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兩利相權(quán)取其重 道路試駕名爵6 Pro

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  10萬元左右家用轎車,想要做到魚與熊掌可兼得,本身就是一件不切實(shí)際的事。所以面對如今需求越發(fā)綜合的消費(fèi)者,一款產(chǎn)品還是要保證基礎(chǔ)需求,再增磚添瓦才對,否則很可能得不償失。今天試駕的這臺名爵6(參數(shù)|詢價(jià)) Pro,我覺得它就是一款想的挺明白的產(chǎn)品。

汽車之家


  因?yàn)閮芍芮拔覀儎傔M(jìn)行了這款車的場地試駕,因此話不多說,我們本篇文章的重點(diǎn)自然放在這次的道路試駕上。我們此次將駕車從上海安亭前往蘇州,全程100多公里距離,涵蓋城市道路與高速等路況,也算是一個(gè)比較綜合的體驗(yàn)。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  動力系統(tǒng)依舊是配備的1.5T+7DCT的組合,發(fā)動機(jī)輸出181馬力,峰值扭矩285!っ祝7速雙離合器變速箱支持快速降擋等功能。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  動力輸出挑不出太多毛病,屬于力度尚可且輸出順滑的類型,標(biāo)準(zhǔn)模式基本在城市里駕駛滿足駕駛員需求還是足夠的,當(dāng)然如果是全力輸出的狀態(tài),還是很多小排量渦輪增壓車的特點(diǎn),力道來得快去的也快,后勁一般。油門踏板的響應(yīng)速度比較積極,到不了很賊的類型,基本不需要太多的適應(yīng)。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  變速箱算是體現(xiàn)了雙離合器變速箱的特點(diǎn),換擋速度平順且快,對于駕駛員的意圖響應(yīng)速度較為到位,這里我用了一個(gè)“較為到位”的詞來形容,基本在升擋動作上,這臺7速雙離合器變速箱的表現(xiàn)完全挑不出任何毛病,至于降擋動作的回饋上,盡管有快速降擋機(jī)制,但連續(xù)2-3個(gè)擋位的快速降擋動作,還是會稍有一些遲疑。不過相比起部分中國品牌使用的6速手自一體變速箱,可是好太多了。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  按下方向盤上的SUPER SPORT按鍵,車輛轉(zhuǎn)換至運(yùn)動模式,變化主要有幾點(diǎn):第一,車輛的儀表進(jìn)入運(yùn)動模式,多媒體系統(tǒng)打開四聯(lián)數(shù)據(jù)表,讓駕駛員可以看到更多的動態(tài)信息;第二,車輛進(jìn)入運(yùn)動模式,變速箱切換至S擋;第三,排氣閥門打開。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  所以這三個(gè)元素的關(guān)鍵在于后兩者,首先動力輸出的響應(yīng)相比標(biāo)準(zhǔn)模式更加積極是必然的,但這個(gè)模式下的動力輸出并沒有變得很神經(jīng)質(zhì),我認(rèn)為就是比標(biāo)準(zhǔn)模式積極20%左右的程度。另外變速箱的升擋時(shí)機(jī)會略有延后,與油門踏板的關(guān)聯(lián)程度會更高,所以換擋動作與你腳下的動作關(guān)聯(lián)性會更強(qiáng)一些,總之這個(gè)模式絕不會令你感覺車輛過于分裂,平時(shí)用一用完全很正常。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  排氣外觀看起來是雙邊共兩出,實(shí)際在排氣管兩側(cè)還有兩個(gè)打開閥門會工作的排氣孔,所以本質(zhì)它應(yīng)該算是一個(gè)雙邊共四出排氣。至于排氣聲浪,閥門打開后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm以上會有比較明顯的排氣聲音出現(xiàn),聲音整體有一些質(zhì)感,不過最大的特點(diǎn)還是深踩油門加速時(shí),每次換擋清脆的放炮聲,算是對于這臺車駕駛時(shí)的一種氛圍調(diào)劑。

向編輯周宇軒提問
文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測
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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.74 39.31 7.60
    測試文章:將運(yùn)動進(jìn)行到底 測試名爵6 Pro 1.5T
    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費(fèi)者來說這也是個(gè)附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運(yùn)動外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動高鐵版
    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動,手動變速箱也彌補(bǔ)了自動擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價(jià)位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,這臺車實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價(jià)格來看,性價(jià)比還是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自動Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機(jī)動力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時(shí)能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯(cuò)的動力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非?欤绻巾樞阅茏龅母錾恍,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機(jī)出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    測試文章:性格更加溫順 測試MG6 1.8L自動精英版
    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯(cuò)的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁。

    MG6有個(gè)前衛(wèi)動感的外形,視覺效果確實(shí)不錯(cuò),并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動車型。但它的1.8L發(fā)動機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,有時(shí)當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候確實(shí)會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時(shí)發(fā)動機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時(shí)候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點(diǎn)不搭,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    測試文章:從里到外都運(yùn)動 測試上汽MG6 1.8T MT
    評測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動靜,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

指導(dǎo)價(jià):13.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.5T 181馬力...
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