[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  要問今年純電動車市場哪款新車最能有成為爆款的潛質，我絕對投極氪001一票，自4月份發(fā)布價格以來，它的熱度一直不減，贊揚和爭議一直伴隨著它。在很多車企都在強調智能化的時候，極氪001打出了駕駛樂趣這張牌，而0-100km/h 3.8s的成績也讓很多人一下子就記住了它。不過單一個方面突出是成不了爆款的，極氪001在續(xù)航、空間、車機等其他方面的實力如何？這次試駕正好能夠全方位地體驗一下它。

　　極氪001補貼前售價區(qū)間為29.9萬-36萬元之間，有單電機和雙電機版本共三款車型，在上市后僅兩個月時間，極氪官方就表示2021款可交付的訂單已經(jīng)售罄了。之前我們已經(jīng)對頂配雙電機YOU版做過了賽道試駕和加速測試，所以這次我們就選擇試駕超長續(xù)航版單電機 WE版（非量產版）。

●綜合續(xù)航能力

　　這次續(xù)航能力體驗時間是兩天，將從格爾木開到敦煌，其中第一天晚上將在小柴旦湖附近的星空營地休整，而這次行程包含的路況極其復雜，有上坡、下坡、大雨的情況，算是極氪001一次綜合工況的續(xù)航測試，而且該測試不是按照EV AH-100標準來做的，所以測試結果僅供大家做一個參考。

　　在90%都是高速路段且還有大雨的情況下，我們行駛了大約191km，扣除掉中間�？康臅r間，一共行駛了2個小時36分鐘左右，平均車速約為73km/h，這一路段極氪001的表顯能耗為19.7kWh/100km。如果我們按照100kWh電池包容量來計算，它在這種情況下的續(xù)航能力約為508km，基本上是712km續(xù)航里程的七折左右。

　　第二天的路況和天氣就比第一天要強了很多，且全程是從高海拔到低海拔，下坡路比較多，對于電動車來說是一個相對友好的情況。第二天我們總計行駛了377.7km之后，扣除掉中間�？康臅r間，一共行駛了4個小時37分鐘左右，平均車速約為81km/h，這段行程極氪001的表顯能耗為13.9kWh/100km。通過計算我們可以得到它的續(xù)航能力是719km，好于它的NEDC續(xù)航里程。

●動態(tài)駕駛感受

　　因為極氪001單電機版本相比雙電機版本，動力參數(shù)直接砍半，相信有不少人一定會擔心單電機版本是不是會秒變“弱雞”？我可以先回答你，絕對不是。當然它比起雙電機版本的車型，那種令人刺激的加速感一定會少了很多，畢竟不是什么中大型車都能在0-100km/h加速中跑進4s。

　　這次試駕我開的最多的是舒適模式，這也是我認為動力輸出在靈敏和舒適之間，達到很好平衡的一種模式。它不會過于“激動”讓你覺得不可控，而是會穩(wěn)穩(wěn)地響應你腳下的動作。

　　電動車想要做到加速快實際上并不難，難的是在快和平穩(wěn)可控之間做到平衡，這就需要一定的功力，動力響應要做到隨叫隨到，但又不能讓車變得傻快，即輕點加速踏板車輛就向前竄，動力輸出要輕快而線性。最重要的是加速踏板的跟腳程度，在開合之間，車輛能夠清楚Get到駕駛者的意圖，做到車隨心動。

　　應對日常駕駛，極氪001基本可以說是“手拿把攥”，在高速過彎、變線時動做也是干脆利索，車身不會出現(xiàn)“慌張”的情況，這對于一輛重達2頓的車來說，非常不容易了。相比Model 3來說，極氪001的指向性沒有那么靈敏、底盤對路面的反饋也沒有那么直接，它會比前者更偏向舒適一些。總體來說，極氪001還是一款家庭舒適取向的車，它并沒有因為是電動車而在駕駛操控性上作妥協(xié)，開起來和成熟的燃油車比較像。

●靜態(tài)表現(xiàn)

　　極氪001從亮相以來時間已經(jīng)過去近半年了，我們也做過了詳細的靜態(tài)體驗，不過這這里我們還是要來回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)，因為試駕的車輛還是工程樣車的階段，所以方向盤樣式、車機系統(tǒng)都還不是量產版本，輔助駕駛和倒車影像也都沒有激活，之后我們拿到量產車，再做這部分的體驗。

　　極氪001車的實際的體量是比較大的，雖然它的售價和Model 3直接對標的，但體格卻是和Model S一樣大的，極氪001整體車長接近5米 軸距超過3米多，又是采用一種獵裝旅行車的車尾設計，沒有虎頭蛇尾的感覺，整體比例非常和諧。

　　從極氪001輔助駕駛的軟硬件可以看出，它的路線是跨視覺融合算法，更多的是依靠攝像頭，和小鵬汽車相似。不過它在這方面的能力還屬于“期貨”狀態(tài)，識別率和穩(wěn)定性如何，還需要時間的考驗，當然往積極一點說，這部分能力也是它未來不斷進化、升級的空間。

　　內飾設計和材質用料上基本保持了吉利的高水準，比較好評的是它的座椅采用了亮色的安全帶，是現(xiàn)在年輕人非常喜歡的潮流設計。此外，感應式自動車門、主駕駛位座椅通風、方向盤加熱、后排座椅加熱等配置，單電機版本車型的都是需要選裝的。

　　車內的駕乘空間和儲物能力也是極氪001的一大優(yōu)勢，前、后排都有足夠的富裕空間，后備廂常規(guī)容積已經(jīng)非�？捎^了，在滿載的情況下，放入4個行李箱應該不是問題，而且掀背式的尾門，讓取拿物品變得非常方便，如果你嫌棄其他轎車后備廂開口小、縱深深，那么極氪001肯定能滿足你的需求。

全文總結：

　　在接觸的一眾電動車當中，將運動、駕駛樂趣作為標簽的也不在少數(shù)，但它們有的駕駛能力突出，其他方面差了不少，有的則或者追求均衡，沒有突出的優(yōu)點，但極氪001非常難得，在平均分都有60分的基礎上，還有拉高分的強項，比如它駕駛的質感和乘駕的舒適性。不過它的短板目前也比較明顯，門店較少，允諾的“期貨”太多等等，只要極氪001將這些“期貨”都一一兌現(xiàn)，相信能收獲到更多人的親睞。（文、圖、攝/汽車之家 姜田雙）

車型圖片
基本參數(shù)	極氪001 2021款 超長續(xù)航單電機 WE版
廠商指導價	29.90萬
經(jīng)銷商報價
廠商	極氪
級別	中大型車
能源類型	純電動
上市時間	2021.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	712
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	200
最大扭矩(N·m)	384
電動機(Ps)	272
長*寬*高(mm)	4970*1999*1560
車身結構	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	6.9
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.69
整車質保	待查
首任車主質保政策	-
車身	極氪001 2021款 超長續(xù)航單電機 WE版
長度(mm)	4970
寬度(mm)	1999
高度(mm)	1560
軸距(mm)	3005
前輪距(mm)	1703
后輪距(mm)	1716
空載最小離地間隙(mm)	174
接近角(°)	15.5
離去角(°)	20
車身結構	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	2144
整備質量(kg)	2225
最大滿載質量(kg)	2715
電動機	極氪001 2021款 超長續(xù)航單電機 WE版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	200
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	384
后電動機最大功率(kW)	200
后電動機最大扭矩(N·m)	384
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	712
電池能量(kWh)	100
電池能量密度(Wh/kg)	176.6
百公里耗電量(kWh/100km)	14.9
電池組質保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	支持
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	極氪001 2021款 超長續(xù)航單電機 WE版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	極氪001 2021款 超長續(xù)航單電機 WE版
驅動方式	后置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	極氪001 2021款 超長續(xù)航單電機 WE版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/55 R19
備胎規(guī)格	無

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