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贏取未來之戰(zhàn) 多場景試駕體驗哈弗神獸

王鶴璇

2021年11月16日 01:28 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　說完了靜態(tài)體驗，我們來到動力部分，該車有1.5T、1.5T混動與2.0T三種動力，最大功率分別為184、243與224馬力，最大扭矩分別為275、530與345牛·米，三種動力都能滿足城市的日常代步，無非是誰能猛一些，咱的試駕車搭載的是1.5T動力。

　　車輛有5種駕駛模式，需要在中控屏中進行切換，也可以用語音指令，但沒有物理按鍵，就個人習慣而言，還是更習慣物理按鍵切換。不光如此，車輛還沒有電子手剎的物理按鍵，那如何解鎖手剎呢？

　　道路駕駛我們上期試駕文章有提到，對于都市代步，發(fā)動機動力充沛，變速箱換擋平順，車輛能夠通過駕駛員腳下的動作來理解駕駛意圖，換擋節(jié)點、邏輯清晰舒適，對于道路駕駛感受我也就不再贅述體驗了。而我把更多的精力放到了高級輔助駕駛系統(tǒng)體驗中。在生活智能化，出行智能化的當下，如果現(xiàn)在還把好開作為車輛駕駛優(yōu)劣的判斷顯得有些片面了，車輛能為車主做什么也很關(guān)鍵。

　　要有良好的ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，車輛在硬件方面需要有兩方面的保障，一個是探測能力，一個是決策系統(tǒng)，前者大家可以理解為車輛的眼睛，來幫助新車收集周圍信息，后者大家可以理解為大腦，關(guān)乎于針對當下情況我們要做什么，下達指令是否足夠迅速。