新秀初展鋒芒 試駕雷諾江鈴羿雙電機版
這款在同級別同價位產品中唯一采用雙電機的車型，開起來確實輕松暢快，動力輸出還是比較充沛的，在標準模式下滿足日常的使用也是完全可以勝任的。運動模式下，電門會更加積極，中低速行駛時輕點電門，它就會立刻作出反應；而在經濟模式下，電門會比較慵懶，尤其是在起步的時候，會比較慢，因此若不是為了去節(jié)約電能，平時盡量還是少用的好。
它的能量回饋有三檔可選，分別可對應10%、20%和27%的能量回收。但三檔能量回收給人的感覺非常友好，均沒有明顯的拖拽感。如果您開習慣了其它電動車，這種沒有推拽感的感覺，您甚至會懷疑它到底有沒有在回收能量。
懸架方面，它采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。懸架的調校偏于舒適，整體的質感良好，并且對于細碎的顛簸過濾得較為徹底，表現出不錯的整體性。
★ 全文總結：
雙電機、后獨立懸架以及合資背景，作為雷諾江鈴集團的首款產品——羿(參數|詢價)，在15-20萬元級別純電動車領域中，所擁有的與眾不同的地方。它的無敵模式很有爆發(fā)力，而它的能量回饋卻如此柔和，這是本次試駕中最令人深刻的地方。此外，在2022年5月后，羿將正式實現中歐同標供貨，即雷諾集團旗下出行品牌Mobilize的全新車型——Limo，成為全球車型。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
相關閱讀：
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
論壇推薦
進入羿論壇>
- 關于羿的真實駕駛優(yōu)缺點11月14日
- 江鈴雷諾江鈴羿新能源嚴重質量問題！...11月07日
- 【天天資訊】售14.28萬起，新款江鈴...02月18日
- 一見傾心，我與羿的首次見面08月12日
- 帶大家認識下，“精打細算”的羿08月01日
- A級車照樣給力，說說我與羿度過的日...07月04日
- 炎炎夏日，還好有羿為我護航06月24日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
- 機油應該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：