動力部分：

　　從廠家的介紹來看，在小康動力（重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司全資子公司）自主研發(fā)的1.5L渦輪直噴發(fā)動機身上確實不乏一些亮點。該發(fā)動機為米勒循環(huán)，采用小角度凸輪軸加大角度中置VVT（調(diào)節(jié)角度大于等于60度）的設(shè)計，通過氣門早關(guān)策略來降低泵氣損失。進(jìn)氣道采用魚腹型設(shè)計能有效提高滾流比，屋脊型的缸蓋燃燒室加上淺坑式的活塞，將最大壓縮比提高到了11:1，這對渦輪增壓發(fā)動機來說已經(jīng)是一個比較高的程度。另外，整車7年/15萬公里，“跟車不跟人”的保修政策確實也能讓人感到安心。

　　動力部分的整體表現(xiàn)可以說是給我?guī)�來一些驚喜，首先發(fā)動機沒有明顯的渦輪遲滯。動力響應(yīng)很快，雖然談不上加速有多猛，但是積極的動力完全不會留給你拖泥帶水的感覺，無論起步還是超車，都能帶給駕駛者不錯的信心。發(fā)動機的動力主要集中在4500rpm之前，但是由于整個加速過程中，動力的銜接都能做到持續(xù)且連貫，因此即便后程加速力度大不如前，但感官上也不會留給人英雄氣短的感覺。如此高效的動力表現(xiàn)，想必跟這臺6AT變速箱有著直接的關(guān)系。

  整體轉(zhuǎn)向風(fēng)格偏沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向比不大，但轉(zhuǎn)向力度并不算輕的沒有手感，相較現(xiàn)款加強了轉(zhuǎn)向的回正力。懸架對側(cè)傾的抑制比較有限，車身響應(yīng)也有些慢條斯理，很明顯這是一款完全家用取向的SUV，并不太適合激烈操駕。

　　完全走舒適路線的底盤很能走爛路，對較大沖擊的路面顛簸過濾吸收能力比較強。而且柔軟的座椅也能吸收掉了一部分來自地面的振動，即便是第三排座椅，乘坐過程中也不會有太強烈的顛簸感，乘坐感受還是比較舒服的。

全文總結(jié)：

　　相較現(xiàn)款車型，全新風(fēng)光580(參數(shù)|詢價)的提升是顯而易見的，在看得見的地方，7英寸+12.3英寸的聯(lián)體屏幕、前兩排多向電動調(diào)節(jié)的座椅、超大的全景天窗等等配置都保證了這臺車會有不錯的賣相；而在看不見的地方，它出色的動力配備和完全舒適家用的車型定位也完全符合那些二孩工薪家庭的實際需求。從目前的預(yù)售價來看，相信未來這款車應(yīng)該會有一個比較樂觀的銷量表現(xiàn)。（ 文/圖/攝 汽車之家 于碩 ）

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