駕駛體驗(yàn)

　　這次我們?cè)囻{的長(zhǎng)安CS75(參數(shù)|詢價(jià))藍(lán)鯨版的動(dòng)力，來(lái)自長(zhǎng)安藍(lán)鯨BLUE CORE NE平臺(tái)，這是一個(gè)專注于中小排量的高效能發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，目前有1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在逸動(dòng)和CS35 PLUS上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)CS55 PLUS、銳程CC、CS75上。而長(zhǎng)安的計(jì)劃還遠(yuǎn)不止于此，未來(lái)他們還計(jì)劃在藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，推出混動(dòng)車型，包括48V輕混、HEV油電混動(dòng)、PHEV插電式混合動(dòng)力、REEV增程式混合動(dòng)力等。

　　長(zhǎng)安CS75藍(lán)鯨版所搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，均誕生于長(zhǎng)安汽車英國(guó)研發(fā)中心。2019年，我曾經(jīng)到訪過(guò)這個(gè)中心，在這里工作的員工絕大多數(shù)都是外籍員工，長(zhǎng)安之所以會(huì)把研發(fā)中心選在這里，就是看中英國(guó)有一批老牌車企，如勞斯萊斯、賓利、MINI、MG、捷豹、路虎、羅孚，雖然不少企業(yè)被收購(gòu)，但是優(yōu)秀的人才依然在這里。歐洲不少車企的技術(shù)專家，把畢生都奉獻(xiàn)給汽車研發(fā)，他們有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，做事認(rèn)真細(xì)致，并且英國(guó)人還有著很強(qiáng)的創(chuàng)新能力。

　　相比于現(xiàn)款長(zhǎng)安CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大功率178馬力（131千瓦），峰值扭矩265�！っ祝�此次藍(lán)鯨版搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)更搶眼，最大功率為180馬力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米，其特點(diǎn)是低速扭矩強(qiáng)勁，降低渦輪遲滯，發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜。

　　由于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速箱都是在長(zhǎng)安同時(shí)研發(fā)，因此，在試駕這款車的時(shí)候，給我最深的印象是，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速器搭配非常默契，盡管你很細(xì)致的在品味，但是仍然很難從中挑出問(wèn)題來(lái)。

　　一次遠(yuǎn)行，平順的動(dòng)力響應(yīng)，會(huì)讓你舒適愜意，長(zhǎng)安CS75藍(lán)鯨版就是給到你這種感覺，注重駕乘舒適性。藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm就可以迸發(fā)出峰值扭矩，所以基本上輕點(diǎn)油門渦輪就介入了，這是一個(gè)很平順的過(guò)程，沒有任何突兀的感覺。加速線性，動(dòng)力源源不斷，即便車速已經(jīng)超過(guò)100km/h，提速依然輕松。

　　7速濕式雙離合變速箱同樣換擋平順，而且它的換擋邏輯非常聰明，能夠通過(guò)你油門的開合角度，準(zhǔn)確判斷你的意圖，是降一擋還是降兩擋。不過(guò)如果車速達(dá)到110km/h以上，再深踩油門，變速箱的降擋會(huì)稍顯遲緩，讓動(dòng)力來(lái)得有些遲疑。

　　這臺(tái)車還有ECO、NORMAL、SPORT三種模式，ECO和NORMAL模式的駕駛感受區(qū)別不是很大，切換到SPORT模式之后，變速箱的響應(yīng)速度明顯會(huì)變得更快一些，帶給你更強(qiáng)的超車自信。不過(guò)，千萬(wàn)不要在低速非鋪裝路面狀態(tài)下嘗試SPORT模式，會(huì)帶來(lái)一些不順暢的感覺。

　　我們的試駕路線專門走了一段非鋪裝路面，令我印象深刻的并不是它的越野性能，畢竟它只是一臺(tái)兩驅(qū)車型，印象深刻的是懸架對(duì)坑洼路面的濾振，即便是較大的坑洼，車內(nèi)的駕乘體驗(yàn)也是舒適的，這更像是開一艘大船的感覺。當(dāng)然，反過(guò)來(lái)說(shuō)，在高速?gòu)澋�，這種舒適調(diào)校會(huì)對(duì)側(cè)向支撐有一定的影響。其實(shí)注重舒適性滿足了不少潛在用戶的需求，他們少不了要行駛在這種非鋪裝的道路上，而舒適的駕乘顯得至關(guān)重要。同時(shí)，由于有較高的離地間隙，我們走的這段有一定難度的草原非鋪裝道路沒有遇到過(guò)托底的情況。

　　智能的360度全景影像在行駛到非鋪裝道路時(shí)起到作用，中控屏?xí)�自�?dòng)切換到全景影像的畫面，并將主畫面展現(xiàn)成前視角，避免出現(xiàn)盲區(qū)，這一點(diǎn)非常實(shí)用。3D模擬效果，也更適用于這種戶外的道路，不過(guò)在市區(qū)內(nèi)泊車的話，還是不要使用了，因?yàn)楹茈y判斷出周圍的距離。

　　藍(lán)鯨動(dòng)力對(duì)噪音的抑制很到位，除非你讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，否則你很難聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲，車內(nèi)會(huì)顯得很安靜。當(dāng)車速超過(guò)110km/h后，來(lái)自車窗外的風(fēng)噪會(huì)變得明顯，這是不太好的體驗(yàn)。

　　另一個(gè)比較遺憾的地方，是CS75藍(lán)鯨版只配備了定速巡航，對(duì)于長(zhǎng)途自駕來(lái)說(shuō)，如果去人煙稀少的地方還夠用，如果是城市間的高速，肯定就不如ACC自適應(yīng)巡航更加實(shí)用了。此外，CS75藍(lán)鯨版在電子手剎駐車的情況下，當(dāng)我們將變速箱掛入D擋，電子手剎并不能自動(dòng)解鎖，還需要手動(dòng)電子手剎解鎖。

全文總結(jié)：

　　作為一款熱銷的SUV車型，長(zhǎng)安CS75藍(lán)鯨版的確有它獨(dú)特的地方。不得不說(shuō)，長(zhǎng)安CS75藍(lán)鯨版雖然并不是一款全新車型，但當(dāng)你開上它時(shí)，有種打開“盲盒”時(shí)的驚喜感，尤其是藍(lán)鯨動(dòng)力組合的駕乘體驗(yàn)令人印象深刻，其平順性與舒適性達(dá)到了同價(jià)位車型中的較高水準(zhǔn)，同時(shí)在懸架的舒適性調(diào)校上和NVH的把控上同樣令人滿意。全新的車機(jī)系統(tǒng)，也成為CS75藍(lán)鯨版的加分項(xiàng)，當(dāng)然還有CS75家族普遍有的寬敞空間。從綜合性價(jià)比來(lái)說(shuō)，這款車的性價(jià)比是非常高的，各方面的配置已經(jīng)很到位。不過(guò)，在一些品控的細(xì)節(jié)上，長(zhǎng)安仍有提高的空間。（文/圖/攝 汽車之家 秦超）

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