[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  10萬元大概是很多人初次購車的預(yù)算，雖然錢不多，但是作為人生的第一輛車，車主的要求是絕對的苛刻。所以對于車企來說，10萬元左右的車型很難做，成本得控制，配置要豐富，如何抓住消費(fèi)者的心，今天長安帶來了它的答案——全新長安CS55PLUS（下文簡稱：CS55PLUS）。

外形設(shè)計絕對潮流

　　要想抓住年輕消費(fèi)者的心，就一定要抓住他們的審美，外形好看就成功了一半。全新長安CS55PLUS采用了品牌最新的設(shè)計語言，整體的造型大氣流暢有個性，通過各種形面的柔性變化來提升車輛的視覺質(zhì)感。第一眼看上去，就能給大多數(shù)人一個不錯的印象。

　　頭燈的尺寸不大，造型比較修長，結(jié)構(gòu)上使用了遠(yuǎn)近光一體帶透鏡的設(shè)計，內(nèi)部布置了9組高亮LED芯片，不過因為這次試駕并沒有夜間體驗，所以頭燈的細(xì)節(jié)分享還是留到以后，我們拿到測試車之后再跟大家細(xì)聊。

　　在售款的CS55PLUS造型上使用了不少平直的線條，來增加沉穩(wěn)大氣的感覺，全新車型則更偏向通過形面變化來凸顯品質(zhì)感，所以新車會顯得比較圓潤豐滿一些。在車身尺寸上，長、寬、軸距都有所增長，不過變化并不算大。

　　給緊湊型SUV裝配19英寸輪圈的廠家并不多見，全新長安CS55PLUS這款雙色輪圈的樣式比較好看，輪胎選擇了性價比不錯的鄧祿普敢越客ST30，單條的價格在850元左右，如果后期需要更換的話，成本也不算很高。

　　雖然在審美方面每個人都有不同的喜好，特別是追求時尚追求個性的年輕消費(fèi)者，全新長安CS55PLUS可能做不到符合每個人的審美，但其設(shè)計的方向是對的，相信大多數(shù)年輕消費(fèi)者對于這套外形設(shè)計或多或少都會有所喜歡。

時尚前衛(wèi)的車內(nèi)樣式

　　在內(nèi)飾設(shè)計上全新長安CS55PLUS借鑒學(xué)習(xí)了一些相對小眾車型上的設(shè)計細(xì)節(jié)，但整體的用料和設(shè)計還是屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，在控制成本的同時也盡可能的提升了車內(nèi)的高級感。

　　受限于成本因素，全新長安CS55PLUS的車內(nèi)用料相對比較一般，只有中控臺上方的淺色飾板使用了軟性材質(zhì)，其余都是硬塑料，不過廠家通過不同的工藝和色彩搭配來實現(xiàn)了高級的視覺效果，烤漆、拉絲、鍍鉻在車內(nèi)都可以找到。

　　方向盤的樣式十分個性，上下都采用了平沿設(shè)計，其實這個樣式大家在標(biāo)致品牌上早就見過了，不過CS55PLUS的方向盤尺寸會更大，上下和左右的直徑差距也更大，所以在第一次上手時，需要先轉(zhuǎn)幾圈適應(yīng)一下。儀表的位置比較高，行駛中幾乎不需要低頭就可以看到車輛信息，雖然是全液晶儀表，但可玩性并不算高，只有右側(cè)的部分支持不同信息的切換。

　　車機(jī)系統(tǒng)的功能無需擔(dān)心，各種車聯(lián)網(wǎng)功能和在線軟件全都支持，而且整體的操作流暢度也不錯，只是有一點讓我很意外，全新長安CS55PLUS取消了傳統(tǒng)的收音機(jī)功能，雖然支持在線的網(wǎng)絡(luò)電臺，但習(xí)慣了傳統(tǒng)的收音機(jī)，心里多少還是有些別扭。

　　除了時下流行的語音控制之外，車機(jī)系統(tǒng)還支持手勢控制，可以通過不同的手勢來實現(xiàn)自定義的功能，簡單體驗后，手勢的識別度并不高，相比于實用性來說，噱頭的感覺會更多一些。不過想想當(dāng)你帶著朋友一起出去玩時，對著鏡頭比個勝利的手勢，就會為你們拍一張照片，還是挺酷的一件事。

　　空調(diào)部分保留了不少的實體按鍵，布置在中間的拉絲面板上，因為材質(zhì)的手感差異不大，所以整體的視覺效果并沒有違和感。而且更多的實體按鍵也能提升一些在行車時操作的安全性。

　　高級感和科技感可以算是全新長安CS55PLUS車內(nèi)設(shè)計的兩個關(guān)鍵詞，雖然使用的材質(zhì)比較一般，但通過不同工藝的加入和精巧的設(shè)計搭配，整體的視覺效果足夠高級。科技感則表現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)上，各種在線功能一應(yīng)俱全，對于年輕消費(fèi)者還是很有吸引力的，不過對于我來說，我可能更想要個收音機(jī)。

空間不是短板

　　全新長安CS55PLUS的兩張前排座椅使用了一體式的設(shè)計，側(cè)向的支撐和肩部支撐也很有運(yùn)動風(fēng)格，座椅的配色和縫線樣式更凸顯檔次感，填充物的柔軟度也比較合適，乘坐的感受還是以舒適為主的。

　　作為家庭使用，對后排乘客的照顧一定不能太差，后排中央扶手、中央可升降頭枕、空調(diào)出風(fēng)口和兩個USB電源接口，我最喜歡的就是這個電源接口，位置在出風(fēng)口上方，使用時不需要彎腰，插拔電源線的便利性很好。

　　身高172cm的體驗者在前后排都可以找到比較寬敞的空間，對于大多數(shù)家庭來說，CS55PLUS的乘坐空間都是可以滿足日常使用的，后排中間地臺的凸起也不高，成年人短途乘坐舒適性也完全可以接受。

　　后備廂的空間并不算小，四周邊邊角角的空間也都進(jìn)行了攫取，兩排座椅展開的情況下滿足日常使用肯定沒有問題，如果想要搬運(yùn)一些大件物品，后排座椅放倒后可以形成純平的儲物空間，縱深、高度都不錯，只是地臺和門檻有一些落差，在拿取大件重物時并不是特別的方便。

駕駛平順為先

　　全新長安CS55PLUS裝配1.5T藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)，最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　發(fā)動機(jī)的整體出力還是相對線性的，不會特別明顯的感受到動力爆發(fā)點。在3000rpm之前動力已經(jīng)可以滿足日常的大部分情況，如果繼續(xù)深踩油門，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到3000rpm之后，小排量發(fā)動機(jī)后勁不足的問題就暴露出來了，動力的增長與預(yù)期有一定差距，給駕駛者的信心不如低轉(zhuǎn)速區(qū)間那么足。

　　用換擋速度來換取平順性，是大多數(shù)中國品牌雙離合變速箱的調(diào)校思路，在全新長安CS55PLUS上也沒有什么意外，變速箱的平順性表現(xiàn)確實能夠讓人滿意，即便是在走走停停的路況下，也并不會過多的感受到頓挫，而且對于駕駛意圖的判斷也比較準(zhǔn)確，升降擋的時機(jī)把握足夠準(zhǔn)確。

　　底盤使用了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，整體的底盤風(fēng)格和動力系統(tǒng)一樣都是偏向舒適的家用風(fēng)格，減振器對于振動的吸收能力比較強(qiáng)，但是在經(jīng)過減速帶這種相對突兀且落差較大的路面時，車尾會有些多余的顫動。

　　轉(zhuǎn)向的標(biāo)定相對比較輕盈，車頭對于轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)速度也不慢，沒有延遲或者脫節(jié)的感覺，只是不規(guī)則的方向盤需要適應(yīng)一下，在原地挪車或者需要大角度轉(zhuǎn)向時，倒手的過程可能會有些別扭。隔音的表現(xiàn)中規(guī)中矩，各種噪音的控制在同級別車型中并不算亮眼，屬于無功無過吧。

　　全新長安CS55PLUS提供了三種駕駛模式，在節(jié)能模式下，變速箱會更積極的升擋，轉(zhuǎn)向回饋也會更加輕盈，運(yùn)動模式下變速箱則會刻意的拉高轉(zhuǎn)速來提升動力響應(yīng)，轉(zhuǎn)向的阻尼會稍沉一些。整體來看，不同駕駛模式之間的變化是比較常規(guī)的，對于日常駕駛來說普通模式也基本都可以應(yīng)對。 

總結(jié)： 

　　正如開頭所說，10萬元預(yù)算的消費(fèi)者是最挑剔的，造型要有設(shè)計感，內(nèi)飾要有科技感，駕乘要有品質(zhì)感。那全新長安CS55PLUS能夠滿足這些需求嗎？造型不必多說，設(shè)計感肯定是滿滿的，車機(jī)系統(tǒng)各種炫酷的操作形式也都是時下最流行的，至于駕乘的品質(zhì)感，我覺得除了底盤稍欠一些厚重感之外，其他的也都沒什么問題。那么接下來就要看看全新長安CS55PLUS上市之后的市場表現(xiàn)了。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）