[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  凱翼炫界對(duì)于編輯來說已經(jīng)不陌生了，去年便和它共度了幾日時(shí)光。而今天編輯試駕的這款全新車型，在炫界車名后加入了“Pro”后綴。它（炫界Pro）和炫界相比有哪些變化？“Pro”所帶來的升級(jí)都在哪兒？下面我們就一起來探尋答案。

■ 設(shè)計(jì)能帶給消費(fèi)者新鮮感

　　雖然被稱之為全新車型，但實(shí)際上新車更像是炫界的改款車型，整體外觀輪廓依舊是老樣子。設(shè)計(jì)師通過對(duì)前包圍等細(xì)節(jié)處的造型調(diào)整，意在給消費(fèi)者帶來新鮮感。此外，全新車型還提供了非常豐富的車身顏色選擇，包括冰晶白、炫動(dòng)紅、深海藍(lán)、冷砂灰、風(fēng)清藍(lán)5款純色，以及高能黑+冰晶白、高能黑+炫動(dòng)紅、高能黑+深海藍(lán)、高能黑+風(fēng)清藍(lán)4款雙色，共計(jì)9款顏色搭配，滿足不同消費(fèi)者的差異化喜好。

　　相較于前臉，全新車型尾部變化幅度要小一些，新增的排氣裝飾件帶來了不錯(cuò)的視覺效果。而在車身尺寸方面，其長寬高分別為4400/1831/1653mm，軸距則是2632mm，與炫界完全一致，屬于緊湊型SUV范疇。

　　進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)的變化還是挺大的。最明顯的變化莫過于全系標(biāo)配的10.25英寸觸摸屏采用了主流的懸浮式設(shè)計(jì)，下方實(shí)體按鍵部分的造型也更顯時(shí)尚。另外，擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)相比炫界也明顯更符合現(xiàn)在的審美，小巧的擋把有著更強(qiáng)的高級(jí)感。

　　配置方面，諸如前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、全景影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、手機(jī)無線充電、定速巡航以及天窗等配置都出現(xiàn)在了試駕車上。

■ 低扭不足/底盤不錯(cuò)

　　動(dòng)力方面，炫界Pro提供了多種動(dòng)力組合可選，包括1.5L+5MT、1.5L+CVT、1.5T+CVT，此次我們?cè)囻{的便是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最大功率為156馬力，峰值扭矩則為230�！っ�，與之匹配的是CVT變速箱。

　　相較于動(dòng)力表現(xiàn)，編輯更想在動(dòng)態(tài)感受的開篇和大家聊聊炫界Pro的底盤感受，畢竟新車這方面的表現(xiàn)頗有些出乎意料，值得給一朵小紅花。

　　炫界Pro采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這樣的懸架設(shè)定對(duì)于這一價(jià)位的車型來說并沒有任何不妥。而實(shí)際感受之后，不僅僅是編輯本人，一同試駕的同事羅奧雨也對(duì)它的懸架表現(xiàn)連連稱贊。底盤有著超越這一級(jí)別車型應(yīng)有的整體感，十分扎實(shí)，駛過減速帶或者坑洼路面時(shí)，也沒有多余的跳動(dòng)。當(dāng)然，如果對(duì)路面振動(dòng)的吸收能夠更充分一些那自然更好。

　　從動(dòng)力參數(shù)來看，新車相較于同級(jí)別的長安歐尚X5等主流車型還是有一定的差距，試駕之后編輯也認(rèn)為它在這部分的表現(xiàn)確實(shí)還是有提升的空間。

　　雖然這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱之間的匹配程度較高，CVT變速箱天生的在平順性方面的優(yōu)勢都讓它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客帶來更好的舒適性，但低扭不足卻是無法避開的部分。起步階段的表現(xiàn)頗為“佛系”，即使深踩油門也不會(huì)有非常明顯的改觀，如果您開車性子比較急的話，可要注意了。好在再加速部分炫界Pro的表現(xiàn)要稍好一些，3000rpm之后的動(dòng)力響應(yīng)和加速力度都讓人感到更暢快，動(dòng)力也足夠連貫，且整個(gè)動(dòng)力輸出都挺線性的，不會(huì)有明顯的分界點(diǎn)，容易控制。

　　試駕車在駕駛輔助系統(tǒng)方面提供了車道偏離預(yù)警功能，編輯認(rèn)為其精準(zhǔn)性方面還可以進(jìn)一步優(yōu)化。當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)價(jià)格的車型來說，有總比沒有強(qiáng)。另外，新車在靜謐性部分的表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高的話，日常巡航、代步并不會(huì)有惱人的噪音傳入車內(nèi)。

編輯總結(jié)：

　　回到文章開頭的問題，“Pro”所帶來的升級(jí)都在哪兒？最主要的便是新鮮感更強(qiáng)的設(shè)計(jì)，特別是新車前臉以及中控臺(tái)，視覺上的變化幅度還是挺大的，整個(gè)造型也更符合目前的流行趨勢以及審美。當(dāng)然，其它方面也有著一些調(diào)整，只是變化沒有造型那么明顯。此外，炫界Pro的底盤表現(xiàn)給我留下了很深的印象，很強(qiáng)的整體感帶來一些消費(fèi)者十分喜歡的高級(jí)感，這點(diǎn)是它的優(yōu)勢。只是新車低扭欠缺，品牌認(rèn)知度相較于對(duì)手也遜色不少，其亮點(diǎn)能否彌補(bǔ)這方面的不足還有待市場進(jìn)行檢驗(yàn)。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	炫界Pro 2021款 1.5T CVT勁尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.39萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	凱翼汽車
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2021.07
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬9擋)
長*寬*高(mm)	4400*1831*1653
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	炫界Pro 2021款 1.5T CVT勁尊版
長度(mm)	4400
寬度(mm)	1831
高度(mm)	1653
軸距(mm)	2632
前輪距(mm)	1551
后輪距(mm)	1563
滿載最小離地間隙(mm)	158
接近角(°)	22
離去角(°)	24
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.4
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1378
最大滿載質(zhì)量(kg)	1753
發(fā)動(dòng)機(jī)	炫界Pro 2021款 1.5T CVT勁尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SQRE4T15C
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	108
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	炫界Pro 2021款 1.5T CVT勁尊版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬9擋)
底盤轉(zhuǎn)向	炫界Pro 2021款 1.5T CVT勁尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	炫界Pro 2021款 1.5T CVT勁尊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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