● 駕駛品質(zhì)感出色

　　在動力方面，極狐 阿爾法S提供前置單電機和前后雙電機兩種布局，其中單電機版最大功率160千瓦，峰值扭矩360�！っ祝浑p電機版最大功率分別為320千瓦，峰值扭矩分別為720牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.2秒，我們此次試駕的就是這個雙電機版本。

　　極狐 阿爾法S擁有三種駕駛模式，分別是ECO（經(jīng)濟）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）。值得一提的是，它的動能回收擋位是跟駕駛模式進(jìn)行“綁定”，比如在運動模式下，動能回收的力度最弱，甚至感受不到它的存在。

　　另外，極狐 阿爾法S還擁有發(fā)動機聲浪模擬功能，深踩加速踏板不僅能聽到聲浪的咆哮，甚至還能隱約聽到模擬換擋的聲音，在一臺純電動車上頗具可玩性，不過聽久了還是感覺有一些違和感。

　　除此之外，極狐 阿爾法S的懸架對前后的俯仰以及側(cè)傾都有很好的抑制，并不會出現(xiàn)剎車點頭或高速變道支持性不足的現(xiàn)象。整體來說，極狐 阿爾法S底盤的表現(xiàn)完全可以給一個較高分?jǐn)?shù)。

　　總的來說，極狐 阿爾法S的行駛品質(zhì)還是比較高的，首先它是一臺具備駕駛者導(dǎo)向的車型，無論是動力、轉(zhuǎn)向還是底盤調(diào)校，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)；其次還保留了一定的舒適性，對于日常家用來說這點還是至關(guān)重要的。

寫到最后：

　　記得去年極狐 阿爾法T剛推出時，我們很多同事都給予這款車型較高的評價；同時極狐品牌對于產(chǎn)品問題也絲毫不回避，最大限度的來解決用戶和媒體在使用時發(fā)現(xiàn)的問題。而到了第二款產(chǎn)品極狐 阿爾法S時，無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計、空間利用率還是駕駛品質(zhì)，都做到了全面的改進(jìn)和升級，能夠明顯感覺到這款產(chǎn)品的成熟度變得更高了。看到這里，如果你對這款車型感興趣，或糾結(jié)要不要等等華為HI版，推薦（點擊查看）極狐 阿爾法S的購車手冊，希望對你選車有一定的幫助。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）

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