[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說到“Pro”、“PLUS”、“Max”這股車名“數(shù)碼風(fēng)”，現(xiàn)在大家肯定都接受了。實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車是最早帶火這種命名的廠商之一，所以不難理解長(zhǎng)安歐尚X7也“PLUS”了。作為品牌首款PLUS旗艦產(chǎn)品，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能、品質(zhì)等多方面進(jìn)行升級(jí)，聲稱要樹立四好男人的產(chǎn)品形象，今天我們就來看“TA”是否真正做到了？

■ 全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，細(xì)節(jié)更講究

　　作為一款SUV，長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS看起來沒有臃腫的油膩感，層次分明的前臉有種自律的簡(jiǎn)潔干煉感。雖然它延續(xù)了歐尚X7的輪廓，可在采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言后，車頭、車尾以及車側(cè)等細(xì)節(jié)都有調(diào)整，看上去更為精致。

　　全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言官方稱之為新自然美學(xué)設(shè)計(jì)，在保持基本輪廓的情況下，歐尚X7 PLUS在前大燈、中網(wǎng)格柵以及前包圍等細(xì)節(jié)下了更多的功夫。其中，貫穿式橫輻設(shè)計(jì)以及層疊錯(cuò)落形成的雙層格柵很好提升了整車的視覺寬度與辨識(shí)度。值得一提的是，歐尚X7 PLUS搭載了第四代德國(guó)大陸自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)啟停跟車巡航。

　　歐尚X7 PLUS車身側(cè)面依然采用了簡(jiǎn)約風(fēng)格，線條穩(wěn)健有力。車身尺寸方面，歐尚X7 PLUS的三圍同樣進(jìn)行微調(diào)。它的長(zhǎng)寬高分別為4730×1870×1720mm，軸距為2786mm，參數(shù)相比現(xiàn)款歐尚X7稍有增加。其中，長(zhǎng)度和軸距分別加長(zhǎng)了25mm和6mm。

　　歐尚X7 PLUS的車尾同樣講究層次感，與前臉形成呼應(yīng)。新車最大的亮點(diǎn)就是使用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，并且加入了全LED光源，既考慮了實(shí)用性，也注重用戶視覺感受。當(dāng)然，貫穿式尾燈在時(shí)下相當(dāng)流行。

■ 中控臺(tái)更新潮，驚喜在配置

　　從進(jìn)入車內(nèi)那一刻起就能感受到，歐尚X7 PLUS的調(diào)整并不止外觀，內(nèi)飾部分同樣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且許多細(xì)節(jié)都有優(yōu)化。雖然整體造型談不上驚艷，但至少讓人看到它的誠(chéng)意。

　　從歐尚X7 PLUS開始，長(zhǎng)安歐尚產(chǎn)品的車機(jī)芯片正式進(jìn)入8核時(shí)代，實(shí)際操作上將更加流暢順滑，反應(yīng)更快，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。人機(jī)交互方面，最新的OnStyle3.0PLUS版智控車機(jī)系統(tǒng)在語(yǔ)音控制、用車場(chǎng)景都進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，體現(xiàn)歐尚X7 PLUS貼心的一面。與此同時(shí)，它支持華為HiCar。

　　內(nèi)飾除了整體造型直觀的變化之外，歐尚X7 PLUS的驚喜更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)。如果說多媒體功能的提升是常規(guī)的迭代更新，那么把之前的觸摸控制改為了實(shí)體按鍵控制，就屬于是回歸體驗(yàn)的本質(zhì)。在日常使用中，傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵要比看似高級(jí)的觸摸控制好用得多。

　　作為歐尚X7的“PLUS”版本，此前在歐尚X7能看到的配置功能自然在新車上也不會(huì)缺席，但具體配置得等到未來上市后才能夠確定。歐尚X7 PLUS同樣配備了全景天窗，重點(diǎn)是它可開啟，無論是采光面積和可開啟面積都比較給力。

■ 空間表現(xiàn)符合預(yù)期

　　歐尚X7 PLUS的車身數(shù)據(jù)沒有明顯的加長(zhǎng)，其中包括車身長(zhǎng)度以及軸距都只是微調(diào)，所以它的乘坐空間表現(xiàn)跟歐尚X7基本相同，這次新車主要通過座椅升級(jí)來提升乘坐體驗(yàn)。

　　作為一個(gè)好男人，自然要兼顧家庭的需要。雖然相比歐尚X7，新車的乘坐空間沒有顯著的變化，但通過加厚坐墊以及新增后排中央扶手，我們還是能夠看到歐尚X7 PLUS通過其他方面去制造驚喜，尤其是后排中央扶手，此前歐尚X7因?yàn)闆]有配備就受到不少批評(píng)。

　　作為一款家用為主的SUV車型，歐尚X7 PLUS在儲(chǔ)物空間方面?zhèn)戎貙?shí)用性和利用率，儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)雖然沒有出彩的地方，但應(yīng)有盡有。第二排正常使用的情況下，它的后備廂容積已經(jīng)達(dá)到650L，而在放倒第二排時(shí)，可擴(kuò)展至1407L，足以應(yīng)付不同的使用場(chǎng)景。

■ 動(dòng)力：全新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此次歐尚X7 PLUS最大的驚喜當(dāng)屬搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，最大扭矩300�！っ�，與之匹配的則是長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心設(shè)計(jì)的7速濕式雙離合變速箱。單從參數(shù)來看，它的最大功率和最大扭矩分別比在售的歐尚X7 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了10馬力、35�！っ�，可謂吊足了胃口。

　　我們簡(jiǎn)單把歐尚X7 PLUS的動(dòng)力參數(shù)，與同級(jí)別人氣車型哈弗H6以及博越的1.5T版本進(jìn)行了對(duì)比，可以看到歐尚X7 PLUS無論是最大功率還是最大扭矩都占有明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這只是賬面數(shù)據(jù)的對(duì)比，那么歐尚X7 PLUS實(shí)際開起來又如何呢？

　　歐尚X7 PLUS是一個(gè)親和力十足的家伙，油門初段沒有因?yàn)樾∨帕烤驮O(shè)置調(diào)校過于靈敏，無需花時(shí)間去適應(yīng)。踩下油門后，它給人一種輕松甚至有些慢悠悠的感覺，動(dòng)力輸出并不算強(qiáng)勁。很顯然，歐尚X7 PLUS又是一個(gè)沉穩(wěn)的男人。好在它提供了多種駕駛模式，日�？梢郧袚Q找點(diǎn)樂趣。

　　相比新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的7速雙離合變速箱倒不讓人陌生。它由長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心設(shè)計(jì)，此前已經(jīng)匹配在其他車型上。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，它整體平順性可以接受，但如果頻繁的加減速，它的反應(yīng)就有些遲緩，仿佛在思考人生，要一會(huì)才跟上指令。

　　 作為一款家用為主的SUV車型，歐尚X7 PLUS的轉(zhuǎn)向手感設(shè)定同樣很輕盈，日常打方向時(shí)無需費(fèi)勁。當(dāng)然，它有一定的虛位，所以在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，還是要多留心。至于NVH方面，歐尚X7 PLUS稱職的表現(xiàn)給我們留下不錯(cuò)的印象，新車通過多處升級(jí)讓噪音得到有效抑制，尤其高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪并不算明顯。

　　歐尚X7 PLUS采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，在調(diào)校上，它果斷采用了偏家用的風(fēng)格，確保了日常使用的舒適性。在路過坑洼和顛簸路面時(shí)，它都能柔和地處理，并且沒有松散的感覺，整體表現(xiàn)值得肯定。

全文總結(jié)：

　　作為現(xiàn)款歐尚X7的進(jìn)階車型，歐尚X7 PLUS的升級(jí)幅度之大給了我們不少驚喜。外觀最明顯的變化就是中網(wǎng)格柵、前大燈以及貫穿式尾燈，而內(nèi)飾則可以說煥然一新，除了全新的中控臺(tái)布局、擋把樣式以及更大尺寸的中控屏，它還對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，實(shí)用的物理按鍵也再次回歸。至于空間方面，盡管沒有明顯的變化，但表現(xiàn)依然值得肯定，新增的后排扶手是亮點(diǎn)。

　　藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是歐尚X7 PLUS最大的驚喜，可正如前面體驗(yàn)所說的那樣，不要以為它的風(fēng)格進(jìn)行切換。實(shí)際上，它的本職仍然是家用車，只是中后段的加速變得更加酣暢一些。整體來說，歐尚X7 PLUS給我們留下不錯(cuò)的印象，接下來就等待8月底的預(yù)售吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）