[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  家用車(chē)要實(shí)用，能帶一家人舒舒服服的出門(mén)；家用車(chē)也要有趣，它不應(yīng)該是個(gè)枯燥的工具；當(dāng)然，家用車(chē)也要開(kāi)著舒心、順手；能做到如此均衡的車(chē)型確實(shí)難找，我們今天試駕小鵬汽車(chē)P5，它能不能滿(mǎn)足這么多要求？文章里告訴你答案。

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　　小鵬汽車(chē)P5將于9月15日正式上市，目前該車(chē)只公布了6款車(chē)型的預(yù)售價(jià)格區(qū)間是16.00-23.00萬(wàn)元。P5全系車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)相同，均配備最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的單電機(jī)；但根據(jù)車(chē)型不同，該車(chē)有460km、550km以及600km三種NEDC續(xù)航版本可選。我們今天試駕的車(chē)型是頂配，但該車(chē)為試裝車(chē)，其具體表現(xiàn)還要以最終量產(chǎn)車(chē)型為準(zhǔn)。

●小鵬汽車(chē)P5開(kāi)起來(lái)如何？

　　P5已經(jīng)不是第一次亮相了，我們也報(bào)道過(guò)新車(chē)實(shí)拍：《亮點(diǎn)并不只有激光雷達(dá) 靜態(tài)實(shí)拍小鵬P5》，所以今天我們從動(dòng)態(tài)開(kāi)始說(shuō)起。結(jié)論前置，P5動(dòng)態(tài)調(diào)校風(fēng)格就是一款規(guī)規(guī)矩矩的家用車(chē)、代步車(chē)，它不追求運(yùn)動(dòng)，只求開(kāi)著輕松、坐著舒服。另外，我們對(duì)該車(chē)進(jìn)行了城市低速工況續(xù)航測(cè)試、加速/剎車(chē)測(cè)試供您參考，日后我們還會(huì)對(duì)量產(chǎn)車(chē)型再次進(jìn)行測(cè)試。

　　與EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相同，先將車(chē)輛充滿(mǎn)電，再進(jìn)行三次補(bǔ)電，以避免虛電；低速工況續(xù)航測(cè)試前，我們將駕駛模式調(diào)為單踏板模式，空調(diào)調(diào)至23℃制冷、風(fēng)量自動(dòng)、節(jié)能模式，小計(jì)里程清零，隨即開(kāi)始續(xù)航測(cè)試。

　　注：輪圈尺寸、造型等因素會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響；此次試駕車(chē)輛選裝了18英寸輪圈，這會(huì)降低5%左右的續(xù)航里程，按照廠家的標(biāo)定，其滿(mǎn)電表顯續(xù)航里程為570km；若是常規(guī)配置的輪圈，滿(mǎn)電表顯續(xù)航為600km。

　　行駛了102.3km，平均車(chē)速為29km/h，停止低速工況續(xù)航測(cè)試。最終車(chē)輛充入電量14.08kWh，計(jì)算得小鵬汽車(chē)P5在此次城市低速工況下的電耗為13.76kWh/100km，實(shí)際續(xù)航里程為519km。P5這樣的續(xù)航能力對(duì)于日常通勤而言應(yīng)該是比較不錯(cuò)的，與其它緊湊型純電動(dòng)車(chē)相比可以處在中上等水平，期待一下這款車(chē)型日后的高速工況續(xù)航測(cè)試吧。

　　現(xiàn)在的純電動(dòng)車(chē)，0-100km/h加速時(shí)間動(dòng)輒5s、6s，看到P5的加速成績(jī)好像只能算中等水平。日常駕駛，其實(shí)P5的動(dòng)力水平還是足夠用的，該車(chē)有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不同模式間的差異明顯，其中標(biāo)準(zhǔn)模式最適合日常使用，不竄、不“肉”。

　　如果不是為了極限續(xù)航，不建議您使用經(jīng)濟(jì)模式，該模式下動(dòng)力響應(yīng)遲緩，即便城市代步也要大腳踩加速踏板才行。運(yùn)動(dòng)模式呢，動(dòng)力輸出確實(shí)更敏捷了，但如果不細(xì)膩控制加速踏板的話，車(chē)輛起步時(shí)的車(chē)身俯仰稍明顯，會(huì)降低駕駛、乘坐感受。總之，P5的動(dòng)力不差，標(biāo)準(zhǔn)模式的駕駛感最佳。

　　P5的轉(zhuǎn)向、懸架等調(diào)校沒(méi)有P7那么緊繃，前者更多向輕松、舒適做了妥協(xié)，考慮到P5的定位，這種調(diào)校風(fēng)格可能也是正確的。不過(guò)無(wú)論是加速/剎車(chē)踏板的腳感、轉(zhuǎn)向的手感還是懸架的緊致感，我覺(jué)得P5還有優(yōu)化空間，從而給駕駛員、乘客帶來(lái)更好地駕駛、乘坐質(zhì)感。

●小鵬汽車(chē)P5真的丑嗎？

　　聊完動(dòng)態(tài)，我們還是回顧一下P5的靜態(tài)表現(xiàn)，因?yàn)闊o(wú)論是座艙還是空間，這款車(chē)都不缺乏亮點(diǎn)。但是在設(shè)計(jì)層面，一些網(wǎng)友覺(jué)得P5顏值不高，沒(méi)有P7最初亮相時(shí)的驚艷感，實(shí)車(chē)真的如此嗎？

　　在小鵬汽車(chē)P7剛剛亮相時(shí)，簡(jiǎn)潔的造型給人帶來(lái)了一種直觀的未來(lái)感、科技感，看到P5，它確實(shí)長(zhǎng)得更像“路人”了。新車(chē)前臉其實(shí)看著還挺干練的，而且頭燈也融入了小鵬汽車(chē)LOGO的元素，這相比P7來(lái)說(shuō)是創(chuàng)新，同時(shí)這在未來(lái)也可能成為小鵬汽車(chē)的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　激光雷達(dá)是小鵬汽車(chē)P5的亮點(diǎn)，雖然這是頂配車(chē)型的專(zhuān)屬，但20萬(wàn)級(jí)的車(chē)型配激光雷達(dá)，這在以前也是很難想象的。

　　目前小鵬汽車(chē)最高級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)是XPILOT 3.0，也就是P7上具備高速NGP能力的那個(gè)系統(tǒng)。在P5上，“E”和“P”版車(chē)型配備XPILOT 2.5系統(tǒng)，前者可訂購(gòu)3.0系統(tǒng)，后者可訂購(gòu)3.5系統(tǒng)；XPILOT 3.5系統(tǒng)將加入城市NGP能力，激光雷達(dá)就是為其服務(wù)的。為什么把激光雷達(dá)放在前包圍這種“剮蹭敏感區(qū)”？小鵬汽車(chē)表示，這套激光雷達(dá)主要是應(yīng)對(duì)車(chē)輛加塞，所以并未采用“瞭望塔式設(shè)計(jì)”（激光雷達(dá)放在車(chē)頂）。

　　這次很可惜，我們的試駕車(chē)僅配備了XPILOT 2.5系統(tǒng)，所以體驗(yàn)不到激光雷達(dá)的實(shí)際效果。待日后新輔助駕駛系統(tǒng)上車(chē)，我們會(huì)第一時(shí)間把激光雷達(dá)、城市NGP的體驗(yàn)感受分享給大家。

　　得益于車(chē)身尺寸較大，小鵬汽車(chē)P7的視覺(jué)效果很舒展，看起來(lái)比較漂亮，但P5就緊湊多了，且它要顧及車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，所以車(chē)身線條要對(duì)“美”做一些妥協(xié)，這也是導(dǎo)致P5顏值不出彩的原因之一。

　　P5真的丑嗎？審美因人而異，個(gè)人認(rèn)為P5確實(shí)不算漂亮的類(lèi)型，尤其是大家對(duì)P7的印象比較深刻，對(duì)比來(lái)看，P5的顏值好像沒(méi)多大優(yōu)勢(shì)。

●智能座艙是小鵬汽車(chē)P5的優(yōu)勢(shì)之一

　　大家會(huì)把純電動(dòng)車(chē)和“智能”聯(lián)系到一起，我理解所謂“智能”是功能足夠豐富、用車(chē)足夠便利，小鵬汽車(chē)P5符合這兩點(diǎn)。至于內(nèi)飾造型，新鮮元素沒(méi)有外觀那么多，P5很多車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)還是延續(xù)了G3的風(fēng)格。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能豐富度、操作流暢度要給予好評(píng)，同時(shí)小鵬汽車(chē)全場(chǎng)景語(yǔ)音的表現(xiàn)處于目前所有車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)中的第一梯隊(duì)，無(wú)論上手輕松度、人機(jī)交互的流暢感還是功能實(shí)現(xiàn)能力都會(huì)讓你愛(ài)上用語(yǔ)音系統(tǒng)完成大多操作。

　　香氛系統(tǒng)是此前小鵬汽車(chē)不曾具備的功能，在20萬(wàn)級(jí)車(chē)型中，配備該功能的車(chē)型也是鳳毛麟角，不過(guò)除頂配車(chē)型以外，460E、550E、550P車(chē)型的香氛系統(tǒng)需要選裝（包含在選裝包里，不可單獨(dú)選裝），460G、550G無(wú)法選裝。

●P5的空間表現(xiàn)如何？

　　小鵬汽車(chē)P7飽受詬病的一點(diǎn)就是雖然車(chē)身尺寸可觀，但實(shí)際乘坐空間局促，甚至無(wú)法滿(mǎn)足一些家庭用戶(hù)的空間需求。出乎意料的是，即便定位為緊湊型車(chē)，P5的乘坐空間也比較寬敞，且其超越了P7，這應(yīng)該正是很多用戶(hù)所需要的。

　　聊空間之前，先給座椅好評(píng)。P5座椅填充物柔軟，而且前后排頭枕的表現(xiàn)都要超過(guò)同級(jí)其它競(jìng)品。但該車(chē)后排座墊較短，這個(gè)P7上就存在的問(wèn)題，到P5依然沒(méi)被解決。

　　P5全景天幕沒(méi)有開(kāi)到后排乘客的頭頂，好在后排頂棚有偷空處理，所以頭部空間表現(xiàn)不差，該車(chē)乘坐空間上的優(yōu)勢(shì)是兩拳有余的后排腿部空間，這應(yīng)該能滿(mǎn)足很多家用需求了。

　　除常規(guī)空間表現(xiàn)外，P5后排座椅的高度明顯高于前排，所以后排乘客有種坐在影劇院的感覺(jué)，前低后高，這有助于提升開(kāi)揚(yáng)感，坐著不覺(jué)得憋屈�？傊�在乘坐空間部分，P5的表現(xiàn)與同級(jí)競(jìng)品車(chē)型相比或與P7相比都有優(yōu)勢(shì)。

　　即便是頂配車(chē)型，車(chē)載冰箱也是選裝配置，通過(guò)中控屏或語(yǔ)音系統(tǒng)，冰箱有6℃、0℃、-6℃以及開(kāi)/關(guān)這幾檔可調(diào)。

　　關(guān)于“睡眠空間”、“觀影空間”，我們有過(guò)詳細(xì)介紹，感興趣的朋友可以移步閱讀：《把幻想落地 走進(jìn)小鵬汽車(chē)P5第三空間》，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)一系列高度定制化的軟硬件實(shí)現(xiàn)睡覺(jué)、用投影儀看電影的功能。600P車(chē)型配備睡眠套裝，可付費(fèi)8000元加購(gòu)觀影套裝；460E、550E以及550P車(chē)型可付費(fèi)12000元購(gòu)買(mǎi)睡眠套裝、付費(fèi)20000元購(gòu)買(mǎi)觀影+睡眠套裝。

　　如果拋開(kāi)價(jià)格的話，睡眠套裝、觀影套裝可以大大提升用車(chē)趣味，能為用戶(hù)提供更多用車(chē)場(chǎng)景；如果考慮價(jià)格，我覺(jué)得對(duì)于有相關(guān)場(chǎng)景需求的用戶(hù)而言，這個(gè)售價(jià)是值得的，畢竟都是高度定制化的附加產(chǎn)品，一些副廠、后期自行加裝的產(chǎn)品品質(zhì)可能難以與之媲美。

　　車(chē)載冰箱會(huì)侵占后備廂空間，而且即便不選裝車(chē)載冰箱，P5的后排座椅靠背也無(wú)法放倒，對(duì)于家用而言，后備廂的拓展能力不足還是挺可惜的。

　　P5的乘坐空間、乘坐舒適性、多樣化的空間拓展是超過(guò)我預(yù)期的，如果你覺(jué)得P7家用比較局促，P5應(yīng)該夠大了。如果你喜歡開(kāi)車(chē)往外走，P5的“睡眠空間”、“觀影空間”也能大大提升用車(chē)品質(zhì)。所以無(wú)論對(duì)踏踏實(shí)實(shí)的家庭用戶(hù)而言，還是對(duì)愛(ài)玩的朋友而言，P5都有可取之處。

總結(jié)：

　　小鵬汽車(chē)P5的屬性挺“模糊”的，這不是貶義詞；它既能滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)乘坐空間/體驗(yàn)的實(shí)用性、舒適性需求，它又可以滿(mǎn)足年輕用戶(hù)對(duì)玩樂(lè)的需求；所以不能一概而論這究竟是一款實(shí)用主義車(chē)型還是一款享樂(lè)派車(chē)型，我覺(jué)得P5是一個(gè)多面體。挺難得的，對(duì)于大部分考慮緊湊型車(chē)的用戶(hù)而言，您似乎都可以去看看小鵬汽車(chē)P5。（文/圖/攝：汽車(chē)之家 尤冬青）