[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  隨著上市日期的臨近，吉利星越L的人氣也越來(lái)越高。從我們汽車(chē)之家的熱度排名來(lái)看，目前它在緊湊型SUV中關(guān)注排名前五，可謂來(lái)勢(shì)洶洶�；貧w到產(chǎn)品層面，作為吉利品牌的新旗艦，星越L在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上延續(xù)了品牌的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，從配色和細(xì)節(jié)中融入了大量中式美學(xué)元素，在往期內(nèi)容中已經(jīng)帶大家有過(guò)探索，那駕駛層面表現(xiàn)如何呢？此次我們來(lái)到中汽研試驗(yàn)場(chǎng)地，對(duì)星越L做個(gè)性能摸底小測(cè)驗(yàn)。

● 特別說(shuō)明

　　此次測(cè)試的星越L仍然是試裝車(chē)，并非最終量產(chǎn)版本，測(cè)試和動(dòng)態(tài)試駕均在鹽城中汽研汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行。由于車(chē)輛和測(cè)試場(chǎng)地并非汽車(chē)之家AH-100標(biāo)準(zhǔn)，所以成績(jī)并不計(jì)入到AH-100評(píng)價(jià)體系中，僅作參考，特此說(shuō)明。

● 駕駛感受

　　星越L全系搭載沃爾沃Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，想必各位已經(jīng)比較熟悉了，在沃爾沃、領(lǐng)克品牌的中高端產(chǎn)品中服役。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率版本，低功率版本最大功率218馬力，峰值扭矩325牛·米，與領(lǐng)克01相同，但匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而本次測(cè)試的高功率版本，最大功率238馬力，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，并采用四驅(qū)形式。

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　　先前使用這套動(dòng)力總成的車(chē)型并不少，盡管在參數(shù)標(biāo)定及驅(qū)動(dòng)形式上有差異，但在駕駛特性上有著很大共性。這種感覺(jué)很容易理解，就好像你看到大眾系的產(chǎn)品，不管使用EA211還是EA888，只要?jiǎng)恿ε渲靡粯樱瑒?dòng)力感受大體上是八九不離十的�；氐叫窃絃身上，在駕駛了五分鐘后，熟悉的感覺(jué)回來(lái)了。這套動(dòng)力總成擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，238馬力帶動(dòng)這臺(tái)車(chē)并不費(fèi)力，深踩油門(mén)踏板后，推背感隨之而來(lái)，基礎(chǔ)排量擺在這，加速過(guò)程順暢自如。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式后，在小開(kāi)度油門(mén)深度時(shí)，出力比較快，扭矩釋放與駕駛員想法很同步。在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，變速箱的降擋動(dòng)作和轉(zhuǎn)速的下行趨勢(shì)都非常線性準(zhǔn)確，應(yīng)對(duì)最基礎(chǔ)的駕駛動(dòng)作，這套動(dòng)力總成調(diào)校的非常到位。盡管電控油門(mén)不像拉線油門(mén)那般直接，但油門(mén)踏板的初段響應(yīng)還不錯(cuò)，小油門(mén)挑逗時(shí)轉(zhuǎn)速給予了適當(dāng)回饋，快而不竄，風(fēng)格很穩(wěn)健。

　　作為吉利品牌的新旗艦，光有以上優(yōu)勢(shì)似乎還不夠，高級(jí)感也是必須要有的。車(chē)廂內(nèi)的靜謐感很好，在常用的2000-2500rpm區(qū)間幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，從前風(fēng)擋和兩側(cè)A柱傳來(lái)的風(fēng)噪也被有效抑制。由于此次動(dòng)態(tài)試駕是在試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行的，路面條件比較好，并不能完全反應(yīng)出這臺(tái)車(chē)的路噪表現(xiàn)，但從體感來(lái)說(shuō)，底盤(pán)部分的隔絕感很強(qiáng)，應(yīng)該是應(yīng)用了大量的止振材料來(lái)提升NVH表現(xiàn)。

　　盡管定位是緊湊型SUV，但星越L的車(chē)身尺寸比大眾途觀L還要大，通過(guò)其方正健碩的外觀設(shè)計(jì)以及與星越的定位差異來(lái)看，它自然是要走偏穩(wěn)重的路線了。轉(zhuǎn)向手感及動(dòng)態(tài)響應(yīng)并不會(huì)像星越那般輕巧，線性的轉(zhuǎn)向回饋很適合日常駕駛，有電子味但并不虛假。底盤(pán)很強(qiáng)調(diào)濾振性，初段過(guò)濾性好，后段也有不錯(cuò)的支撐性。

● 加速測(cè)試

　　由于星越L在動(dòng)力總成方面和星越幾乎一樣，所以加速表現(xiàn)也同樣出色。全油門(mén)狀態(tài)下，變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為2700rpm，松開(kāi)剎車(chē)踏板之后，車(chē)輛憑借四驅(qū)系統(tǒng)可以從容彈射起步，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成。愛(ài)信8AT變速箱換擋順暢，0-100km/h過(guò)程中兩次換擋都比較干脆，發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力也令人滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)最大換擋轉(zhuǎn)速控制在5700rpm，最終我們實(shí)測(cè)的最快加速成績(jī)?yōu)?.45秒。連續(xù)10腳測(cè)試，大概率能穩(wěn)定在7.8秒左右�？紤]到它比此前的星越更重，所以這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常出色了。

　　值得一提的是，2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩350�！っ�，在超增壓模式下還可增加30�！っ字�380牛·米。該模式我們已經(jīng)在領(lǐng)克02 Hatchback上領(lǐng)教過(guò)，但是加速過(guò)程中儀表上并沒(méi)有超增壓顯示，也沒(méi)有設(shè)置相關(guān)的控制按鈕，所以駕駛者并不能充分感受到它隱藏的實(shí)力，似乎也不是任何時(shí)候都能夠成功激活超增壓模式。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　星越L的剎車(chē)依然采用的是意大利供應(yīng)商ITT的剎車(chē)片，并且配備最新版本的ESP 9.3，官方稱其反應(yīng)速度更快。我們實(shí)際測(cè)試時(shí)剎車(chē)反饋比較靈敏，整體感覺(jué)也足夠細(xì)膩。剎車(chē)踏板的腳感堅(jiān)實(shí)，不過(guò)由于重踩剎車(chē)時(shí)前減振壓縮行程比較長(zhǎng)，所以后輪附著力會(huì)下降。

　　需要說(shuō)明的是，現(xiàn)場(chǎng)我們隨機(jī)選取了兩臺(tái)2.0TD高功率版本進(jìn)行測(cè)試，而這兩款車(chē)的剎車(chē)測(cè)試表現(xiàn)略有差異。第一臺(tái)車(chē)雙前輪胎壓顯示274kpa，重踩剎車(chē)時(shí)，隨著重心前移后輪附著力下降，此時(shí)電子輔助系統(tǒng)會(huì)介入，中途ABS會(huì)明顯減弱剎車(chē)力度，以此來(lái)防止輪胎抱死并保證車(chē)身后部的穩(wěn)定性。這一點(diǎn)從g值曲線中我們也可以看出，當(dāng)電腦判斷后輪附著力OK時(shí)，會(huì)再次加大剎車(chē)力度。該車(chē)輛平均剎車(chē)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)38米。

　　而第二臺(tái)測(cè)試車(chē)雙前胎壓顯示252kpa，重踩剎車(chē)時(shí)，車(chē)手同樣能夠感受到重心前移，但電子輔助系統(tǒng)可以一直維持剎車(chē)壓力，保證縱向g值的穩(wěn)定性，連續(xù)測(cè)試之后也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，在固特異輪胎的幫助下，最終平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?5.85米。

● 麋鹿測(cè)試

　　這次試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還安排了麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，據(jù)廠家介紹，樁桶的碼放和我們?nèi)粘�測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)同為ISO 3888-2，不過(guò)考慮到測(cè)試環(huán)境不同，此次測(cè)試成績(jī)只做參考。

　　星越L在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的表現(xiàn)不錯(cuò)。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，由于方向盤(pán)尺寸小巧，車(chē)頭反應(yīng)靈敏，輪胎抓地力出色，車(chē)手只需要第一時(shí)間做出反應(yīng)，車(chē)輛便可以高速變線�？紤]到這是一臺(tái)SUV，這種感覺(jué)非常不錯(cuò)。底盤(pán)設(shè)定兼顧了一定操控性，雖然懸架壓縮比較明顯，高速變線時(shí)會(huì)有一定的轉(zhuǎn)向不足，但減振彈簧回彈線性，再加上輪胎抓地力不錯(cuò)，所以控制它并沒(méi)有太大難度。進(jìn)入B區(qū)之后，車(chē)尾穩(wěn)定性出色，且后軸跟隨性令人滿意，此時(shí)ESP也會(huì)有效介入，進(jìn)一步降低車(chē)速。而B(niǎo)區(qū)進(jìn)入C區(qū)時(shí)，由于慣性較大，車(chē)手需要提早作出轉(zhuǎn)向動(dòng)作，適當(dāng)依靠向外拋的慣性進(jìn)入C區(qū)。進(jìn)入C區(qū)之后同樣如此，需要作出較大幅度的轉(zhuǎn)向。整個(gè)過(guò)程波瀾不驚，最終星越L在該測(cè)試場(chǎng)地的麋鹿通過(guò)速度已經(jīng)接近83km/h，相當(dāng)驚人。需要再次強(qiáng)調(diào)的是，由于此次試駕活動(dòng)和汽車(chē)之家日常測(cè)試的路面條件以及其它環(huán)境因素不同，所以該成績(jī)只做參考，日后我們會(huì)再拿到量產(chǎn)車(chē)到北京進(jìn)行測(cè)試。

● 賽道試駕

　　將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，星越L的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加直接。即使在滿載的情況下，車(chē)輛的直線加速表現(xiàn)也比較從容。

　　剎車(chē)腳感堅(jiān)實(shí)，重踩剎車(chē)時(shí)前減振會(huì)有一定壓縮，輪胎抓地力不錯(cuò)，只要進(jìn)彎前調(diào)整好重心，高速進(jìn)彎時(shí)前軸即可提供充足的抓地力。在彎道中，車(chē)輛的四驅(qū)系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定，方向盤(pán)尺寸小巧，轉(zhuǎn)向手感適中，主觀感受不錯(cuò)。考慮到這是一臺(tái)緊湊型SUV，所以在高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身會(huì)有一定幅度的側(cè)傾，整體調(diào)校稍偏向于轉(zhuǎn)向不足，但非常易于駕駛。

　　總的來(lái)說(shuō)，星越L是一款更偏向于舒適性調(diào)校的SUV，不過(guò)它的操控穩(wěn)定性和極限還是超出我的預(yù)期。給我印象最深的是，它的動(dòng)力輸出相對(duì)比較直接，變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下降擋也比較積極，激烈駕駛時(shí)并沒(méi)有拖泥帶水。

● 靜態(tài)回顧

　　在外觀設(shè)計(jì)上，星越L將品牌的設(shè)計(jì)高度又拉高了一個(gè)層次。盡管車(chē)頭仍具有很高的品牌辨識(shí)度，但方正硬朗的風(fēng)格卻是在以往的吉利產(chǎn)品中十分少見(jiàn)的。翠羽藍(lán)作為星越L的主打顏色，在色相、飽和度和涂裝工藝上有很好的表現(xiàn)，它的色相偏暗，配合車(chē)頭的鍍鉻裝飾件起到了烘托作用，與黑色也更易融合，明暗變化自然且突出，在視覺(jué)上起到了加分作用。

　　與時(shí)下流行的“大嘴”造型不同，星越L的車(chē)頭更強(qiáng)調(diào)層次感，中網(wǎng)造型與沃爾沃XC60相似。兩側(cè)頭燈內(nèi)部帶有雙層LED燈帶設(shè)計(jì)，很好的展現(xiàn)了車(chē)頭的視覺(jué)寬度，前保險(xiǎn)杠處則加入了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，更有趣的是，車(chē)頭雖運(yùn)用大量鍍鉻裝飾，但并不給人浮夸油膩的感覺(jué)。

　　車(chē)身側(cè)面的腰線和窗線都非常平直，展現(xiàn)出平穩(wěn)的前后姿態(tài)，翠羽藍(lán)的明暗過(guò)渡帶來(lái)了強(qiáng)烈的立體感，在車(chē)身1/2處體現(xiàn)的最為直接。另外，輪眉處的黑色防擦條使車(chē)身更加扁平、修長(zhǎng)，大體上看，它有幾分歐洲車(chē)的感覺(jué)。

　　星越L的設(shè)計(jì)理念或許不是超前的，但看起來(lái)得體大方，設(shè)計(jì)手法成熟高級(jí)，同時(shí)還帶有傳承性，比例感拿捏得十分到位，不能否認(rèn)，這是一臺(tái)漂亮的車(chē)。

　　內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)主要在于材質(zhì)和屏幕，中控臺(tái)區(qū)域采用了類(lèi)似青銅器的青色麂皮作為主色調(diào)，一直延續(xù)到門(mén)板上，搭配玫瑰金色的鍍鉻件，令人印象深刻。座椅和頂棚都使用了翻毛皮材質(zhì)，手感極佳，一定程度上提升了高級(jí)感。不過(guò)，從我們同事的反饋來(lái)看，大家對(duì)細(xì)節(jié)處的用料和配色基本贊賞有加，但三塊屏幕以及地臺(tái)處的設(shè)計(jì)則褒貶不一。

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　　比較搶眼的是車(chē)內(nèi)的三塊屏幕：儀表盤(pán)、中控臺(tái)和副駕駛席前方這三個(gè)區(qū)域。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能不需要太多贅述，主流的第三方應(yīng)用、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音交互等功能都有涵蓋，副駕駛的屏幕帶有抖音等娛樂(lè)功能，對(duì)于長(zhǎng)途行駛來(lái)說(shuō)，會(huì)是副駕駛席乘客打發(fā)時(shí)間的好去處。

● 總結(jié)
　　作為吉利品牌的新旗艦，星越L具備了不少亮點(diǎn)。為了規(guī)避與領(lǐng)克的直接競(jìng)爭(zhēng)，它在設(shè)計(jì)上完全呈現(xiàn)出了另一派風(fēng)格，無(wú)論車(chē)身涂裝還是細(xì)節(jié)把控，都可以看到東方元素，非常符合中式美學(xué)。另外，其配置表現(xiàn)延續(xù)了中國(guó)品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，達(dá)到2845mm的軸距使其擁有優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，在強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的同時(shí)也沒(méi)忘了實(shí)用性。

　　在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，其動(dòng)力、底盤(pán)質(zhì)感都很好，測(cè)試成績(jī)也相當(dāng)驚艷，相信這篇文章發(fā)布后會(huì)引發(fā)不少網(wǎng)友的熱議。不過(guò)，此次測(cè)試的是試裝車(chē)，測(cè)試場(chǎng)地也與我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有所不同，只能算是新車(chē)上市前的摸底小測(cè)驗(yàn)。未來(lái)新車(chē)上市后，我們也會(huì)第一時(shí)間對(duì)商品車(chē)進(jìn)行AH-100測(cè)試，還請(qǐng)各位保持關(guān)注。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 鄭雷 張子儀）