[汽車之家 海外試駕]　　在1994年首次亮相時(shí)，奧迪A8(參數(shù)|詢價(jià))可謂吸引了當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)的所有眼球：它是全世界第一款使用鋁合金車身制造的全尺寸豪華轎車，可謂是十足的先鋒派。繼奧迪V8之后，它標(biāo)志著這家來(lái)自德國(guó)因戈?duì)査顾�特的大型車企再一次向奔馳S級(jí)以及寶馬7系發(fā)出了戰(zhàn)書(shū)——這款車身結(jié)構(gòu)更輕，且標(biāo)榜四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的豪華轎車最終大獲成功。橫空出世的A8在全球汽車市場(chǎng)中確立了自己的地位，銷量從未曾如此接近老大哥奔馳S級(jí)，甚至還會(huì)偶爾超越寶馬7系。然而好景并不會(huì)一直持續(xù)下去，很快A8的熱度便到頭了，再也看不見(jiàn)當(dāng)初那種火爆的場(chǎng)面。2017年，A8來(lái)到了第四代（D5），而這也將是A8的最后一代車型。就算在頂級(jí)豪華車領(lǐng)域，朝向電動(dòng)化的洗牌也在悄悄地進(jìn)行著，奧迪也為未來(lái)的豪華車規(guī)劃了全新的電動(dòng)化平臺(tái)，項(xiàng)目名稱為“Artemis”（奧林匹斯十二主神之一）。

　　在2026年車系生命盡頭到來(lái)前，最后一代A8還是迎來(lái)了改款，外觀的變化微乎其微，改款更多是對(duì)現(xiàn)款A(yù)8的內(nèi)在功夫進(jìn)行了全面升級(jí)。我們先來(lái)梳理一下現(xiàn)款A(yù)8車系的脈絡(luò)：這次我們?cè)囻{我們拿到的是歐洲版本的A8旗艦車型，也就是軸距2998毫米的奧迪S8，而3128毫米軸距的加長(zhǎng)版S8則只面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，配置和動(dòng)力則與標(biāo)準(zhǔn)軸距的S8保持一致。它對(duì)標(biāo)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳AMG S 63，運(yùn)動(dòng)能力和奢侈豪華兩樣都齊備了。而前段時(shí)間出現(xiàn)的A8L Horch則嘗試在梅賽德斯-邁巴赫S 680的市場(chǎng)份額中分一杯羹，這款軸距達(dá)到了3200毫米的超豪華版A8同樣只面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售。

　　在現(xiàn)款A(yù)8改款后，所有新款A(yù)8車型都采用了更寬的“大嘴”一體式進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果更有張力。而在奧迪S8上，帶有許多回旋鏢元素的格柵裝飾取代了以往單調(diào)的橫向線條，尺寸全面擴(kuò)大的前格柵令S8的車頭更具侵略性。此外，前包圍構(gòu)造也發(fā)生了很大變化，底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)鍍鉻大“鋼牙”更有輪廓感。大燈的造型也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，無(wú)論是內(nèi)部構(gòu)造還是外部輪廓都帶有更多尖銳的幾何形狀。

　　而在車尾部分，奧迪繼續(xù)對(duì)它進(jìn)行一些并不大的修改。除了稍作調(diào)整的新款后包圍外，寬大的鍍鉻飾條以及橫貫尾部的燈帶在這個(gè)等級(jí)的車型上似乎已成為了常態(tài)，讓路人一眼就能認(rèn)得出它的尊貴身份。這種設(shè)計(jì)得一分為二地看，好的地方在于著重強(qiáng)調(diào)了車體的寬度，看上去也“更有面兒”，滿足了視覺(jué)上四平八穩(wěn)的豪華感；而實(shí)際上這是一種缺乏想象力的表現(xiàn)——作為一輛車上十分重要的元素，如此乏味的組合尾燈設(shè)計(jì)是不合適的。有趣的是，目前幾乎所有的豪華品牌像是達(dá)成了共識(shí)一般，在旗下的豪華轎車上大量應(yīng)用這樣的貫穿式燈帶，而A8唯一不同之處便是它的燈帶內(nèi)部是分段式的。此外和改款A(yù)8全系一樣，在OLED技術(shù)的幫助下，S8的尾燈可以實(shí)現(xiàn)豐富的燈光效果，無(wú)愧于“燈廠”的名號(hào)。

　　當(dāng)我拉開(kāi)車門時(shí)，S8的自適應(yīng)空氣懸架十分親切地把靠近我的一邊車身上抬了一小截，這項(xiàng)小功能能夠讓駕駛者或乘客感受到尊貴，但對(duì)于這輛高性能豪華轎車來(lái)說(shuō)顯得沒(méi)什么必要。

　　出色的舒適度是S8作為豪華轎車該有的表現(xiàn)，質(zhì)感上乘的真皮座椅還能提供很好的側(cè)向支撐。駕駛座前方的奧迪虛擬儀表有著高分辨率，圖形界面和顯示質(zhì)量都無(wú)可挑剔。和舒適性有關(guān)的所有設(shè)置都能通過(guò)中央的兩塊大屏幕或是通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，而對(duì)重要且常用的功能則保留了實(shí)體按鍵，并非完全觸摸化，在這一點(diǎn)上奧迪顯然考慮得更加周全。中控的布局是我們已經(jīng)很熟悉的奧迪風(fēng)格，在奧迪車系上的廣泛應(yīng)用也許表明這是一種成熟可行的布置方式。奧迪并不是車載巨屏的擁躉，優(yōu)雅內(nèi)斂同時(shí)要有出色功能性，這才是它的追求。內(nèi)飾氛圍燈可以進(jìn)行分區(qū)獨(dú)立配置，在夜間行駛中提供不錯(cuò)的氛圍感。

　　S8改款車型的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)到了最新的第三代MIB模塊化娛樂(lè)信息系統(tǒng)，提供豐富的在線服務(wù)以及Car-2-X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。全車共配備約40項(xiàng)駕駛輔助功能，所有的主被動(dòng)安全配置都達(dá)到了目前的先進(jìn)水準(zhǔn)。其中包括了升級(jí)版遙控輔助泊車功能，可以在車外遙控S8進(jìn)入以及離開(kāi)縱向或是橫向的停車位，駕駛者不需進(jìn)入車內(nèi)，適合進(jìn)出狹窄的停車位。