■ 動(dòng)力及駕駛體驗(yàn)

　　動(dòng)力方面，新車全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力（175千瓦），最大扭矩376�！っ�，匹配8速自動(dòng)變速箱，官方宣稱其0-100km/h的加速時(shí)間為6.6秒。主動(dòng)安全配置方面，車輛帶有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，提供了名為BlueCruise的主動(dòng)駕駛輔助功能。

　　福特的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常漂亮的賬面參數(shù)，實(shí)際的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，要知道如今越發(fā)嚴(yán)苛的排放法規(guī)讓2.0T車型在國內(nèi)都能被稱之為大排量了，并且不少品牌正在不斷的調(diào)低現(xiàn)有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以應(yīng)對排放限制，而福特的這臺2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然相比銳界的那臺稍微低了一些，但在這一級別的市場中整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，城市道路內(nèi)加速游刃有余，整個(gè)速過程很順暢。在2500rpm以下渦輪沒有完全發(fā)力的時(shí)候，也不會覺得動(dòng)力偏弱，這樣的好處是在市區(qū)跟車時(shí)候會非常輕松。充沛的動(dòng)力儲備會讓你覺得它不太像一臺中型SUV，日常行駛、超車加速都很輕巧，也不用拉太高的轉(zhuǎn)速就能完成加速動(dòng)作。

　　動(dòng)力方面同樣值得一提的是8AT變速箱，它加速時(shí)升擋積極，平順性也讓你挑不出毛病，日常市區(qū)限速條件下只要你不是在經(jīng)濟(jì)模式下突然深踩油門，變速箱總能及時(shí)響應(yīng)你的操作進(jìn)行降擋。但在高速巡航面臨超車時(shí)，變速箱會稍有些遲鈍，但當(dāng)它反應(yīng)過來后，動(dòng)力的輸出就立馬跟上了。

　　車輛的整體調(diào)校保持了福特一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很有歐洲車的感覺，足夠的緊繃扎實(shí)，不論是開著還是坐著都沒有那種船一樣的感覺，整體非常的靈活，路面細(xì)碎的顛簸過濾的快且干脆，但在面對連續(xù)顛簸或者快速通過減速帶時(shí)，還是會有一定的跳動(dòng)。車輛的轉(zhuǎn)向助力比較輕柔，同時(shí)路面也能給你帶來足夠多回饋信息，如果轉(zhuǎn)向助力能隨著駕駛模式的變化而調(diào)節(jié)就更好了。

　　編輯點(diǎn)評：

　　 總的來說，福特EVOS有著一副不像傳統(tǒng)燃油車的外觀以及內(nèi)飾，尤其是內(nèi)飾方面，會讓第一次看到的消費(fèi)者一度誤以為它是一款新能源車型，但無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是底盤質(zhì)感都讓人找回了曾經(jīng)那個(gè)有著很強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的福特，在電動(dòng)車大行其道的當(dāng)下，福特卻給我們帶來了這樣一款有著前衛(wèi)造型和內(nèi)飾的燃油動(dòng)力SUV，屬實(shí)有些讓人驚喜。在如今追求個(gè)性的消費(fèi)大環(huán)境下，EVOS能否抓住年輕消費(fèi)者的心，還要等待最終上市的價(jià)格。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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