[汽車(chē)之家 性能測(cè)試]  翻開(kāi)上一次汽車(chē)之家測(cè)試奧迪A7的文章，時(shí)間還是2018年，當(dāng)時(shí)我的同事張子儀就給予了它很高的評(píng)價(jià)，但在隨后的這幾年里，奧迪A7在公眾的視線(xiàn)中漸漸淡去，直到今天，它又一次來(lái)到了我們的面前，依然有著讓人覺(jué)得驚艷的外觀(guān)，依然有著頗具科技感的內(nèi)飾，但不同的是，它的身材發(fā)生了變化，同時(shí)尾標(biāo)上也出現(xiàn)了上汽奧迪這幾個(gè)字眼。不錯(cuò)，它就是上汽與奧迪的第一款合資車(chē)型，上汽奧迪A7L。（后文簡(jiǎn)稱(chēng)A7L）

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● 加長(zhǎng)后的顏值依舊犀利：

　　 作為上汽奧迪首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，A7L基于奧迪的MLB EVO平臺(tái)打造，定位豪華中大型車(chē)。目前該車(chē)目前已開(kāi)啟先期預(yù)訂，并在2022年1月開(kāi)始交付。新車(chē)共推出7款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為59.97-77.77萬(wàn)元。此次測(cè)試的是限量1000輛的先行版，采用了專(zhuān)屬的青山黛車(chē)漆顏色。

　　作為“燈廠(chǎng)”，奧迪在大燈設(shè)計(jì)及功能上一直在進(jìn)行著探索與創(chuàng)新，奧迪A7L在高清矩陣模組的基礎(chǔ)上，采用了更高級(jí)的奧迪智能激光大燈。A7L的大燈組含有32顆模組的LED模塊，可以根據(jù)實(shí)際道路路況，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)對(duì)向出現(xiàn)其他車(chē)輛或者行人的時(shí)候，進(jìn)行自動(dòng)規(guī)避。在這個(gè)智能激光大燈系統(tǒng)中，有一項(xiàng)X形光學(xué)聚焦設(shè)計(jì)，將黑暗中的實(shí)際照射距離提高到普通LED大燈的兩倍，也就是最高達(dá)600米。在70km/h以上的車(chē)速情況下，經(jīng)過(guò)傳感器識(shí)別及處理器計(jì)算后，大燈就能智能主動(dòng)開(kāi)啟了。話(huà)不多說(shuō)，下面還是通過(guò)一段視頻來(lái)體會(huì)一下“燈廠(chǎng)”在大燈上的科技實(shí)力吧�。ㄒ曨l為進(jìn)口版本A7，功能及造型與A7L基本一致）。

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　　總的來(lái)說(shuō)，上汽奧迪A7L在顏值上還是很大程度保持了進(jìn)口版A7的特點(diǎn)，能夠很輕易的抓住如今年輕消費(fèi)者的眼球，動(dòng)感的造型和運(yùn)動(dòng)化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是它的優(yōu)勢(shì)，從側(cè)面來(lái)看，修長(zhǎng)的車(chē)身經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后也保持了不錯(cuò)的比例，雖然尺寸是目前國(guó)產(chǎn)奧迪轎車(chē)中最長(zhǎng)的，但看上去依然非常協(xié)調(diào)，同時(shí)也保持了足夠的運(yùn)動(dòng)感。無(wú)框車(chē)門(mén)和電吸門(mén)等配置也兼顧了其視覺(jué)效果和實(shí)際使用。21英寸的大尺寸輪圈也讓車(chē)輛側(cè)面增色不少。

● 內(nèi)飾依然走極簡(jiǎn)科技路線(xiàn)：

　　車(chē)輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本維持了進(jìn)口版A7的造型，走的是極簡(jiǎn)科技路線(xiàn)，T字形的設(shè)計(jì)加上全液晶儀表盤(pán)以及中控兩塊大屏幕保證了其整體的科技感，車(chē)內(nèi)幾乎已經(jīng)見(jiàn)不到物理按鍵，做工和用料也一如奧迪的水準(zhǔn)。

　　多媒體方面，車(chē)輛采用了MIB3娛樂(lè)信息系統(tǒng)，在繼承奧迪Asterix生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入酷我音樂(lè)、喜馬拉雅等國(guó)人常用的App，同時(shí)還搭載了車(chē)載微信功能。因?yàn)楹芏嘬?chē)機(jī)功能都需要和手機(jī)App聯(lián)動(dòng)使用，這次廠(chǎng)家并未提供，更多關(guān)于車(chē)機(jī)內(nèi)容我們將在后續(xù)內(nèi)容中為大家?guī)��?lái)。

● 車(chē)輛空間及日常儲(chǔ)物：

　　車(chē)輛的乘坐空間對(duì)于滿(mǎn)足日常使用基本沒(méi)有問(wèn)題，舒適性方面的配置表現(xiàn)也符合這一級(jí)別車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)，后排獨(dú)立空調(diào)，座椅加熱等都有配備，后備廂相比進(jìn)口版A7雖然沒(méi)有了掀背造型帶來(lái)的大空間，但儲(chǔ)物能力還是可圈可點(diǎn)的。

● 3.0T+48V動(dòng)力：

　　動(dòng)力方面，此次試駕的A7L 55TFSI quattro搭載一臺(tái)3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用了48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由48V鋰離子電池和帶式交流發(fā)電啟動(dòng)器(啟發(fā)電一體機(jī))組成，這套系統(tǒng)能在加速過(guò)程中輔助驅(qū)動(dòng)，在滑行過(guò)程中提高充電效率，此外還有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩500�！っ住�傳動(dòng)方面，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

● 日常駕駛及加速成績(jī)：

　　奧迪推出的這套48V混動(dòng)系統(tǒng)主要用來(lái)面對(duì)如今日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，它由一個(gè)位于前軸的電機(jī)以及位于后軸的電池系統(tǒng)組成，能夠在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收。

　　在普通模式行駛時(shí)轉(zhuǎn)速幾乎不會(huì)超過(guò)2000rpm，此時(shí)你想超車(chē)只需稍微多給一點(diǎn)油門(mén)即可，車(chē)輛不會(huì)馬上降擋，但動(dòng)力儲(chǔ)備也夠日常超車(chē)使用了。而當(dāng)你切換的到運(yùn)動(dòng)模式后，車(chē)輛被隱藏的動(dòng)力瞬間解封，油門(mén)變得非常靈敏，變速箱也變得更為果斷干脆，讓你隨時(shí)進(jìn)入戰(zhàn)斗姿態(tài)。需要指出的是車(chē)輛的并沒(méi)有十分運(yùn)動(dòng)的排氣聲浪，讓整個(gè)車(chē)輛少了幾分暴躁，多了幾分從容優(yōu)雅。

　　當(dāng)速度在55-160km/h之間時(shí)，系統(tǒng)可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并給予最長(zhǎng)40秒的滑行，機(jī)油潤(rùn)滑和換擋等工作都交給電動(dòng)機(jī)來(lái)完成。不過(guò)實(shí)現(xiàn)滑行也需要一定的前提條件，比如電池有足夠的電力，車(chē)輛與前車(chē)有足夠安全的距離、保持直線(xiàn)行駛等。另外當(dāng)車(chē)輛將要停止時(shí)，只要車(chē)速低于17km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的滑行啟停，而當(dāng)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)又能夠快速啟動(dòng)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)車(chē)輛的啟停振動(dòng)也抑制的非常好。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　 這套動(dòng)力總成支持彈射模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式后關(guān)閉車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，油門(mén)和剎車(chē)到底就可以激活，它可以將轉(zhuǎn)速保持在接近4000rpm，松開(kāi)剎車(chē)踏板后，它不會(huì)有任何遲疑，強(qiáng)大的扭矩輸出到車(chē)輪，但得益于quattro系統(tǒng)，車(chē)輛沒(méi)有打滑，但抬頭的姿態(tài)還是很明顯的。

　　上汽奧迪A7L跑出的最快成績(jī)是5.75秒，橫向?qū)Ρ韧瑯哟钶d3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬5系以及奔馳E級(jí)而言，這個(gè)成績(jī)還是拿得出手的。

● 油耗測(cè)試：

　　通過(guò)103.7公里的環(huán)路，高速，城市擁堵道路的行駛，最終我們測(cè)得A7L的成績(jī)?yōu)楹习俟�里油�?.9升，作為一臺(tái)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車(chē)，它的表現(xiàn)依然足夠搶眼。

● 操控及底盤(pán)表現(xiàn)：

　　車(chē)輛搭載了DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，也是該技術(shù)首次運(yùn)用在了奧迪國(guó)產(chǎn)車(chē)型中。在60km/h以下車(chē)速時(shí)，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向，后輪與前輪形成反向，實(shí)現(xiàn)最多±5°的轉(zhuǎn)向角度，能大幅減少轉(zhuǎn)彎直徑（1.1米）。而在60km/h以上的使用場(chǎng)景中，DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓后輪與前輪協(xié)同轉(zhuǎn)向，能夠?qū)崿F(xiàn)最多±2°（官方信息）。在高速行駛時(shí)，可以使車(chē)輛操控性能變得更好。

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　　除了主動(dòng)轉(zhuǎn)向，車(chē)輛還搭載了主動(dòng)式空氣懸架，車(chē)輛會(huì)根據(jù)車(chē)速、駕駛模式和道路狀況，自動(dòng)調(diào)整高度和阻尼軟硬度，以此來(lái)兼顧舒適及運(yùn)動(dòng)性。比如高速行駛時(shí)，車(chē)輛可以自動(dòng)降低車(chē)身高度（可向下10mm）以此優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效果；而在應(yīng)對(duì)一些顛簸路況時(shí)候，可以向上自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度（可向上20mm）保證通過(guò)性并提升舒適度。

　　車(chē)輛配備的空氣懸架讓A7L有著不俗的舒適性，在保證足夠支撐的前提下過(guò)濾掉路面的大小顛簸，雖然這也隔絕了不少來(lái)自路面的反饋，但對(duì)于這種尺寸的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這種舒適與運(yùn)動(dòng)間的平衡還是比較對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口的。需要指出的是，我們此次測(cè)試的首發(fā)先行版并不是最頂配車(chē)型，所以并沒(méi)有配備全速域自適應(yīng)巡航等功能。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　車(chē)輛配備了前六活塞卡鉗的剎車(chē)系統(tǒng)，成績(jī)也非常出色且穩(wěn)定，姿態(tài)相比起步控制的稍好一些，整個(gè)制動(dòng)力度的釋放也非常均勻，10次連續(xù)測(cè)試之后也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象。

● 噪音測(cè)試

　　對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕，A7L雖然采用了無(wú)框車(chē)門(mén)，但有雙層隔音玻璃在，即使跑到高速上，它的表現(xiàn)也相對(duì)比較安靜，這點(diǎn)從實(shí)測(cè)的噪音數(shù)據(jù)也能看出來(lái)。另外，車(chē)輛在120km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速僅為1500rpm，也讓車(chē)輛能有更好的噪音表現(xiàn)。

● 總結(jié)：

　　最為吸引人的還是整車(chē)的動(dòng)力總成，3.0T+48V不僅動(dòng)力儲(chǔ)備足夠豐厚，整個(gè)動(dòng)力輸出也相當(dāng)平順，在如今排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下也顯得難能可貴，因?yàn)槟壳皣?guó)產(chǎn)豪華中大型轎車(chē)中，六缸車(chē)型已經(jīng)很少了，包括5系和E級(jí)已經(jīng)不再銷(xiāo)售3.0T車(chē)型，而奧迪A6L還有3.0T車(chē)型可選。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在48V電機(jī)的加持下，響應(yīng)更快，且更加省油，在我們的油耗測(cè)試環(huán)節(jié)跑出了9.9L/100km的好成績(jī)，真正做到了兼顧油耗和動(dòng)力，同時(shí)車(chē)輛還配備空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向等配置，這在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中是很少見(jiàn)的，可以看出上汽奧迪已經(jīng)把高規(guī)格的配置都放在了A7L上。

　　A7L將采用廠(chǎng)家直營(yíng)的方式，和我們?nèi)粘Ｈ?S店買(mǎi)車(chē)談優(yōu)惠的方式有所不同，從目前政策來(lái)看，它的指導(dǎo)價(jià)格就是未來(lái)的終端售價(jià)，而隨車(chē)還會(huì)有一系列的車(chē)主權(quán)益給到消費(fèi)者。不過(guò)最終消費(fèi)者購(gòu)車(chē)還是會(huì)以?xún)r(jià)格因素為主導(dǎo)，關(guān)于A(yíng)7L我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道，敬請(qǐng)期待。（圖/文/ 汽車(chē)之家 周翱 攝/曹昊旻 協(xié)助/祁子鑫）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	67.77萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	上汽奧迪
級(jí)別	中大型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2022.01
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 340馬力 V6
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5076*1908*1429
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	208
官方0-100km/h加速(s)	5.6
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
長(zhǎng)度(mm)	5076
寬度(mm)	1908
高度(mm)	1429
軸距(mm)	3026
前輪距(mm)	1644
后輪距(mm)	1629
接近角(°)	13
離去角(°)	17
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.9
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	73
后備廂容積(L)	384
整備質(zhì)量(kg)	2040
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	2520
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DLZ
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	340
最大功率(kW)	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6400
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1370-4500
最大凈功率(kW)	250
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/35 R21
后輪胎規(guī)格	255/35 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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