[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  名圖是北京現(xiàn)代在2013年推出的一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的入門中型車，曾憑借不錯(cuò)的家用屬性和性價(jià)比，取得過(guò)輝煌戰(zhàn)績(jī)，不過(guò)近年來(lái)它的市場(chǎng)份額被中國(guó)品牌蠶食得非常嚴(yán)重。在今年3月份，借著名圖全新?lián)Q代之際，北京現(xiàn)代還同時(shí)推出了純電動(dòng)車型，勢(shì)必又要在新能源領(lǐng)域跟中國(guó)品牌車型“死磕到底”，今天我們就來(lái)看看它有沒(méi)有這個(gè)實(shí)力。

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　　名圖純電動(dòng)一共推出了3款車型，它們擁有相同的動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程，只是在配置方面有所差異，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為17.88-20.38萬(wàn)元。而我們今天所試駕的車型為頂配——TOP旗艦版，售價(jià)突破了20萬(wàn)元，配置也被堆的比較高。

● 外觀更符合大眾審美

　　名圖純電動(dòng)的側(cè)面線條比較舒展，造型與燃油車并沒(méi)有區(qū)別，車身長(zhǎng)度超過(guò)了4.8米，軸距為2770毫米，實(shí)話實(shí)說(shuō)，作為一臺(tái)中型車，這個(gè)數(shù)據(jù)在現(xiàn)階段有點(diǎn)“不夠看”，很多緊湊型車都達(dá)到這個(gè)尺寸水平了。

　　因?yàn)槭腔�于全新名圖燃油版打造的，所以大家不要期待它在設(shè)計(jì)上有太大的突破。不過(guò)就整體造型而言，依舊延續(xù)了上一代名圖偏穩(wěn)重、居家的風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)多亮點(diǎn)，但也挑不出毛病，比較符合大眾的審美。

● 內(nèi)飾延續(xù)燃油版設(shè)計(jì)

　　中控屏幕的功能也比較豐富，除了可以顯示基本的車輛信息外，手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、在線地圖等都支持，并且還支持手勢(shì)觸控操作。值得一提的是，這款車型配備的語(yǔ)音識(shí)別功能還可以控制車窗、天窗的開(kāi)閉以及空調(diào)，當(dāng)跟它說(shuō)“我要抽煙”時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)大空調(diào)風(fēng)量，并打開(kāi)天窗和側(cè)窗，還是比較人性化的。

　　值得一提的是，我們實(shí)拍的頂配車型還提供了多達(dá)23項(xiàng)的智能駕駛輔助功能，其中分為預(yù)警系統(tǒng)、防撞輔助系統(tǒng)、影像系統(tǒng)、高速輔助、智能巡航、和燈光雷達(dá)系統(tǒng)共六大類，達(dá)到了L2+級(jí)別的輔助駕駛級(jí)別。

● 用料一般/空間寬敞

　　通過(guò)體驗(yàn)可以看到，名圖純電動(dòng)的乘坐空間還是比較寬敞的，并且作為頂配車型，前后排座椅加熱功能都有配備，只是缺少了座椅通風(fēng)有些遺憾。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，以名圖純電動(dòng)的空間表現(xiàn)和配置水平，作為一臺(tái)家用車還是非常稱職的。

　　在儲(chǔ)物空間方面，名圖純電動(dòng)前后門板上的儲(chǔ)物槽都比較小，只能放下一個(gè)水瓶。另外，它的后排座椅也不支持放倒，缺乏拓展性。不過(guò)好在后備廂容積比較大，并且蓋板下還有隱藏的儲(chǔ)物空間，也算在一定程度上彌補(bǔ)后排座椅不能放倒的不足了吧。

● 動(dòng)力夠用/底盤缺乏厚重感

　　具體來(lái)說(shuō)，主要是在運(yùn)動(dòng)模式下電門踏板的初段動(dòng)力過(guò)于靈敏，在低速跟車的情況下，要想精準(zhǔn)控制車速還需時(shí)刻留意腳下的力度。而我更喜歡把駕駛模式調(diào)至舒適或經(jīng)濟(jì)模式下，它們之間的差別并不是特別大，此時(shí)的加速力度比較適中，動(dòng)力輸出也不急不躁，跟它家用車的調(diào)性非常相符。

　　名圖純電動(dòng)的動(dòng)能回收調(diào)節(jié)非常有意思，被放置在了方向盤后方的“換擋撥片”位置，左邊是增強(qiáng)，右邊是減弱，這種設(shè)計(jì)還是比較新穎的。另外，這款車型的動(dòng)能回收邏輯有些保守，更加照顧乘客的乘坐感受，但能量回收效率相應(yīng)的會(huì)減少一些。

　　名圖純電動(dòng)的底盤調(diào)校偏向舒適，快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐力還算不錯(cuò)，不過(guò)底盤整體缺乏厚重感，經(jīng)過(guò)較大減速帶或起伏路面時(shí)，懸架有些拉不住車身，導(dǎo)致乘坐品質(zhì)比較一般，再結(jié)合它頂配20多萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，這樣的表現(xiàn)并不能讓人滿意。

　　總的來(lái)說(shuō)，名圖純電動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)雖然算不上亮眼，不過(guò)跟同級(jí)別、同價(jià)位車型相比也并不落下風(fēng)，而購(gòu)買它的消費(fèi)者更多考慮的是實(shí)用性和性價(jià)比，平時(shí)也不會(huì)有過(guò)多的激烈駕駛，一臺(tái)經(jīng)濟(jì)、安靜、舒適、好開(kāi)的車型才是他們想要的，這也是名圖純電動(dòng)想要做到的。

寫到最后：

　　經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)下來(lái)，可以看出名圖純電動(dòng)并沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)和配置，動(dòng)力參數(shù)算不上激進(jìn)，駕駛感受也中規(guī)中矩，520km的NEDC續(xù)航里程也能夠滿足日常家用，空間表現(xiàn)算是亮點(diǎn)......以上種種，能夠明顯感覺(jué)到北京現(xiàn)代希望把名圖純電動(dòng)打造成一款兢兢業(yè)業(yè)的家用車。除此之外，作為一臺(tái)合資車型，現(xiàn)代的品牌力也是它相比中國(guó)品牌同級(jí)別產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之一，一款開(kāi)上去“有面兒”的車是很多消費(fèi)者所追求的。不過(guò)，目前它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)終端普遍有3、4萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，而名圖純電動(dòng)要想取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，未來(lái)的終端實(shí)際成交價(jià)格也將成為重要的一環(huán)。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）