這次我們的試駕同樣以越野環(huán)境的非鋪裝路面為主，我們來(lái)到了沭河濕地，這里主要是河灘濕地及山坡土路。不過(guò)時(shí)至隆冬季節(jié)，北方多大霧天氣，而在濕地的環(huán)境下周圍的霧氣就更大了。話說(shuō)曾經(jīng)經(jīng)常參加冰雪和風(fēng)雨試駕，而在這霧翳的越野試駕要更加小心了。

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　　本次我們?cè)囻{的車型為商用版車型，其在動(dòng)力方面搭載一款由雷諾/日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力，峰值扭矩達(dá)到380�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6速手動(dòng)變速箱。賬面數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，鄭州日產(chǎn)的銳騏6也同樣搭載了這套動(dòng)力系統(tǒng)。而乘用版車型則搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為197馬力，最大扭矩達(dá)到360�！っ祝�與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱。

　　我對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是十分認(rèn)可的，油門的響應(yīng)在國(guó)內(nèi)柴油皮卡中，屬于積極給力的類型。低扭輸出強(qiáng)勁有力，動(dòng)力儲(chǔ)備較為充沛，試駕過(guò)程中給人一種游刃有余的表現(xiàn)。

　　懸架方面，根據(jù)定位不同，乘用版和商用版分別采用不同的后懸架。其中乘用版車型的后懸架為五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，與長(zhǎng)城炮乘用版一樣，能夠保證一定的舒適性。而我們本次試駕的商用版，其后懸架為三片鋼板彈簧的整體橋非獨(dú)立懸架，主要側(cè)重承載能力。

★ 全文總結(jié)：

　　作為國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡，威獅1949(參數(shù)|詢價(jià))確實(shí)贏得了不少的關(guān)注，魁梧的身材以及大氣舒展的內(nèi)飾搭配，頗具美式皮卡的韻味。不過(guò)，隨著各大中國(guó)品牌皮卡的迅速推陳出新，近年來(lái)中興汽車也感受到了潛在的壓力，這也讓中興汽車開(kāi)始了“二次創(chuàng)業(yè)”的中興之路。據(jù)悉，未來(lái)中興汽車還將推出威獅1986、2022款威虎以及小老虎征服版等車型。那么這些新產(chǎn)品能否力挽狂瀾，續(xù)寫中興汽車曾經(jīng)的輝煌么？讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 王亮）

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