一個(gè)簡(jiǎn)單直白,但能夠快速有效判斷底盤的方法,就是看它左右是否對(duì)稱。原因很簡(jiǎn)單,左右對(duì)稱,重量一樣,向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)的阻力和運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)是一樣的。寶馬總是強(qiáng)調(diào)自己50:50的前后配重,強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和操控,之所以不提左右配重因?yàn)檫@只是一個(gè)基礎(chǔ)而已,大部分車都應(yīng)該能做到,但也只是應(yīng)該,很多車型會(huì)由于設(shè)計(jì)和工藝的原因?qū)е伦笥也粚?duì)稱,一部分會(huì)使用配重鐵調(diào)整重量平衡,還有一些,底盤完全一團(tuán)亂麻,甚至線頭裸露,反正沒人看得見,各位有機(jī)會(huì)趁車輛升起來時(shí)看看自己車輛的底盤吧。
古思特(參數(shù)|詢價(jià))的底盤當(dāng)然是完全遵循左右對(duì)稱的原則,整個(gè)底盤被塑料和鋁制護(hù)板覆蓋,簡(jiǎn)潔、干凈,看不見的地方也要做好,這是態(tài)度,雖然對(duì)勞斯萊斯來說不值一提。古思特底盤前后都采用雙叉臂式獨(dú)立懸架,并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
級(jí)別更大的車型總是更舒適,一方面價(jià)格提升,成本提升,用料自然更好,另外一個(gè)原因是尺寸更大的車型,工程師可以有更多的空間去施展,畢竟巧婦也難為無米之炊。如果不明白擺臂長(zhǎng)度和舒適性的關(guān)系,可以舉起自己的手臂,想想手的運(yùn)動(dòng)幅度對(duì)手肘和肩部的影響。
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