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堅(jiān)守本分之作 試駕第二代長安CS55PLUS

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為長安緊湊型SUV的入門級產(chǎn)品,CS55(CS55PLUS)從誕生起至今4年的時(shí)間,一直有著月均10000+的銷量,如今面對消費(fèi)者愈發(fā)年輕的市場環(huán)境,這款產(chǎn)品也選擇更突出年輕化思路。此次換代,長安除了賦予它新設(shè)計(jì)、新功能之外,它搭載的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)也有動力參數(shù)的小幅提升,不知道這位朋友最終能否給我們帶來一些驚喜。

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長安汽車 長安CS55PLUS 2022款 基本型

長安汽車 長安CS55PLUS 2022款 基本型

  畢竟有老款產(chǎn)品的藍(lán)鯨版進(jìn)行鋪墊,因此第二代CS55PLUS配備的這套1.5T發(fā)動機(jī)我們應(yīng)該比較熟悉了。但相較于曾經(jīng)的版本,這次發(fā)動機(jī)動力參數(shù)有小幅上調(diào),最大輸出功率達(dá)到188馬力(提高8馬力),峰值扭矩則依舊為300!っ,匹配的變速箱依舊是7速雙離合器變速箱。

長安汽車 長安CS55PLUS 2022款 基本型

  動力系統(tǒng)整體調(diào)校更適合城市駕駛,之所以這么說,主要是在普通模式下,油門踏板的響應(yīng)靈敏度以及每一段動力輸出的線性程度比較理想,另外包括發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)很不錯(cuò),所以會給駕駛員一種駕馭起來輕松簡單易上手的感覺,運(yùn)動模式下就是動力輸出更積極直接一些。

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  在場地內(nèi)我們也針對這臺CS55PLUS進(jìn)行了簡單測試,測試時(shí)氣溫高達(dá)35℃,起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速拉至2300rpm,然后迅速松開剎車,前輪會有一定程度的打滑,說明發(fā)動機(jī)扭矩比較充沛。值得一提的是,這款車在測試時(shí)一定要保證ESC為開啟狀態(tài),關(guān)閉ESC反而會造成輪胎瘋狂打滑,導(dǎo)致動力的浪費(fèi)。

  起跑之后,1擋加速g值能夠接近0.5,升擋過程不算快,會損失一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。換入3擋之后,加速力道明顯放緩,主要還是考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性。能在這樣高溫的環(huán)境下跑出8.47秒的成績,還是值得肯定的。

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  有一說一,這臺1.5T發(fā)動機(jī)的動力輸出更傾向于前中段的表現(xiàn),從全力加速的表現(xiàn)來看,車輛變速箱升入3擋后,動力輸出表現(xiàn)會相較于前段有一些下滑,你可以理解為后勁并不是太充足,這也比較符合小排量發(fā)動機(jī)普遍的表現(xiàn)情況。

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  剎車測試比較穩(wěn)定,成績一直在39米上下浮動。懸架屬于偏軟的設(shè)定,重剎之下會出現(xiàn)一定幅度的點(diǎn)頭現(xiàn)象,但是剎車踏板能給駕駛者提供充分的信心,車身后部也沒有出現(xiàn)左右擺動的跡象。

長安汽車 長安CS55PLUS 2022款 基本型

  這臺7速雙離合器變速箱的設(shè)定與目前大部分中國品牌的變速箱調(diào)校很接近,就是以平順為主,換擋速度相較于合資產(chǎn)品會有一些犧牲,正常駕駛狀態(tài)下你可以感受到變速箱每次換擋銜接動作基本沒任何沖擊,動作很利落,舒適性很好;而稍微激進(jìn)一些的駕駛情況下,變速箱的換擋會略有猶豫,不夠果敢,當(dāng)然這樣的設(shè)定依舊是在我們的理解和接受范圍。

長安汽車 長安CS55PLUS 2022款 基本型

  至于轉(zhuǎn)向手感,轉(zhuǎn)向力度默認(rèn)與駕駛模式進(jìn)行聯(lián)動,當(dāng)然你也可以通過系統(tǒng)設(shè)置取消聯(lián)動,小巧的方向盤手感很好,整體駕駛的那種響應(yīng)感覺比老款車型更有高級感,絕不遜色于合資同級別產(chǎn)品的感受,這一點(diǎn)值得肯定。關(guān)于三種轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定,主要體現(xiàn)在方向盤轉(zhuǎn)向力度層面,經(jīng)濟(jì)與普通模式基本差異不大,都很輕盈;運(yùn)動模式下則比較偏沉,對于車輛駕控方面的響應(yīng)并沒有什么差異化設(shè)定。

  最后其實(shí)想和大家聊一下舒適性表現(xiàn),畢竟花10萬元左右購買一臺緊湊型SUV,其實(shí)對于這個(gè)級別消費(fèi)者來說,他們的預(yù)期并不低,且有著比較挑剔的需求。

長安汽車 長安CS55PLUS 2022款 基本型

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  第一,CS55PLUS的懸架設(shè)定還是很傾向于舒適性調(diào)校的,基本能滿足城市使用的那種舒適,無需路感,支撐力度能夠保證車輛行駛時(shí)無多余振動即可。第二,舒適度很好的座椅可以對前一點(diǎn)進(jìn)行更深化的體驗(yàn)感受,最起碼能夠給你營造出一份屬于這級別產(chǎn)品的整體感,雖不能以高級著稱,但起碼整車能讓你坐起來很踏實(shí)舒服。最后關(guān)于車輛的NVH靜音部分,除了一些胎噪之外,其余部分被隔絕的很好,作為家用車絕對可以令你滿意。

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  • 長安CS55PLUS 2022款 第二代 1.5T DCT領(lǐng)航型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.12 41.27 8.10
    測試文章:絕非花瓶一枚 測試全新長安CS55PLUS
    評測編輯-李喬辰:

    外觀內(nèi)飾可以看到對比老款車型又長足的進(jìn)步,在人機(jī)交互系統(tǒng)方面也有很實(shí)用的手勢控制?臻g方面沒有什么短板,但座椅的人體工學(xué)還有進(jìn)步攻堅(jiān)。動態(tài)方面,無功無過適合隊(duì)駕駛沒有什么過分要求的百姓消費(fèi)者。

    評測編輯-張益嘉:

    外觀確實(shí)在中國品牌當(dāng)中還是非常出挑的,辨識度很高,甚至有路人會被它吸引到。開起來的感覺平順性方面還算出色,不過犧牲了一些雙離合變速箱在換擋時(shí)的優(yōu)勢。

    評測編輯-洪冰清:

    全新CS55PLUS是非常針對中國消費(fèi)者打造的一臺車,首先外觀內(nèi)飾的樣式有設(shè)計(jì)感,從視覺效果方面來說比較成功?臻g方面也是做到了盡可能的夠大,但是座椅確實(shí)有些不足。開起來也沒有明顯的缺點(diǎn),動力及油耗表現(xiàn)都能接受。

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長安CS55PLUS

指導(dǎo)價(jià):9.29-12.59萬
級別:緊湊型SUV
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