這里需要提醒您的是，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的4H也就是高速四驅(qū)并不是傳統(tǒng)意義跑高速路用的，在該模式下，中軸屬于鎖死狀態(tài)，分動(dòng)箱會(huì)把動(dòng)力按照50：50輸出到前后軸上，如果是鋪裝路面，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)因?yàn)榍昂筝S鎖死對(duì)車輛產(chǎn)生損害，但在冰雪路況下，輪胎會(huì)因?yàn)榇蚧�消化掉了轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)有的輪間差速，因此不會(huì)損害車輛。

　　 即使車輛具備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在雪地或是濕滑路面行車時(shí)，制動(dòng)距離也難免會(huì)加長(zhǎng)，因此駕車時(shí)我們需要更加謹(jǐn)慎一些，例如入彎時(shí)提前減速，急彎時(shí)我還會(huì)鳴笛以提醒可能駛來的對(duì)象車輛。

　　 方向盤有一定的自由行程，可以減小敏感的路面反饋以及方向盤瑣碎動(dòng)作對(duì)車身的影響，尤其是在接下來的非鋪裝路面上。

　　 此次雪地試駕與以往不同的是，我們的行駛車速要比日常駕駛更低，路面起伏與坑洼更頻繁。車輛通過坑洼路段時(shí)，能夠?qū)�沖擊力化解，坐在車內(nèi)主要感受到的是起伏感，沒有什么沖擊力，控制好車速，應(yīng)對(duì)非鋪裝顛簸路段并不煩躁。

　　漂移過程中車輛輪胎突破了抓地力，對(duì)于一切盡在掌握中的高手來說，那叫漂移，對(duì)于無法預(yù)判車輛狀況的普通駕駛員來說，是失控的一種表現(xiàn)。我們?cè)凇捌�移”過程中，關(guān)閉了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，此時(shí)能夠明顯的感覺到車輛在不停的打滑，和系統(tǒng)啟動(dòng)狀態(tài)區(qū)別很大，以此可見車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是很可靠的安全保證。

　　千言萬語匯成一句話，一定要注意安全，不要低估路況，不要高估自身水平。有些路面陷車并不是因?yàn)槿嘶蚴擒嚥恍�，而是該路段已�?jīng)有了相當(dāng)高的危險(xiǎn)性，如果您有一顆越野的心和越野的膽量，那建議您一定要組車隊(duì)出行，彼此能夠多多攙扶幫助。