[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  領(lǐng)克05+，領(lǐng)克的第二款帶“加號(hào)”的車型，而且是一臺(tái)基于SUV打造的性能車。老實(shí)說，我對(duì)這款車沒有報(bào)太大希望。一是因?yàn)樗黃UV的身型注定了它不會(huì)是一款那么“純粹”的性能車。二是根據(jù)以往測(cè)試領(lǐng)克的經(jīng)驗(yàn)，它們的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向標(biāo)定總是距離我心中的“高性能”差了那么一口氣。

　　不過在對(duì)05+進(jìn)行了全面的測(cè)試之后，我的“經(jīng)驗(yàn)主義”只是部分勝利了，這臺(tái)車也帶給了我們很多的驚喜，甚至是驚愕吧，這里的驚愕是褒義。總之，如果你還不了解這款車，可以選擇看下面的視頻，也可以選擇看這篇文章，干貨內(nèi)容基本一致。

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◇領(lǐng)克05+它+在哪？

　　既然是05+，我們就先來說說這個(gè)“+”都加了什么。畢竟，即便相比頂配的領(lǐng)克05，這臺(tái)車也是貴出了6萬(wàn)元左右。我會(huì)先給大家列個(gè)表方便查看，下面還有每一項(xiàng)的詳細(xì)介紹。

◇動(dòng)力系統(tǒng)

 　　05+搭載了目前領(lǐng)克旗下最強(qiáng)的標(biāo)稱265馬力的T5-Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，目前同樣使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的也只有03+的Cyan定制版。參數(shù)標(biāo)得很高，實(shí)際達(dá)成率能有多少呢？在這里先賣個(gè)關(guān)子，后面的馬力機(jī)測(cè)試會(huì)給大家答案。

◇不如一個(gè)姑娘有用的碳纖維套件

 　　我們這臺(tái)05+性能套裝版延續(xù)了領(lǐng)克高性能車一貫的傳統(tǒng)。只要你選擇這個(gè)車型，就可以獲得一套非常有質(zhì)感的全車碳纖維套件，包含了前唇，兩套側(cè)裙、兩套后唇以及一個(gè)后擾流板。當(dāng)然這套碳纖維套件更多的作用還是好看，因?yàn)樗�能提供的極限下壓力只有40公斤，而且還是在時(shí)速230公里的時(shí)候。根據(jù)我的“精確計(jì)算”，在副駕安排一個(gè)50公斤左右的姑娘也能達(dá)到同樣的效果，而且還不用你冒險(xiǎn)進(jìn)行超速駕駛。

◇26萬(wàn)都花了，這8000別省

 　　如果你已經(jīng)為05+花了26萬(wàn)，強(qiáng)烈建議你再花8000元選裝它的駕控套件B，內(nèi)含20英寸的黑色鍛造輪圈和米其林PS4S輪胎。因?yàn)樵俅胃鶕?jù)我的精確計(jì)算（這次不是玩笑），如果沒有這套出色的輪胎，那你花重金買來的Akebono剎車可能也無(wú)法發(fā)揮它的最大效力。再說不管怎么算，8000元買4條255/40 ZR20的米其林PS4S輪胎，還給您配上鍛造輪圈，也算得上是童叟無(wú)欺了，所以對(duì)于這個(gè)選裝，我的建議是買就完了，準(zhǔn)沒錯(cuò)。

◇內(nèi)飾延續(xù)高品質(zhì)，而且很綠

 　　05+的內(nèi)飾延續(xù)了領(lǐng)克一貫的高品質(zhì)。如果你不討厭綠色的話，給這套內(nèi)飾打個(gè)90分也并不過分。從整體到細(xì)節(jié)，從做工到用料，它都稱得上是中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾的天花板了。

　　方向盤的握感舒適，3點(diǎn)和9點(diǎn)的部分都是翻毛材質(zhì)，12點(diǎn)位置還有回正標(biāo)識(shí)，換擋撥片的設(shè)計(jì)和彈性也恰到好處，僅方向盤一處，你就能找到很多優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然我最喜歡的還是液晶儀表的界面設(shè)計(jì)，居中的轉(zhuǎn)速表是性能車的標(biāo)配，綠色的指針會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的提升把“綠區(qū)”拉滿，功率和扭矩的實(shí)時(shí)輸出數(shù)據(jù)也一目了然。

◇加速測(cè)試

　　加速測(cè)試中，有心里準(zhǔn)備，但不想讓它出現(xiàn)的一幕還是出現(xiàn)了。經(jīng)過10次測(cè)試，05+的最快加速成績(jī)也只能達(dá)到6.96秒，比官方給出的6.５秒還是有些差距的，而且動(dòng)力基本呈現(xiàn)一腳比一腳弱的趨勢(shì)。265馬力你去哪了�。�？？

◇功率測(cè)試

　　 為了弄清動(dòng)力都去哪了，我們決定給05+上個(gè)馬力機(jī)，看看實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率和輪上功率。最終實(shí)測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為218馬力，再轉(zhuǎn)到輪上還剩187馬力。這個(gè)數(shù)據(jù)在中國(guó)品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還算是中規(guī)中矩的水平，但想做性能車的話，高情商的說法是：“還有很大的提升空間。”

◇制動(dòng)測(cè)試

　　 從制動(dòng)測(cè)試開始，05+便進(jìn)入了自己的高光時(shí)刻。第一腳制動(dòng)直接36米讓人刮目相看，沒想到這還只是熱身，隨著制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎逐漸進(jìn)入工作溫度，05+的成績(jī)也是一次比一次好，并最終穩(wěn)定在34-35米之間。這個(gè)成績(jī)是什么水平呢，基本上達(dá)到了保時(shí)捷和寶馬M的水準(zhǔn)，走街無(wú)壓力，下賽道抗個(gè)幾圈估計(jì)也問題不大。

◇麋鹿測(cè)試

領(lǐng)克05+麋鹿測(cè)試由車手王濤測(cè)試并給出評(píng)價(jià)。

　　 領(lǐng)克05+是一臺(tái)能讓人越開越快、越開越嗨的車，雖然它是一臺(tái)SUV、雖然它的尺寸有些大、雖然有這樣那樣的質(zhì)疑，但我想說它的成績(jī)可以和任何一款運(yùn)動(dòng)型SUV抗衡。

　　 這臺(tái)車搭載了米其林PS4 S運(yùn)動(dòng)輪胎，265mm的胎寬附著力非常強(qiáng)悍，加速滑行到A道，收油門的瞬間重心轉(zhuǎn)移的俯仰還算明顯，方向盤的力度也恰到好處，不會(huì)像很多日系車那么輕，也不會(huì)像寶馬那么沉。當(dāng)你從A道轉(zhuǎn)入B道的時(shí)候車頭指向非常清晰，而且你會(huì)覺得這車極限很高。

　　車輛的指向性非常好，但受于后懸架較硬，在B道進(jìn)入C道時(shí)，車尾有些跳動(dòng)，但跳動(dòng)是可控的、順滑的。因?yàn)檫@輛車是四驅(qū)車，后面的傳動(dòng)部分可以抑制一部分車尾的慣性，讓車尾有牽引動(dòng)能。還有一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是這輛車搭載的米其林PS4 S輪胎，在滑與不滑的臨界點(diǎn)徘徊可以讓整車以更高的極限速度通過。作為一臺(tái)國(guó)產(chǎn)性能SUV車型，76.9km/h的速度已經(jīng)非常優(yōu)秀了，為國(guó)產(chǎn)車點(diǎn)贊吧，我們做到啦！

◇駕駛感受

　　看完上面4個(gè)部分的測(cè)試，想必大家對(duì)這款車的性能也有了比較深的了解。其實(shí)就日常駕駛來說，這種動(dòng)力偏弱，但是底盤和制動(dòng)系統(tǒng)很強(qiáng)的車型開起來是非常爽的。因?yàn)槟愕能嚇O限很高，但動(dòng)力又沒有那么炸裂，所以相對(duì)的你可以開得更肆無(wú)忌憚一些。就像是一盆水倒進(jìn)一個(gè)大缸子里，你再怎么抱著它跑，也不擔(dān)心水會(huì)灑出來。

　　其實(shí)除了動(dòng)力外，變速箱和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)也挺令人欣喜的。這臺(tái)來自愛信的8AT變速箱之前始終沒有展現(xiàn)出足夠的運(yùn)動(dòng)天賦，但在05+上，它至少做到了目前為止的最佳標(biāo)定。轉(zhuǎn)向的手感也比03+和02HB要更為直接，所以整體駕駛感是相當(dāng)爽快的。

◇全文總結(jié)

　　領(lǐng)克05+幾乎已經(jīng)是目前領(lǐng)克能做到的滿配水平了，和03+ Cyan定制版同款的動(dòng)力，制動(dòng)系統(tǒng)、底盤、輪胎更是達(dá)到了真正比肩高性能車的水準(zhǔn)，相比03+也是有一定進(jìn)步的。如果能按照05+的標(biāo)準(zhǔn)造一臺(tái)真正的02+，我相信一定會(huì)有不少鋼炮愛好者支持的。當(dāng)然，相比我們之前測(cè)試的現(xiàn)代N系列，我們還是應(yīng)該正視差距，在動(dòng)力上繼續(xù)打磨，我相信領(lǐng)克可以做得更好。（文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕 協(xié)助 張益嘉 王申 王濤）

車型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)克05 2022款 05+ 2.0TD 自動(dòng)性能套裝
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.18萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	領(lǐng)克
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.09
最大功率(kW)	195
最大扭矩(N·m)	380
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 265馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4614*1879*1628
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.96
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	34.93
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	領(lǐng)克05 2022款 05+ 2.0TD 自動(dòng)性能套裝
長(zhǎng)度(mm)	4614
寬度(mm)	1879
高度(mm)	1628
軸距(mm)	2734
前輪距(mm)	1593
后輪距(mm)	1618
滿載最小離地間隙(mm)	176
空載最小離地間隙(mm)	213
接近角(°)	16
離去角(°)	20
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	54
后備廂容積(L)	336-1070
整備質(zhì)量(kg)	1798
最大滿載質(zhì)量(kg)	2173
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)克05 2022款 05+ 2.0TD 自動(dòng)性能套裝
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-4G20TDH
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	265
最大功率(kW)	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	領(lǐng)克05 2022款 05+ 2.0TD 自動(dòng)性能套裝
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	領(lǐng)克05 2022款 05+ 2.0TD 自動(dòng)性能套裝
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	領(lǐng)克05 2022款 05+ 2.0TD 自動(dòng)性能套裝
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/40 R20
后輪胎規(guī)格	255/40 R20
備胎規(guī)格	無(wú)