■ 動(dòng)力表現(xiàn)及四驅(qū)簡單體驗(yàn)

　　動(dòng)力方面，新車依舊采用了1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。車輛基于M3X火星架構(gòu)，采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，四驅(qū)車型還搭載了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的脫困能力。

■ 四驅(qū)簡單場地體驗(yàn)

　　試駕現(xiàn)場設(shè)置了幾個(gè)越野項(xiàng)目，可以讓人快速簡單的了解車輛的脫困能力，由于并非難度較高的專業(yè)越野場地，由鋼架模擬的交叉軸就成為現(xiàn)場相對(duì)較難的項(xiàng)目。車輛在通過時(shí)，如果一側(cè)車輪懸空，則首先會(huì)進(jìn)行空轉(zhuǎn)，等電子系統(tǒng)介入后，就會(huì)切斷空轉(zhuǎn)輪胎的動(dòng)力，使車輪脫困。

　　除了場地體驗(yàn)外，現(xiàn)場還用樁桶圍出了一個(gè)簡單的金卡納賽道，為的就是體驗(yàn)車輛的操控性能，有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)更高，在應(yīng)付一些短促的急彎和調(diào)頭彎時(shí)的操控也更加順手。

　　在起步初段，車輛的油門的響應(yīng)還是較為積極的，初次接觸便給人很有親和力的感覺，1.6T接近200馬力的動(dòng)力也絕對(duì)夠用。變速箱的升降擋都很積極，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過1500rpm后便會(huì)升擋，深踩油門，它也會(huì)立刻明白你的意圖，快速完成降擋。

　　在現(xiàn)場模擬的金卡納賽道中，車輛的整體操控表現(xiàn)還時(shí)非常不錯(cuò)的，側(cè)傾控制的比較到位，即使你入彎時(shí)速度稍快了一些，車身穩(wěn)定系統(tǒng)配合四驅(qū)也能即使控制住動(dòng)力輸出，讓你不至于失控。值得一提的是，在上午的麋鹿?fàn)幇原h(huán)節(jié)，車輛由車手陶鵬飛在采用“ISO3888-2”國際標(biāo)準(zhǔn)布置的場地中，跑出了82.3km/h的成績。未來我們拿到測試車輛后，也會(huì)對(duì)它再次進(jìn)行一次詳細(xì)測試，敬請(qǐng)期待。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在中國品牌不斷進(jìn)步的路上，奇瑞推出了“星途”品牌，而星途TX(參數(shù)|詢價(jià))作為品牌首款車型，于2019年4月上市，如今推出的四驅(qū)車型，也進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品線，可以滿足更多消費(fèi)者的需求，星途TX 超能四驅(qū)版在經(jīng)典版的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了外觀、內(nèi)飾、配置等方面的升級(jí)，也能為星途帶來更大熱度及銷量。（文/圖/攝/汽車之家 周翱）

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