[汽車之家 對比測試]  各位朋友，不知道你們還對上個(gè)月底的豪華中大型轎車三車對比是否還記憶猶新，今天，我們依然將對比的焦點(diǎn)放在豪華品牌中大型轎車上，不過不再是我們熟悉的BBA三杰，而分別是來自北歐的沃爾沃，美國的凱迪拉克，還有一個(gè)離我們很近的韓國朋友，捷尼賽思。

　　這三個(gè)品牌里，無疑暫時(shí)是捷尼賽思的品牌知名度要弱一些，相信年長些的車迷朋友，應(yīng)該還會(huì)對曾經(jīng)韓國現(xiàn)代的子品牌“捷恩斯”有些許印象。如今，在北美市場拿了不少獎(jiǎng)項(xiàng)的Genesis，以全新品牌名稱捷尼賽思重返中國。至于本文的另兩位主角，相信不用我再介紹什么了，或許您比我了解的都清楚。

　　由于試駕車的關(guān)系，這次對比車型之間的價(jià)格差距有點(diǎn)兒大，且凱迪拉克CT6是指導(dǎo)價(jià)超過50萬元的2020款28T鉑金版，在現(xiàn)款車型中已經(jīng)不存在了，沃爾沃S90也是售價(jià)過50萬的頂配車型。后文如做配置對比會(huì)有相應(yīng)說明。

　　三車外觀都完美體現(xiàn)了各自品牌的家族設(shè)計(jì)理念，品牌辨識度很高；同樣在外部配置上，作為豪華品牌的三車也都有著很高的水平，都配備有帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的LED大燈及360°全景影像等功能。而在大燈配置上，沃爾沃S90還多了轉(zhuǎn)向頭燈功能，當(dāng)然這個(gè)配置在S90的全系車型里也僅存在于頂配的智雅豪華版上。此外三車均使用19英寸輪圈，CT6的前后輪胎規(guī)格同為245/45 R19，S90的輪胎規(guī)格為255/40 R19，而G80的前胎規(guī)格為245/45 R19，后胎規(guī)格為275/40 R19。

　　同樣，三車的車尾也是各自的家族設(shè)計(jì)，相對來說，還是“新人”捷尼賽思G80的設(shè)計(jì)更有新意一些，畢竟CT6和S90我們看的太久了。引入國內(nèi)后，捷尼賽思G80的車身尺寸依然保持著原汁原味，所以相比CT6和S90，G80在車身長度和軸距上都不占優(yōu)。這里也要再提一下CT6，因?yàn)樗�的原生軸距就達(dá)到了3109mm，加長后的S90也只是達(dá)到3061mm。其實(shí)從數(shù)據(jù)上看，G80的車身尺寸和S90還是挺接近的。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，三車對“豪華”的理解有了一些不同的方向。捷尼賽思G80用造型復(fù)古的方向盤，和素雅的內(nèi)飾配色營造出了一種古典美；凱迪拉克CT6的深色內(nèi)飾有著百搭的效果，不驚艷，但足夠沉穩(wěn)；沃爾沃S90的內(nèi)飾則被打上了“簡約”的標(biāo)簽，也是三車中唯一將諸多功能按鍵集成到車機(jī)系統(tǒng)中的。此外身處豪華品牌陣營的它們，對內(nèi)飾材質(zhì)也不吝嗇，真皮、實(shí)木材質(zhì)隨處可見，豪華質(zhì)感沒得挑剔。

　　三車的駕駛輔助配置也同樣豐富，自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、主動(dòng)剎車等功能都有，其中捷尼賽思G80和沃爾沃S90全系標(biāo)配這些駕駛輔助功能，而現(xiàn)款凱迪拉克CT6也在其指導(dǎo)價(jià)超40萬的車型上提供這些配置。另外三車的車載多媒體系統(tǒng)也有不同的側(cè)重點(diǎn)，G80的14.5英寸中控屏可支持觸控，但距離駕駛者較遠(yuǎn)，并不適合觸控操作，所以為駕駛者準(zhǔn)備了一塊控制板，但并不是特別的好用；凱迪拉克CT6的中控屏同樣支持觸控并帶有控制板，系統(tǒng)的部分功能響應(yīng)速度要比G80稍慢一些；而一塊大屏的沃爾沃S90，在2022款車型上針對車載多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了升級，尤其是語音控制方面，使用起來要比G80和CT6好很多。

　　在其他配置上，三車也有著各自的出彩配置，比如G80擁有全車電吸門，且這一配置是全系標(biāo)配的，兩位對手則不提供電吸門的選擇；CT6的亮點(diǎn)則是它的流媒體后視鏡，不過在現(xiàn)款車型上，流媒體后視鏡是需要需安裝的；S90讓我最喜歡的莫過于19喇叭的寶華韋健音響了，不過只有頂配的智雅豪華版才有這待遇。

　　對于座椅材質(zhì)三車沒有異議，都采用了真皮座椅，其中G80和CT6的座椅走的是寬大舒適路線，但實(shí)際感受下來，G80的座椅填充還是偏硬一些，不如CT6那么舒適。這里要表揚(yáng)的當(dāng)然是S90的座椅了，能與人體充分貼合，雖然座椅填充還是要比CT6硬一些，但長時(shí)間乘坐也不會(huì)太累，這方面倒是G80做的不太好，雖然G80的座椅看上去應(yīng)該挺舒適的。

　　三車的前排座椅都有加熱、通風(fēng)和按摩功能，但G80只有旗艦版車型配備前排座椅按摩功能，且僅是駕駛位；而現(xiàn)款CT6在中高配車型上配備座椅加熱和通風(fēng)功能，不再提供座椅按摩功能；S90則只在頂配的智雅豪華版上提供前排座椅按摩，且是和座椅通風(fēng)打包的，也就是說除頂配車型外，S90的其他車型只有前排座椅加熱功能。說完前排，再看看三車的后排配置。

　　這里還是要先說一下凱迪拉克CT6，因?yàn)樵谀壳暗脑谑圮嚳钌�，已�?jīng)看不到后排多媒體屏和后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)了，手動(dòng)的后窗遮陽簾在頂配車型上有所保留。后排配置最豐富的，無疑是捷尼賽思G80，獨(dú)立屏幕、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩功能一應(yīng)俱全，相比之下沃爾沃S90的后排配置有點(diǎn)兒“寒酸”，后排座椅加熱功能僅在頂配車型上提供，這點(diǎn)CT6也一樣，但比CT6好一些的是S90的其他車型也可選裝后排座椅加熱功能。

　　三車中車身尺寸最小的G80，無疑在乘坐空間上不及兩個(gè)對手，尤其是頭部空間會(huì)讓人感到更加壓抑。對于中大型車來說更加重視的后排，G80的空間也是最小的，這里讓人最意外的是S90，后排腿部空間非常充裕，而車身和軸距最長的CT6，其后排空間算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，僅比G80稍好一些。再單說一下三車的后排，就直觀感受來說，G80后排左右兩個(gè)座椅的橫向空間是三車中最窄的，或許是被那寬大的中央扶手侵占了一些空間。

　　儲(chǔ)物空間方面，三車車內(nèi)都有著常規(guī)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，區(qū)別僅僅在于各儲(chǔ)物空間的尺寸大小不同。比如捷尼賽思G80的車門儲(chǔ)物格比較狹長，并不適合放置礦泉水瓶，但G80的前后扶手內(nèi)都有比較大的空間，能放不少東西；凱迪拉克CT6則有著最大的車門儲(chǔ)物格，但前排中央扶手箱的內(nèi)部空間不大，放放票據(jù)也就差不多了，不過CT6的前排扶手箱可向左右兩側(cè)開啟，這對副駕駛乘客來說非常方便；沃爾沃S90的表現(xiàn)相對中庸，每個(gè)儲(chǔ)物格都不少，尺寸也是不大不小，夠用就好。

　　捷尼賽思G80的后備廂也是三車中最小的，沒辦法，誰讓它的車身尺寸就小呢，不過也正好可以放下20、24和28英寸的三個(gè)行李箱。CT6的后備廂看著就比G80的后備廂大，在放進(jìn)三個(gè)行李箱后，邊邊角角還有一些空當(dāng)能夠放東西；沃爾沃S90的后備廂容積和CT6相當(dāng)，實(shí)際感受則是S90的后備廂內(nèi)部更寬，CT6的進(jìn)深更大一些。

　　動(dòng)力方面，三臺(tái)車唯一的共同點(diǎn)就是均搭載四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中捷尼賽思G80的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大，沃爾沃S90的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則有48V輕混系統(tǒng)的加持，凱迪拉克CT6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯得最為傳統(tǒng)，但也有可變缸技術(shù)的幫助。捷尼賽思G80的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率304Ps（223.6kW）/5800-6720rpm，最大扭矩422N·m/1650-4000rpm；此次測試的2020款凱迪拉克CT6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241Ps（177kW）/5000rpm，比現(xiàn)款車型稍高一些，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm；沃爾沃S90的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250Ps（184kW）/5400-5600rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm。

　　排量最大的捷尼賽思G80，無疑有著最充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以動(dòng)力調(diào)校也顯得非常從容，并不追求特別積極的動(dòng)力響應(yīng)，外加偏重的油門踏板反饋力度，整體給人一種非常穩(wěn)重的感覺。當(dāng)然想要調(diào)動(dòng)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，只需深踩油門即可。相比G80，凱迪拉克CT6的動(dòng)力響應(yīng)稍快一些，油門很線性，整體動(dòng)力輸出也是相對沉穩(wěn)的性格，開起來很舒服；反倒是沃爾沃S90的動(dòng)力響應(yīng)非常積極，尤其是現(xiàn)在還有了48V輕混系統(tǒng)的存在，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了車輛的低扭表現(xiàn)，右腳的每個(gè)動(dòng)作都能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。

　　三車的變速箱也都有著非常稱職的表現(xiàn)，升降擋平順是這個(gè)級別的必要條件，三車的變速箱差異僅僅在于換擋速度方面。捷尼賽思G80的8AT是自家產(chǎn)品，美中不足之處在于降擋的速度不是很快，當(dāng)然想改善這個(gè)問題只需切換至運(yùn)動(dòng)模式就好，但誰也不會(huì)一直用運(yùn)動(dòng)模式對不。凱迪拉克CT6的10AT變速箱有著最迅速的降擋反應(yīng)，綿密的齒比也能帶來最好的換擋平順性，不過也因?yàn)檫@齒比，影響了一些加速時(shí)間。沃爾沃S90的8AT在大部分時(shí)間里也都有著良好的表現(xiàn)，只是偶在會(huì)在低速時(shí)出現(xiàn)輕微的頓挫現(xiàn)象，不難受，但能感受到。

　　在加速測試中，捷尼賽思G80“奪冠”相信是在所有人的意料之中，畢竟它有著排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在中低速域，擁有48V輕混系統(tǒng)幫助的S90曾短暫處于領(lǐng)先位置，但G80排量更大的優(yōu)勢隨后就顯現(xiàn)了出來。在這一環(huán)節(jié)里，凱迪拉克CT6仿佛隱身了，沒能跑進(jìn)8秒大關(guān)，其實(shí)這臺(tái)CT6的車況不是很好，在我們拿到它的時(shí)候已經(jīng)行駛超過3萬公里，也不是為CT6開脫，只是確實(shí)比之前測試慢不少。

　　來到這個(gè)級別，前后獨(dú)立懸架那是必須的，只是懸架類型會(huì)有不同。不過這次我們選擇的三臺(tái)車，前后懸架都不約而同的使用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。雖然凱迪拉克CT6的前懸架被命名為雙橫臂式懸架，但從結(jié)構(gòu)上來說和雙叉臂是一樣的。當(dāng)然三車的懸架設(shè)定也呈不同性格，捷尼賽思G80的懸架沒有想象的軟，凱迪拉克CT6的懸架很舒適，沃爾沃S90的懸架則有點(diǎn)兒敏感。

　　總體來說，這三臺(tái)中大型開起來都比較輕松，雖然車身長度最短的捷尼賽思G80也有近5米的車長，但三車的車頭都挺靈活，不會(huì)讓人有笨重的感覺。對比來說，G80所需的轉(zhuǎn)向力度最沉，或許能稍微輕一點(diǎn)兒就完美了；CT6的轉(zhuǎn)向力度是相對適中的設(shè)定，S90的方向盤則是三車中最小的，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)帶來車頭異常靈活的感覺。在剎車測試中，三車也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，G80更是可以用優(yōu)異來形容，相信這少不了米其林輪胎的幫助。

　　噪音測試的結(jié)果也印證了我們的實(shí)際感受，捷尼賽思G80的車內(nèi)靜謐性整體表現(xiàn)最好，擁有ANC主動(dòng)降噪功能的凱迪拉克CT6，在中高速域的車內(nèi)噪音表現(xiàn)最佳，沃爾沃S90在各個(gè)車速下對車內(nèi)噪音控制的同樣不錯(cuò)。在最后的油耗測試?yán)铮瑒t是沃爾沃S90笑到了最后，畢竟S90的這套48V輕混系統(tǒng)可支持10km/h以下的節(jié)能啟停和智能空擋滑行功能，且在遇到紅燈或者前方擁堵時(shí)，啟停功能的工作時(shí)間比較長，完全可以撐過一個(gè)紅燈的時(shí)間。

總結(jié)：

　　 還是先來說說捷尼賽思G80吧，它有著三車中排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，測試成績出色，同時(shí)駕駛質(zhì)感也不輸CT6和S90，就產(chǎn)品力來說已經(jīng)足夠叫板中大型轎車市場中的“前輩”。但它的缺點(diǎn)也很明顯，車內(nèi)空間有些緊湊，雖然后排的配置非常豐富，但后排空間是這次對比的三車中最小的，此外對于計(jì)劃購買中大型轎車的朋友來說，品牌也是非常看重的一點(diǎn)，雖然G80偶爾會(huì)被認(rèn)成一臺(tái)賓利，但不夠高的品牌認(rèn)知度是捷尼賽思G80目前必須要面對的問題。

　　而凱迪拉克CT6和沃爾沃S90，兩車的綜合素質(zhì)也都很高，并不比BBA三杰差太多，相信它倆本就不想當(dāng)BBA的“備胎”，我也相信選擇CT6和S90的消費(fèi)者也都是沖著品牌與車型產(chǎn)品力去的。雖然它們都是中大型轎車，但北美和北歐的文化差異，也注定它們的購車群體不會(huì)有很多的重疊。最后說回價(jià)格的問題，捷尼賽思G80的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是三車中最低的，以價(jià)格接近的車型來說，G80的配置也是最高的，那么在不考慮品牌知名度的情況下，你會(huì)選擇捷尼賽思G80嗎？（圖/文 汽車之家 周尤，攝 周尤、曹昊旻）