●內(nèi)飾設(shè)計(jì)   

　　全新C(參數(shù)|詢價(jià))級(jí)能為車主帶來(lái)非常大滿足感的一點(diǎn)莫過(guò)于就是它的車廂設(shè)計(jì)了，這次奔馳直接把去年發(fā)布的S級(jí)內(nèi)飾縮小了一圈拿過(guò)來(lái)用，奔馳旗艦豪華車內(nèi)的主要元素這輛小小的C級(jí)統(tǒng)統(tǒng)都有。

　　中控臺(tái)由一個(gè)T飛翼形勾勒出來(lái)，結(jié)構(gòu)上分為上下兩層，帶有類似S級(jí)上“游艇甲板”的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上方覆蓋有柔軟的ARTICO仿皮材料，下方的“T”字形面板也有多種花紋可選，材質(zhì)和裝配質(zhì)量都屬于這個(gè)級(jí)別車型中的第一梯隊(duì)。

　　 在選配了AMG line運(yùn)動(dòng)選裝包后，奔馳最新款的雙層式“蜻蜓”運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)也會(huì)被安排上，樣式漂亮且粗壯的環(huán)身握感飽滿，就是那些密密麻麻的觸摸式按鍵容易引起誤操作。

　　高配的12.3英寸液晶儀表盤(pán)無(wú)論是尺寸還是樣式都和S級(jí)一樣，高級(jí)感和內(nèi)容豐富程度都十分到位，區(qū)別在于C級(jí)的這塊儀表盤(pán)取消了中間上方的人臉檢測(cè)攝像頭以及裸眼3D顯示功能。而基本款以10.25英寸小屏幕取代了指針式機(jī)械儀表盤(pán)，帶有粗大的黑色邊框，視覺(jué)效果要打一些折扣。

　　 中央的11.9英寸多媒體大屏同樣也是大哥大S級(jí)的樣式，占據(jù)了車廂內(nèi)的絕對(duì)焦點(diǎn)。這塊高分辨率的LCD屏幕布置位置和操作的便利性都令人滿意，朝向駕駛員傾斜6°的設(shè)計(jì)比S級(jí)更便于駕駛中操作。

　　而S級(jí)的觸摸振動(dòng)回饋功能并沒(méi)有被C級(jí)繼承下來(lái)，點(diǎn)按后需要目視再次確認(rèn)，算是一個(gè)小小的遺憾吧。最新一代的MBUX系統(tǒng)可以說(shuō)是目前最優(yōu)秀的全觸摸式車機(jī)之一，無(wú)論是界面還是反應(yīng)速度都無(wú)可挑剔，且同樣可以通過(guò)“你好，奔馳”喚醒語(yǔ)音助手，類似于調(diào)節(jié)空調(diào)和打開(kāi)遮陽(yáng)簾這種操作都能讓語(yǔ)音助手代勞。

　　 試駕的兩天時(shí)間里，我們都盡可能地使用MBUX系統(tǒng)的內(nèi)置導(dǎo)航，路徑規(guī)劃的合理程度以及信息源的豐富度都讓人印象深刻。AR實(shí)景導(dǎo)航一如既往地好用，每次到達(dá)路口都會(huì)用大大的光標(biāo)指明方向，且導(dǎo)航躲避擁堵的邏輯也足夠聰明。在回程的路上出現(xiàn)了因?yàn)樽肺彩鹿蕦?dǎo)致的擁堵，在接近隊(duì)尾時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)便提示請(qǐng)靠邊行駛，以避讓出應(yīng)急車輛的生命通道。

　　果然緊接著救護(hù)車便從后方呼嘯駛來(lái)，并順利到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，之后系統(tǒng)也準(zhǔn)確地報(bào)告了前方突襲的暴雨，這些便是Car-to-X互聯(lián)技術(shù)的一些應(yīng)用范例。此外，通過(guò)實(shí)時(shí)在線同步，MBUX導(dǎo)航信息甚至包含附近的新冠肺炎疫苗接種中心的位置及詳情，并且在地圖上以一個(gè)注射器圖標(biāo)顯示，信息的豐富度和實(shí)用程度都值得稱贊。

　　 在空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)上，奔馳一直都能玩出來(lái)不少花樣，這次在C級(jí)上也不例外。內(nèi)置氛圍燈的出風(fēng)口為圓中帶方的全新設(shè)計(jì)，擰動(dòng)中間的小開(kāi)關(guān)可以獨(dú)立開(kāi)閉出風(fēng)口，這樣的設(shè)計(jì)是不是看上去有一絲中國(guó)風(fēng)？

　　沒(méi)錯(cuò)，新C級(jí)的內(nèi)飾也是由中國(guó)設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)的（設(shè)計(jì)師的新浪微博：@Zimo-子墨），糅合了東方美學(xué)的“感性運(yùn)動(dòng)”內(nèi)飾設(shè)計(jì)效果十分不錯(cuò)，讓C級(jí)的車廂不至于像S級(jí)那樣嚴(yán)肅�？照{(diào)系統(tǒng)本身為四溫區(qū)設(shè)計(jì)，帶有車內(nèi)外PM2.5顆粒物濃度顯示以及負(fù)離子空氣凈化功能，并且繼承了上一代的香薰功能，在提升車內(nèi)嗅覺(jué)感受和空氣質(zhì)量方面同樣下足了功夫。

　　 新C級(jí)的前排可以選配聲學(xué)玻璃，對(duì)隔絕外界噪音有著很好的效果。試駕車選配了頂級(jí)的“小柏林”Burmester® High-End 3D環(huán)繞系統(tǒng)，搭配聲學(xué)玻璃的“高級(jí)聲學(xué)包”在歐洲的售價(jià)為1285歐元（約人民幣10000元），在安靜的車廂里聆聽(tīng)“小柏林”演繹一曲，這種靜謐的享受也是奔馳式豪華體驗(yàn)的一部分。

　　 在這輛AMG line的新C級(jí)上，運(yùn)動(dòng)座椅也是全新設(shè)計(jì)，視覺(jué)上強(qiáng)調(diào)輕盈動(dòng)感，帶有通風(fēng)和加熱功能。座椅本身的乘坐舒適度和承托力都很不錯(cuò)，在兩天超過(guò)300公里的長(zhǎng)途駕駛中沒(méi)讓我的背部有一絲投訴。座椅調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱以及記憶按鍵都集成在了車門的一個(gè)“小島”上，其中座椅調(diào)節(jié)按鍵和S級(jí)一樣都是壓力感應(yīng)式設(shè)計(jì)，在操作時(shí)不會(huì)發(fā)生位移，杜絕了按鍵松垮所帶來(lái)的廉價(jià)感。