說完動態(tài)部分，咱們來看看內(nèi)外設(shè)計等靜態(tài)部分，因為之前我們對這臺車已經(jīng)進行了比較全面的靜態(tài)展示，這里我只做個簡單的回顧。簡單來講，這臺車在外觀方面與普通版車型并沒有明顯區(qū)別，內(nèi)飾也只是加入了藍色元素突出其新能源身份。

　　外觀部分，插混版的領(lǐng)克05與普通版車型并沒有太大區(qū)別，依舊是非常個性的家族式前臉造型，在路上你一眼就能認出這是一臺領(lǐng)克。高亮黑飾條格柵將前臉分為上下兩部分，捎帶手把大燈也“劈”成了分體造型。

　　來到側(cè)面，可以看到該車與普通版車型也沒有大的出入，只是在側(cè)面翼子板處多出了一個充電接口，長寬高分別依舊為4592/1879/1628mm。軸距為2734mm�？梢钥吹捷喨Φ脑煨头浅Ｓ行履茉吹目萍嘉兜溃瑯尰疑珵橹魃�搭配銀色顯得下盤很穩(wěn)健。

　　車尾造型依舊是我們熟悉的樣子，跨界SUV特有的溜背造型加上本就寬厚的車尾讓這臺車后面看上去很虎實，當然你絕對不會忽略這個點亮后辨識度極高的“虛線”尾燈的。值得肯定的是，即使是一臺插混車型，它卻比很多知名燃油車更加“硬核”，依舊延續(xù)了真實的排氣尾喉而不是用鍍鉻條“畫”個假的充數(shù)。

　　內(nèi)飾部分，整個中控臺T字區(qū)造型沒有什么變化，內(nèi)飾大部分區(qū)域只是將原有的色彩換為了藍色。加入標志著新能源的藍色也跟這臺車本身的身份相契合，值得注意的是，原本突出運動氛圍的翻毛皮材質(zhì)依舊被保留下來，你并不會因為自己新能源的身份覺得“低人一等”。

　　雙大屏設(shè)計無論是視覺沖擊力還是科技實用性來說都是毋庸置疑的，兩寬屏幕的顯示細膩，內(nèi)部視效設(shè)計走的是簡約風格，并沒有花里胡哨的炫技，但所有功能都能非常直觀的表現(xiàn)出來，這點其實挺難的。大屏的左右滑動順滑，內(nèi)部各級菜單邏輯也非常簡單易上手。

　　座椅部分跟普通版車型并沒有明顯區(qū)別，僅僅是把縫線換為了新能源專屬的藍色，一體式賽車座椅的包裹性上乘，多材質(zhì)拼接也顯得非常高級。

總結(jié)：

　　很多人認為“插混”車型僅僅是內(nèi)燃機走向衰亡、汽車領(lǐng)域擁抱純電驅(qū)動之間的過渡產(chǎn)品。但我認為至少在當下，這個科技水平及用車大環(huán)境之下，“油+電”這套驅(qū)動邏輯依舊不失為一個非常好互補對方短板的最佳選擇。領(lǐng)克05 PHEV能夠在多種不同的驅(qū)動形式下切換，并且能夠做到根據(jù)不同的路況條件自行為用戶提供最佳的方案，中置電池經(jīng)過了多項安全測試，并且并沒有影響整車前后配比影響操控，整體看下來這臺車還是一臺非常合格的居家過日子車型，未來銷量如何？市場告訴我們吧。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

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