尾標(biāo)由T5變?yōu)榱薆5意味著2.0T發(fā)動機(jī)加入了48V輕混系統(tǒng)。在大環(huán)境面前輕混算是內(nèi)燃機(jī)的續(xù)命劑，而對于用戶來說，更像是套動力系統(tǒng)的潤滑劑。

　　首先這臺車的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，并且在48V的幫助下，發(fā)動機(jī)啟動的噪音和振動已經(jīng)小到了就像其他車輛N擋換D擋時(shí)的輕微一振，以至于我在室外停車場第一次轉(zhuǎn)動點(diǎn)火旋鈕后還以為沒有啟動。

　　V90(參數(shù)|詢價(jià))最大的變化當(dāng)然就是給這臺2.0T發(fā)動機(jī)加入了48V輕混系統(tǒng)。最大功率250馬力，最大扭矩350�！っ住Ｄ敲催@樣的參數(shù)推動近2噸的車身，動力表現(xiàn)還是相當(dāng)輕快的。0-100km/h加速時(shí)間汽車之家實(shí)測是7.76秒，比官方的7.4秒相差不多，絕對動力表現(xiàn)沒問題。

　　最大扭矩輸出來的很早，差不多2000rpm前一點(diǎn)就能輸出比較飽滿的扭矩，這一點(diǎn)和發(fā)動機(jī)參數(shù)完全相符。注重扭矩表現(xiàn)的出力方式在市區(qū)也是比較好用的。并且由于油門信號對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位補(bǔ)償?shù)谋容^貼合，所以加速感基本隨油門深度線性變化，挺跟腳。

　　8AT變速箱邏輯沒問題，反應(yīng)比較遲鈍，尤其在中高車速下再加速時(shí)，油門要更深一點(diǎn)才能觸發(fā)降擋動作。降擋動作在2.0T發(fā)動機(jī)里倒算是不拉胯，不過48V對轉(zhuǎn)速反應(yīng)的增益效果并不明顯。

　　那么2.0T+48V的動力組合是完全夠用的，中低速扭矩豐沛，中高速再加速比較依賴轉(zhuǎn)速，而變速箱在舒適模式下反應(yīng)不算積極，所以這就反映出了排量局限性的問題——不知道算不算問題，因?yàn)檫@其實(shí)是完全夠和更好的區(qū)別。

0-100km/h加速測試：

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，V90在起步瞬間驅(qū)動輪沒有任何打滑，只不過由于懸架行程長且軟，車頭上揚(yáng)比較明顯，全油門加速時(shí)換擋動作會犧牲正常狀態(tài)下的平順性來換取速度。

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油耗測試：

　　輕混系統(tǒng)可以讓自動啟停工作的近乎悄無聲息，同時(shí)也能進(jìn)行動能回收與10km/h以內(nèi)時(shí)的滑行功能，因此油耗水平較沒有48V的老款車型有所降低，開空調(diào)的情況下9.4L/100km的油耗表現(xiàn)對于該級別來說還是比較不錯(cuò)的。