USB接口和藍(lán)牙電話它還是有的。但你要說(shuō)吸引力的話就談不上了，畢竟還沒(méi)有標(biāo)配大屏，感覺(jué)也太老氣了。

● 空間：后排表現(xiàn)一般

　　這臺(tái)征服者5的主副駕駛位座椅都是四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)用性一般。座椅的仿皮材質(zhì)摸上去還不錯(cuò)，感覺(jué)比較柔軟。

　　試駕車(chē)沒(méi)有天窗，對(duì)于一臺(tái)主打入門(mén)的皮卡來(lái)說(shuō)，干活才是正經(jīng)事，因此天窗對(duì)于它來(lái)說(shuō)確實(shí)不是個(gè)有殺傷力的配置，不過(guò)想要的朋友們也不必失落，天窗可以選裝。

　　空間整體表現(xiàn)來(lái)看，征服者5的亮點(diǎn)在貨廂，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格也能滿足大部分人的需求，不錯(cuò)。

● 操控：8AT的存在感很高

　　重頭戲來(lái)了，這臺(tái)征服者5拿出了王牌動(dòng)力柴油8AT，具體還是我們熟悉的那套動(dòng)力配方，它目前在福田皮卡產(chǎn)品線的中高端車(chē)型上都有搭載。這次這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)到定位更入門(mén)的征服者5上面，那肯定是件值得開(kāi)心的事情。

　　2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自歐康，最大功率163馬力，峰值扭矩390�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT。最近兩年中國(guó)品牌主流的皮卡如果不配備個(gè)采埃孚8AT的話，都不好意思出門(mén)和別人打招呼，可見(jiàn)目前采用這款變速箱的皮卡真的是越來(lái)越多了。

　　今天的試駕環(huán)節(jié)安排在福田汽車(chē)佛山工廠內(nèi)的試車(chē)道路，這樣一圈圈地簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)下來(lái)，那肯定沒(méi)有把它開(kāi)到鄉(xiāng)間道路和大山深處有意思，畢竟這樣的體驗(yàn)才是一臺(tái)皮卡正確的打開(kāi)方式。所以更全面的試駕和越野感受，那就要等下次參加這臺(tái)車(chē)的道路試駕再和大家分享。不過(guò)，這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的基本感受還是能聊聊的，畢竟這里有長(zhǎng)長(zhǎng)的大直道，還有各種顛簸路面，大家最關(guān)心的這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力和懸架表現(xiàn)，我現(xiàn)在已經(jīng)心里有數(shù)了，這就和大家還原這些感受。

　　首先關(guān)于這臺(tái)來(lái)自歐康的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力儲(chǔ)備不用我們擔(dān)心。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低扭表現(xiàn)讓這臺(tái)征服者5始終穩(wěn)重從容。另外這類(lèi)車(chē)型的油門(mén)調(diào)校都比較沉穩(wěn)，初段響應(yīng)一般，不過(guò)我個(gè)人是比較喜歡這種沉穩(wěn)的調(diào)校的，相比初段靈敏的調(diào)校它無(wú)疑要更好控制一些。良好的動(dòng)力儲(chǔ)備加上中后段線性沉穩(wěn)的油門(mén)，整體的動(dòng)力輸出質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的，感覺(jué)足夠綿密和順暢，初次駕駛的第一印象是很好上手。

　　采埃孚8AT變速箱在換擋速度和時(shí)機(jī)方面表現(xiàn)足夠聰明，比之前很多福田皮卡上面搭載的6AT要強(qiáng)上不少。不過(guò)新的8AT變速箱在換擋平順性方面做得還不算好，換擋動(dòng)作有點(diǎn)大，能感受到一點(diǎn)頓挫，尤其是在低速跟車(chē)的時(shí)候，它在擋位選擇上會(huì)顯得猶豫，最后慌慌張張地完成動(dòng)作就把頓挫也帶出來(lái)了，所以它低速的平順性還有優(yōu)化的空間。

　　談到柴油車(chē)相信大家對(duì)它的噪音更加關(guān)注，在怠速狀態(tài)下關(guān)閉車(chē)窗，車(chē)內(nèi)比較安靜，而在開(kāi)起來(lái)之后尤其是急加速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車(chē)內(nèi)的還是稍微有點(diǎn)多。

　　由于它采用的依舊是我們熟悉的前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的懸架組合，整體還是更加偏重支撐和載物的配備，所以在空載狀態(tài)下通過(guò)一些有小破損的路面時(shí)，還是有一定的跳躍感的。

　　轉(zhuǎn)向方面，采用液壓助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)力度比較重，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也算不上敏銳，倒比較適合慢悠悠地穩(wěn)穩(wěn)過(guò)彎，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)笨重的皮卡來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)還算符合心理預(yù)期。

● 總結(jié)：

　　征服者5的柴油8AT車(chē)型有著很強(qiáng)的殺傷力，大大補(bǔ)強(qiáng)了征服者5的產(chǎn)品線�？赡苣銜�(huì)覺(jué)得對(duì)于一臺(tái)偏入門(mén)的皮卡來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋車(chē)型才是主力，是的，這話說(shuō)得也沒(méi)錯(cuò)。不過(guò)，別忘了現(xiàn)在選擇皮卡的人群越來(lái)越多了，還有不少是年輕人，這時(shí)候柴油8AT車(chē)型或許更能讓他們喜歡上，給用戶提供多一個(gè)新選擇始終是件好事情。而且從預(yù)售價(jià)來(lái)看，征服者5的柴油8AT車(chē)型仍然保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有因?yàn)閾Q上8AT就離開(kāi)了入門(mén)級(jí)別，接下來(lái)的正式上市價(jià)格公布更讓人期待。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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