[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這個(gè)猛漢怎么會(huì)出現(xiàn)在這里，它是報(bào)錯(cuò)項(xiàng)目了嗎？全新一代傳祺GS8，它有不少的亮點(diǎn)，例如霸道的外形和精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過今天它卻選擇從加油站出發(fā)，向大家展示它的節(jié)油本領(lǐng)。這可不是因?yàn)槿�新一代傳祺GS8走錯(cuò)片場(chǎng)了，它可很有信心，眼前的這臺(tái)GS8正是一臺(tái)混動(dòng)版，搭載的也是讓對(duì)手眼紅不已的豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。所以別看它長(zhǎng)得兇就以為它不懂精打細(xì)算，難道我學(xué)過如來神掌也要告訴你嗎？

　　你們應(yīng)該是錯(cuò)過了一些東西，廠家在10月1日公布了全新一代傳祺GS8的預(yù)售價(jià)。沒錯(cuò)，就是大部分人剛被堵在路上的時(shí)候，這臺(tái)車的預(yù)售價(jià)格出來了。目前新車全系共有5款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18.88-24.68萬元。

　　預(yù)售價(jià)也出了，離正式上市自然也是越來越近了，本來這時(shí)候該和大家分析下各款車型的性價(jià)比，最低限度也得介紹下這臺(tái)試駕車的配置和空間等實(shí)際體驗(yàn)感受。是的，雖然新車的配置表已經(jīng)出來了，但面前這臺(tái)試駕車，這還是一臺(tái)非常初始的PT1階段的試裝車，也就只有大體的硬件定了型，很多細(xì)節(jié)都還沒弄好，例如這臺(tái)車的中網(wǎng)看上去就明顯和官圖不一樣，那是因?yàn)樗�還沒加上鍍鉻裝飾。這臺(tái)車的很多配置和功能也和配置表對(duì)不上，等到之后量產(chǎn)車來到編輯部，我們?cè)俑�大家好好看看�?/p>

　　輪胎采用的是米其林的PILOT SPORT 4 SUV（競(jìng)馳 4 SUV），這款輪胎定位比較高，從名字也能看出來它是專門為SUV車型開發(fā)的輪胎，主打操控性，有著不錯(cuò)的干濕地剎車性能，輪胎尺寸為255/50 R20。

　　GS8向我們?cè)俅斡∽C了，第一印象是多么的重要。如果我們認(rèn)定了一個(gè)人的硬漢人設(shè)，那么他似乎不應(yīng)該有斤斤計(jì)較的一面。但GS8偏偏這么干了，硬漢形象的背后是高超的節(jié)油水平，只要開起來，它馬上告訴你答案。

● 動(dòng)力：王炸組合現(xiàn)身

　　相信很多人都已經(jīng)被安利到位了，全新一代傳祺GS8混動(dòng)版采用自家2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。這事兒聽上去就很硬核，拿到了實(shí)力出眾的混動(dòng)系統(tǒng)，然后再用上自家的新發(fā)動(dòng)機(jī)，是個(gè)非常激進(jìn)的魔改，就像大家組裝電腦玩超頻一樣。如果“超頻”得好的話，那么這臺(tái)GS8將會(huì)有出色的油耗表現(xiàn)和優(yōu)秀的加速實(shí)力，從廠家公布的成績(jī)來看確實(shí)很振奮人心，0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，油耗5.3升/100公里�？吹竭@樣的數(shù)據(jù)，誰都會(huì)心動(dòng)想要自己“跑分”來感受下它的實(shí)力。

　　來看看輸出數(shù)據(jù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40.23%，最大功率190馬力（4500-5000rpm），最大扭矩320�！っ祝�1500-5000rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270�！っ�。

　　我開過不少豐田的混動(dòng)車型，特別是換到TNGA架構(gòu)之后的新車都基本體驗(yàn)過一輪了，它們開起來最讓人上頭的特點(diǎn)是渾然一體的爽快。全新一代傳祺GS8也換上了新的GPMA架構(gòu)下的L平臺(tái)打造，但更人激動(dòng)的還是它給豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了一番魔改，搭檔一臺(tái)更能引起大家興奮的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。那么GS8的動(dòng)力輸出風(fēng)格會(huì)變得更有脾氣嗎？

　　一腳油門下去起步出發(fā)，還是熟悉的感覺，動(dòng)力輸出響應(yīng)很敏捷，但算不上狂躁，整個(gè)提速過程就是一副胸有成竹的樣子。你不能說這樣的表現(xiàn)是油膩，只是因?yàn)樾判氖�足，所以特別游刃有余。簡(jiǎn)單來說，它不是那種上來就讓你自罰三杯的勸酒朋友，它是那種把酒言歡的節(jié)奏，而且慢慢地你會(huì)發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯(cuò)，油門繼續(xù)加深，它也敞開了干脆回應(yīng)，和你玩奉陪到底，動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，只是它的脾氣，習(xí)慣了淡定。

　　節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和舒適，三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯，油門深踩，基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手。例如運(yùn)動(dòng)模式，雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來，但能夠感受到它來得更加痛快，一收到來自你腳下的“訂單”就馬上出貨，毫不啰嗦。

　　DIY加入的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓大家充滿期望，不過在大部分時(shí)間它的存在感都不會(huì)太強(qiáng)，安分地做好混動(dòng)系統(tǒng)的默契搭檔。到了急加速就能凸顯它的價(jià)值了，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要比豐田混動(dòng)系統(tǒng)上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)淡定不少，爆發(fā)力在兩三千轉(zhuǎn)的時(shí)候就已經(jīng)完全發(fā)威，力道還挺充足，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也沒那么讓人著急。

　　至于那讓人眼前一亮的0-100km/h加速實(shí)力，這次時(shí)間和條件都還不允許測(cè)試，等到之后量產(chǎn)的試駕車到位，我們會(huì)第一時(shí)間給大家展示它的實(shí)測(cè)成績(jī)表。

　　對(duì)了，和我試駕過的很多豐田混動(dòng)車型不一樣，這臺(tái)GS8的儀表上還能看到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在高速上跑到120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600rpm左右。當(dāng)然了，更好看的還是轉(zhuǎn)速掉到0的時(shí)候靠純電在跑，看到這樣的畫面，你就能呼應(yīng)到，這是省油的感覺沒錯(cuò)了。

● 油耗表演時(shí)間到

　　全新傳祺GS8還搭載了一套自主開發(fā)的AVDC影子車手駕乘輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來說就是系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)前的路況和駕駛員的風(fēng)格，自動(dòng)調(diào)整油門靈敏度、扭矩分配、四驅(qū)控制等功能。實(shí)際體驗(yàn)下來油門靈敏1和油門靈敏度5并沒有明顯區(qū)別。只有在大油門開度時(shí)能感覺到靈敏度5狀態(tài)下的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更積極一點(diǎn)。不知道是不是由于這臺(tái)PT1試裝車的緣故，等未來我們拿到量產(chǎn)市售車的時(shí)候再好好感受一下。

　　這臺(tái)GS8還有換擋撥片，它的功能和豐田混動(dòng)車型也是一樣的。首先，手動(dòng)模式初始擋域?yàn)镾4，可通過變速箱擋桿來進(jìn)行擋位選擇。手動(dòng)模式是復(fù)合邏輯，它并不是簡(jiǎn)單粗暴的拉高轉(zhuǎn)速或延遲換擋時(shí)機(jī)。一方面，它可以進(jìn)行擋位模擬，從而實(shí)現(xiàn)類似傳統(tǒng)S擋的特性，為駕駛者提供一定的操控樂趣。另一方面，它直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的加速力和制動(dòng)力，擋位越低加速力和制動(dòng)力越強(qiáng)，主觀感受很明顯。而制動(dòng)力的設(shè)定一方面可進(jìn)行動(dòng)能回收，在S1和S2狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力明顯強(qiáng)了不少，另一方面也是考慮到山路等工況下的實(shí)際需求而設(shè)定的。

　　豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)成熟的地方還在于，它可以很靈活地布局，首先電池組做得很小很輕，可以塞在后排座椅下方，所以混動(dòng)車型的行李廂容量和燃油版相比不會(huì)有縮水。另外這樣的設(shè)計(jì)也能改善車身前后重量分配，降低了整車重心，使其能夠?qū)崿F(xiàn)更高水準(zhǔn)的操控穩(wěn)定性與駕乘舒適性。

■ 油耗測(cè)試

　　燃油版的油箱容積是65升，混動(dòng)版油箱需要瘦身一下，容積變成58升。加滿油準(zhǔn)備開始油耗測(cè)試，這時(shí)候表顯的可行駛里程是855公里，對(duì)于大部分人來說，這已經(jīng)是個(gè)說走就走的數(shù)字。廠家之前還玩過節(jié)油挑戰(zhàn)賽，一箱油最多甚至能跑出了2022公里，不過今天我們不玩極端的，按汽車之家油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來，它的成績(jī)?cè)鯓幽兀?/p>

　　別的不用多說了，直接看結(jié)果，一定不會(huì)讓大家失望，測(cè)試成績(jī)?yōu)?.1L/100km。以一臺(tái)整備質(zhì)量超過2噸并且搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型SUV來衡量，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀，和同級(jí)別對(duì)手相比更是有著碾壓般的巨大優(yōu)勢(shì)。

　　GS8的懸架調(diào)校比較軟，這是這臺(tái)車給人的第一印象，很直白，也很符合它的人設(shè)。它加分的地方在于懸架質(zhì)感表現(xiàn)，調(diào)校其實(shí)有點(diǎn)歐系味道，甚至還有點(diǎn)豪華感，濾振很棒，面對(duì)路面比較大的坑洼帶來的沖擊都能化解得恰到好處，同時(shí)也有韌性，而非一味追求“松軟”，高速的穩(wěn)定性也屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的陣營(yíng)。

　　霸氣的大輪圈有時(shí)候也會(huì)讓這臺(tái)車的舒適性表現(xiàn)打了折扣，感覺它在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)沒轍，沒錯(cuò)，它是在很努力地在過濾，但懸架和顛簸的對(duì)抗有點(diǎn)生硬，所以傳遞回車內(nèi)的彈跳也有點(diǎn)多，如果能化解得柔一點(diǎn)的話就更棒了。

　　這臺(tái)GS8的方向盤圈數(shù)是兩圈半多一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向手感力度有三擋可調(diào)，差別挺明顯的，大家可以很快找到適合自己的風(fēng)味。轉(zhuǎn)向響應(yīng)方面算不上敏銳，還是走的舒適路線，加上車身塊頭這么大，因此整個(gè)動(dòng)作的跟進(jìn)表現(xiàn)有些拖沓，工程師做得比較謹(jǐn)慎了，只想增加它的穩(wěn)定性而非運(yùn)動(dòng)性。好在GS8的懸架調(diào)校雖然偏軟，但支撐性還能接受。

● 總結(jié)：

　　這是一臺(tái)非常初始階段的試裝車，但我已經(jīng)看到全新一代傳祺GS8蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，還有它更大的野心。拿到了強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)，再結(jié)合自己的魔改，這似乎是一張王炸，從目前的預(yù)售價(jià)來看，競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很強(qiáng)。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅(qū)尊貴版 （七座）
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽傳祺
級(jí)別	中型SUV
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.12
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	182
變速箱	E-CVT無級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5015*1950*1780
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.96
整車質(zhì)保	五年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅(qū)尊貴版 （七座）
長(zhǎng)度(mm)	5015
寬度(mm)	1950
高度(mm)	1780
軸距(mm)	2920
前輪距(mm)	1664
后輪距(mm)	1676
滿載最小離地間隙(mm)	150
空載最小離地間隙(mm)	190
接近角(°)	18
離去角(°)	23
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2045
最大滿載質(zhì)量(kg)	2575
發(fā)動(dòng)機(jī)	傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅(qū)尊貴版 （七座）
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4B20J2
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-5000
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-5000
最大凈功率(kW)	140
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅(qū)尊貴版 （七座）
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	134
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	270
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	134
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	鎳氫電池
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅(qū)尊貴版 （七座）
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速
變速箱類型	電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅(qū)尊貴版 （七座）
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅(qū)尊貴版 （七座）
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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