不止高配置出彩 零跑C11量產車試駕
●靜態(tài)回顧
都說零跑C11配置表現在同級屬于第一梯隊，但前提是需要選裝這個一萬元的“舒享全配”選裝包，選裝包內所含的配置也確實不錯，比如座椅加熱/通風、電動尾門等都很實用。
作為一款軸距超過2900mm的SUV，零跑C11后排腿部空間、后備廂空間都有可觀的表現；唯一可惜的是，后排座椅舒適性表現并沒有達到預期，座墊長度稍短、座墊上揚角度不夠、座椅填充物較硬，把這些優(yōu)化掉，零跑C11能在舒適性方面更上一個臺階。
除了規(guī)整的后備廂以外，零跑C11后驅單電機版車型也繼承了純電動車的“優(yōu)良傳統”，留出了前備廂。其實類似這種前備廂，不求能放下什么大件行李，放一些容易產生異味污染車廂的東西就能體現出很強的實用性了。
總結：
這次試駕刷新了一些我對零跑的認知，零跑之前的主銷車型T03售價不過六七萬元，而這次零跑C11的主銷車型直接上升到了17、18萬元左右，且這個價位區(qū)間熱門車型多，用戶需求多，這就要求產品需要較強的綜合實力才能收獲市場。
讓人比較欣慰，零跑C11除了較強的靜態(tài)素質外，動態(tài)層面同樣體現出了同級別應有的水準，而且其實際續(xù)航能力也完全在合理范圍內。所以總而言之，零跑C11是一輛比較實惠的車型，值得家庭用戶選擇。（圖/文 汽車之家 尤冬青）
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