外觀動(dòng)力小幅提升試駕新款長(zhǎng)安銳程CC

羅奧雨

2021年09月25日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　即將在9月30日上市的新款銳程CC(參數(shù)|詢(xún)價(jià))換裝了長(zhǎng)安新一代的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率相比現(xiàn)款1.5T車(chē)型提升了6千瓦，變速箱依舊是7擋雙離合變速箱與之匹配。

　　新版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在賬面上看只是提升了6千瓦，但如果是日常代步的話(huà)大家是無(wú)需擔(dān)心它的動(dòng)力的。尤其是起步和中低速階段，油門(mén)響應(yīng)迅速，變速箱也積極跟上，營(yíng)造出了一種輕快好開(kāi)的感覺(jué)，這種容易上手和相處的駕駛風(fēng)格與現(xiàn)款車(chē)型比較類(lèi)似。

　　另外，如果多踩一些油門(mén)的話(huà)，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)回應(yīng)還是很直接的。升降擋也不含糊，因此在這一過(guò)程中也能察覺(jué)到一些擋位切換的動(dòng)作。當(dāng)車(chē)速逐漸提升達(dá)到日常用車(chē)的中高速速度區(qū)間時(shí)，這輛車(chē)的加速勢(shì)頭會(huì)有所放緩，這對(duì)一臺(tái)1.5T動(dòng)力的車(chē)型來(lái)講也是合情合理的。

　　懸架系統(tǒng)方面，這臺(tái)車(chē)采用的是前麥弗遜式、后多連桿式的前后獨(dú)立懸架配置方案，這樣的配置方案在同價(jià)位、同級(jí)別的車(chē)型上應(yīng)用得不算多。而且新款銳程CC的懸架在實(shí)際駕駛中也帶給了編輯不錯(cuò)的體驗(yàn)：它能很好地化解日常城市用車(chē)場(chǎng)景里面對(duì)最多的路面細(xì)碎顛簸，同時(shí)在遇到較大的坑洼和起伏路面時(shí)底盤(pán)和車(chē)身的整體感也比較不錯(cuò)，能夠滿(mǎn)足大家日常行車(chē)時(shí)對(duì)底盤(pán)的舒適性要求。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　緊湊型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，各款車(chē)型的價(jià)格都很接近，而且各個(gè)廠家?guī)缀趺磕甓紩?huì)在這一級(jí)別車(chē)市中投放新車(chē)。而且說(shuō)起來(lái)，銳程CC也是一員老將了，不過(guò)從我們這次對(duì)新款銳程CC的試駕來(lái)看，動(dòng)力和外觀均有小幅升級(jí)的它仍然具有不錯(cuò)的實(shí)力。尤其是對(duì)那些需要一定空間，又對(duì)自適應(yīng)巡航等功能有需求的經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)多一點(diǎn)的它難道不香嗎？（文/圖/攝汽車(chē)之家羅奧雨）