● 令人喜愛的運動駕駛特性

　　這臺長4963mm、寬1966mm的轎車僅僅只在快速入彎的時候會體現(xiàn)出了轉(zhuǎn)向不足的傾向，畢竟其車重高達2.3t(最低整備質(zhì)量為2295kg)。而若在出彎時候猛烈踩加速踏板，后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（選裝）則會給駕駛員創(chuàng)造一種車身輕盈靈動感覺。此外，電控的后軸限滑差速器也可以讓GTS的后輪產(chǎn)生更多的滑動，幫助車尾擺正出彎的方向。

　　Taycan(參數(shù)|詢價)家族中最強的彎道性能再匹配上十分持久的強悍加速營造出了令人神往的駕駛樂趣，哪怕是以縮短續(xù)航里程為代價來體驗也在所不惜。此外，在Sport Plus模式下，車內(nèi)的模擬聲浪還會有變化，進一步恰到好處地渲染了運動氛圍。相對于Taycan Turbo和Turbo S上那更像是“伴奏”的模擬聲浪，GTS上的這個聲浪明顯更為鏗鏘有力，更能調(diào)動起駕駛員的駕駛激情。

　　新的Taycan GTS不僅可以像跑車一樣在賽道上激烈駕駛，還可以享受電動車的安逸。GTS除了有其他Taycan車型都具備的舒適功能外，保時捷還專門為GTS提供了一種新型的全景玻璃車頂。它在兩塊玻璃之間夾入了一層可電控開關的液晶薄膜，取代了通常的遮陽板。該薄膜有九個可單獨切換的模組，縱向排列成一排，其透明度可在 “磨砂”和“透明”之間變化。保時捷宣稱，當其處于“磨砂 ”位置，薄膜會比其他全景天窗用的傳統(tǒng)布質(zhì)卷簾更隔熱。此外，每一組薄膜的遮蓋寬度還可以在 “半開”和“全開”之間調(diào)整。

● 全文總結(jié)

　　 新的GTS將在2022年春季開始發(fā)售。誠然，僅有兩年歷史的Taycan家族細分車型還不及經(jīng)典的911跑車，但在2021年的前三個季度，純電動Taycan的銷量（28640輛）第一次比保時捷內(nèi)燃機圖騰911（27972輛）還要多。從這個數(shù)據(jù)中我們可以看出，即使在是在電動車范疇內(nèi)，保時捷也依然能讓他們經(jīng)驗老道的工程師們造出客戶們喜愛的運動駕駛特性。費迪南德-保時捷的那一生的信念依然在指示著保時捷前進：“我們制造的最后一輛保時捷，仍然是一臺跑車”。（文/圖/攝 汽車之家 海外撰稿人）

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