[汽車之家 試駕體驗]  對廣汽傳祺而言，今年絕對是產(chǎn)品大年，除了我們前段時間場地試駕并內(nèi)測過的影豹以外，廣汽傳祺還會推出傳祺GS8的換代產(chǎn)品以及GS4 PLUS，今天我們將試駕后者，拳頭產(chǎn)品必然是備受關(guān)注，所以我們來到了廣州，提前體驗一下"內(nèi)外兼修"的廣汽傳祺GS4 PLUS（以下簡稱GS4 PLUS）。

2.0T發(fā)動機表現(xiàn)搶眼

　　眾所周知，GS4 PLUS搭載了代號為4B20J1的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力（185kW）/5250rpm，最大扭矩390牛·米/1750-4000rpm，匹配6速手自一體變速箱，尾標(biāo)也來到了390T，這樣一來這臺車的動力表現(xiàn)確實值得一看，那首先帶來的就是加速測試。

試駕場地情況介紹

　　本次測試為上市前的內(nèi)部測試，場地為肇慶國際賽車場，測試場地為賽道和內(nèi)部道路，車輛為試裝車，所以本次測得的成績以及駕駛體驗只針對此次試駕車，未來傳祺還會舉辦更全面的開放道路試駕體驗，敬請期待。

加速測試

　　測試場地為肇慶國際賽車場的發(fā)車區(qū)直線位置，測試車輛使用的是馬牌UC6輪胎，這四只輪胎抓地力很好，經(jīng)過幾次測試后胎面就會有粘黏感，對于性能測試來說幫助很大。起步時變速箱允許起步轉(zhuǎn)速可以控制在2500rpm左右，在一擋時前輪會出現(xiàn)比較明顯的打滑現(xiàn)象，整個加速過程比較平穩(wěn)，換擋動作不明顯，中后程的加速力維持比較好，最終測得這臺車0-100km/h加速時間為7.34秒，成績值得肯定。

剎車測試

　　剎車踏板腳感較好，在剎車初段就可以提供不錯的制動力，而中后段依舊可以將制動力延續(xù)到底，g值一直保持在-1g左右，測試十次后剎車系統(tǒng)雖說出現(xiàn)了熱衰減現(xiàn)象但并不明顯，成績一直維持在37-39米范圍內(nèi)，最終測得100-0km/h的剎車成績?yōu)?8.51米，成績良好，官方的測試成績?yōu)?5.17米。

場地試駕

　　本次場地試駕提供了很多項目供媒體進(jìn)行體驗，首先進(jìn)行的是定圓項目，之后還會有體驗懸架振動的駕駛項目、麋鹿項目體驗以及繞樁體驗。

　　GS4 PLUS懸架支撐性比我預(yù)想的要更好，中后段很有韌性，在進(jìn)行高速定圓行駛時車身姿態(tài)穩(wěn)健，駕駛者在車內(nèi)并不會感覺到很慌張，底盤設(shè)定比較中性，但車速超過70km/h上下時車輛會出現(xiàn)向外推的現(xiàn)象（推頭），這時松松剎車就能夠讓車輛回到樁桶旁邊，方向盤手感很好，中間虛位不大，在速度加快時比較利于駕駛者把握方向。

懸架振動體驗

　　金卡納的場地很小，除了一個S型彎道以外中間還放有兩個減速帶供我們體驗，主要用于考驗車輛底盤懸架的濾振性以及側(cè)向支撐性。

　　懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)良好，雖說是家用舒適的標(biāo)定，但懸架阻尼并不是一味的軟，中后段很有韌性，濾振性良好，這點和底盤工程師對于液壓襯套以及橡膠襯套剛度的調(diào)整密不可分，高速通過減速帶時GS4 PLUS的車內(nèi)振動并不明顯，但是在連續(xù)顛簸路段時車內(nèi)會有一些余振出現(xiàn)。路感什么的就不要想了，方向盤和腳下都沒有路面反饋，相比GS4 COUPE而言更舒適，因為是場地內(nèi)試駕，懸架的感受僅作為參考，未來在開放道路上還會有更詳細(xì)全面的體驗。

麋鹿項目體驗

　　麋鹿環(huán)節(jié)因為樁桶的碼放與我們?nèi)粘�AH-100測試的標(biāo)準(zhǔn)不太相同，并且測試的路面以及環(huán)境也不一樣，所以此次麋鹿項目主要以體驗為主，最終成績僅作為參考。

　　前面提到GS4 PLUS的輪胎抓地力很好，所以車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時會感到它的反應(yīng)很快很聽話，底盤擁有不錯的整體性，進(jìn)入B區(qū)比較輕松。再進(jìn)入B區(qū)后ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)開始介入，通過制動幫助駕駛者控制車速以及車身姿態(tài)，力度不算特別大。在B區(qū)中車輛向外側(cè)滑的態(tài)勢不算明顯，也沒有發(fā)生非常嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會一直工作至C區(qū)，進(jìn)入C區(qū)前車速已經(jīng)有了很明顯的下降。最終測得麋鹿成績?yōu)?3km/h（官方測試成績?yōu)?7km/h）。

麋鹿姿態(tài)展示：

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　　但最后還是要跟大家強調(diào)，由于車手、場地以及標(biāo)準(zhǔn)與AH-100測試中的情況不同，所以此次成績僅供參考，主要是體驗感受，未來我們還會拿到測試車再進(jìn)行AH-100的麋鹿項目測試。

繞樁體驗

　　繞樁的感受并不是很好，主要的原因還是因為過于保守的ESP系統(tǒng)標(biāo)定，在車輛進(jìn)入第二個樁桶時ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)會介入制動，且介入的力度比較大，就算是將ESP系統(tǒng)全關(guān)在出現(xiàn)大幅度重心轉(zhuǎn)移時同樣還是會介入，這樣一來會直接影響到駕駛者的駕駛節(jié)奏。動態(tài)部分的體驗就分享就這么多，下面咱們再來看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。

車頭采用全新的設(shè)計語言

　　作為GS4的升級版本，廣汽傳祺GS4 PLUS采用了全新的設(shè)計語言，年輕味兒十足，車頭造型激進(jìn)，運用了大面積的鍍鉻飾條來提升運動感，但側(cè)面和尾部動作并不大，造型和GS5比較接近。

　　矩陣式LED前大燈的配置不低，未來在中高配車型上將提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動開閉、延時關(guān)閉、高度可調(diào)等功能。

　　既然是叫PLUS，那它的尺寸肯定是要比普通GS4大了不少，GS4 PLUS的長寬高達(dá)到了4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm，長、寬、高和軸距都與傳祺GS5非常接近，側(cè)面的造型也和GS5非常接近。

前后燈組點亮效果展示：

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　　除了車頭比較犀利的設(shè)計以外，GS4 PLUS的外觀造型和GS5非常相似，尤其是車側(cè)以及車尾部分，車身線條的處理幾乎是一致的，所以個人感覺這款車的關(guān)系似乎和GS5會更“親密”一些，下面是內(nèi)飾以及空間的表現(xiàn)。

與GS5保持一致

　　GS4 PLUS的車內(nèi)造型和GS5保持了很高的相似度，但造型上非常討喜，類似某德國豪華品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流暢，內(nèi)部配備的軟件也很全面。

　　車機搭載的語音控制系統(tǒng)非常好用，駕乘者可以通過“你好，小祺”進(jìn)行喚醒，開啟導(dǎo)航或者完成指令的反應(yīng)速度非常好，下面給大家?guī)�來視頻微體驗：

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　　除了一些第三方應(yīng)用以及互聯(lián)功能外，傳祺還為這臺車帶來了ADiGO超感交互智能座艙，它的主要亮點在于A柱位置的紅外探頭和車內(nèi)攝像頭可以時刻關(guān)注駕駛者的狀態(tài)，從面部表情來判斷駕駛者的情緒。

　　這樣一來駕駛者在進(jìn)行點歌的時候就系統(tǒng)會判斷您的心情為您選擇歌曲，高興哈哈大笑時會是歡快的歌曲，而嘴角向下則會匹配悲傷情歌，內(nèi)后視鏡下的攝像頭則負(fù)責(zé)照顧副駕駛。同時智能座艙還可以根據(jù)外部環(huán)境或者駕駛者的動作（疲勞、吸煙等）來自行開閉車窗、天窗，如果大家想進(jìn)一步了解它請點擊這里，我的技術(shù)同事對它進(jìn)行過詳細(xì)的體驗。

　　除了剛才提到的配置外，座椅加熱/通風(fēng)、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車入位、電子手剎、AUTOHOLD等等配置也都出現(xiàn)在了新車上，預(yù)計將會在中高配車型上出現(xiàn)。

乘坐儲物空間展示

　　后排座椅放倒的把手和座椅靠背調(diào)節(jié)共用一個把手，放倒時非常輕松，但想要扶起來會比較費力，阻尼感過強，為此我們也錄制了視頻：

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　　車內(nèi)儲物空間中規(guī)中矩，每個儲物槽的容積都很好，尤其是前排儲物槽開口較大且內(nèi)部很平整，拿取手機時很方便。

全文總結(jié)：

　　最重要的動態(tài)部分亮點頗多，換裝了2.0T+6AT的它在動態(tài)表現(xiàn)上有了較大的提升，加速表現(xiàn)良好，在內(nèi)部場地試駕中它的動力響應(yīng)很快，底盤的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，韌性的感覺讓這臺車開起來靈活不少，在做定圓項目時也讓駕駛者更有信心。靜態(tài)部分雖說驚喜不多，這點主要還是因為它和GS5太像了，但車內(nèi)的細(xì)節(jié)有了提升，尤其是ADiGO超感交互智能座艙，給大家?guī)�來了不一樣的體驗。綜合起來用四個字來形容，那就是內(nèi)外兼修。

　　作為傳祺家族中非常重要的產(chǎn)品，此次推出的GS4 PLUS版確實讓人感受到了傳祺的誠意，但個人感覺它其實更像是GS5的改款車型。但無論怎樣，內(nèi)外兼修的它實力確實很強，尤其是駕控方面的表現(xiàn)超出了預(yù)期，產(chǎn)品力和同級別對手相比還是很有競爭力的，未來這款全新車型將直接與哈弗H6、長安CS75 PLUS進(jìn)行直面對抗，最終成績?nèi)绾�，我們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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