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“再”度吹響號(hào)角 試駕捷尼賽思G80

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獨(dú)有的行政級(jí)座駕氣質(zhì)

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我想用捷尼賽思“再”度吹響號(hào)角,來形容此次品牌入華或許更為合適。但凡你對于現(xiàn)代這個(gè)高端品牌有過了解,都應(yīng)當(dāng)知道它過去與中國市場的淵源很深。這次回歸中國市場,品牌除了捷尼賽思這個(gè)新名字之外,它還有著足夠的產(chǎn)品力信心。

  一方面得益于品牌在北美市場的優(yōu)異表現(xiàn),另一方面近兩年拿獎(jiǎng)拿到手軟的捷尼賽思,確實(shí)旗下產(chǎn)品的競爭力也更充足了,比如這臺(tái)捷尼賽思G80。

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捷尼賽思 捷尼賽思G80 2021款 2.5T 旗艦版

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  作為豪華品牌中大型車,捷尼賽思G80在北美市場的銷量喜人,除了BBA當(dāng)家的“三板斧”之外,包括凱迪拉克、林肯、沃爾沃、英菲尼迪等一眾豪華品牌,都曾敗下陣來。興許這也是捷尼賽思此次再度入華的底氣,相信用戶的認(rèn)知總沒有錯(cuò),既然決定重走行政級(jí)轎車的道路,實(shí)打?qū)嵉母偁幜偸且貍涞摹?/p>

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  一款行政級(jí)座駕應(yīng)該具有的氣質(zhì),在這款捷尼賽思G80上應(yīng)有盡有,對于韓系車的設(shè)計(jì)我們從不會(huì)有太多質(zhì)疑,那種屬于歐巴的沉穩(wěn)不會(huì)缺失,但與此同時(shí)又能夠給你帶來足夠的新鮮感,甚至它們會(huì)在車身上突出一些小花樣來告訴每一位消費(fèi)者,我有多么與眾不同。

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內(nèi)飾亮點(diǎn)多,只是空間嘛……

  當(dāng)你看慣了如今豪華市場的大部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,無外乎都在強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn):氛圍、用料以及科技,所以無論如何,在這三點(diǎn)上只要做的不缺失,那基本就是合格的,剩下的發(fā)揮空間就交由其余細(xì)節(jié)來滿足。

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  捷尼賽思G80滿足了前兩點(diǎn),首先用料很出色,包括大面積Alcantara材質(zhì)覆蓋以及Nappa真皮、實(shí)木的運(yùn)用都很多。另一點(diǎn)就是針對整車豪華感的氛圍營造的很獨(dú)特,它用一種簡約的風(fēng)格,以及相對比較沉穩(wěn)的配色來詮釋豪華轎車的感覺,這就是我對于這臺(tái)車內(nèi)飾的看法。至于前瞻的那種科技感,確實(shí)在這臺(tái)車上不明顯。

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  不過我所謂的科技感并非是在配置上的堆疊,更多是一種風(fēng)格的詮釋,畢竟配備了帶裸眼3D效果的液晶儀表盤以及獨(dú)特的14.5英寸長屏多媒體系統(tǒng),確實(shí)也是亮點(diǎn)之一。

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  但說起行政級(jí)座駕的另一個(gè)核心,空間并非是捷尼賽思G80的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)然我能夠理解目前這級(jí)別產(chǎn)品國產(chǎn)車型統(tǒng)一都是加長軸距版本,而捷尼賽思G80沒有此操作,但不妨看看像凱迪拉克CT6這樣的產(chǎn)品,學(xué)學(xué)玩“降維打擊”興許是個(gè)彌補(bǔ)空間不夠敞亮的另一種門道。

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動(dòng)力有優(yōu)勢

  動(dòng)力方面,和捷尼賽思GV80一樣,配備的是2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),輸出304馬力,峰值扭矩422!っ。匹配的是現(xiàn)代的8速自動(dòng)變速箱。至于海外的V6版本,并未引入國內(nèi)。

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  僅就動(dòng)力這一點(diǎn)來說,它確實(shí)相較于同級(jí)別競品有著優(yōu)勢,畢竟競爭對手大多數(shù)目前主打2.0T。而就表現(xiàn)來看,它也對得起紙面上的參數(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出順滑,且運(yùn)轉(zhuǎn)聲音相比大部分2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更好聽,算得上是一個(gè)小驚喜。

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  匹配的8AT變速箱換擋邏輯以及平順性都沒有問題,簡單試駕過程就能感受到,這臺(tái)車基本日常駕駛過程中只需要切換至舒適模式,就可以滿足絕大部分需要了。唯一欠缺一點(diǎn)的就是動(dòng)力響應(yīng)沒有過于敏感,當(dāng)真正需要部分動(dòng)力輸出的時(shí)候,油門踏板需要踩得很深才可以。

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  電磁懸架落地的感覺給人略有分裂感,為什么這么說?首先針對路感層面,無論是舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式,都不是將路感完全過濾的狀態(tài),舒適模式保留一定路感,而運(yùn)動(dòng)模式路感被還原的更明顯,并不像是傳統(tǒng)行政級(jí)座駕那種以舒適為根本的狀態(tài)。這種非傳統(tǒng)調(diào)校的狀態(tài),很可能會(huì)符合不少年輕人的胃口,但事物都有兩面性,興許追求絕對沉穩(wěn)的部分消費(fèi)者并不會(huì)太買賬。

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  隔音方面表現(xiàn)確實(shí)能夠體現(xiàn)出豪華車型的品質(zhì),無論是前排還是后排基本都將路噪、胎噪這些噪音有比較透徹的隔絕,整體乘坐感令人滿意,如果想更愜意點(diǎn),打開萊斯康音響自帶的白噪音,那種感覺確實(shí)很怡人。

總結(jié):

  整體而言,捷尼賽思G80如GV80一樣,競爭力是有的,有著立足于行政級(jí)座駕市場的根本,但對于它們而言,需要面臨的考驗(yàn)也很多,一方面是市場認(rèn)知方面,不說與傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA相比,能夠侵占二線豪華品牌(凱迪拉克、英菲尼迪、林肯、雷克薩斯等)的份額就算成功;另一方面就是銷售渠道,畢竟再度回歸市場沒有渠道基礎(chǔ),因此向下的市場滲透并不好做。目前產(chǎn)品還是預(yù)售階段,當(dāng)正式上市的那一天開始,真正的考驗(yàn)才開始。(文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/汽車之家 張可)

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  • 捷尼賽思G80 2021款 2.5T 四驅(qū)旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.90 35.38 10.50
    測試文章:古典優(yōu)雅氣質(zhì)男 測試捷尼賽思G80四驅(qū)版
    評(píng)測編輯-:

    這款車的靜態(tài)高級(jí)感確實(shí)給了我很大的驚喜,設(shè)計(jì)、用料、做工、配置都挑不出毛病,包括每一個(gè)按鈕的質(zhì)感、座椅調(diào)節(jié)阻尼都滲透出濃濃的高檔感。駕駛起來安靜程度超乎想象。不足之處在動(dòng)力總成,動(dòng)力和油耗沒有得到很好兼顧,并且響應(yīng)不算快

    評(píng)測編輯-曹益:

    捷尼賽思G80可以說是在40萬價(jià)位給了60萬的高檔感,但開起來相對這種預(yù)期就有一定降低了。它的底盤其實(shí)調(diào)校得很舒適,但又保留了一些不必要的小振動(dòng),轉(zhuǎn)向會(huì)帶有一些阻尼,但也沒傳遞很清晰的路感。另外就是品牌力,其實(shí)是相對于產(chǎn)品更需要提升的關(guān)鍵。

    評(píng)測編輯-謝玥:

    捷尼賽思G80造型看起來很有高級(jí)感,車內(nèi)外的配置也直接拉滿,車內(nèi)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到位,擁有很多高級(jí)元素它絕對會(huì)讓您心動(dòng),讓我感受最深的部分就是它非常優(yōu)秀的隔音表現(xiàn),無論是著車那一下還是在道路上行駛,車內(nèi)的靜謐性都很強(qiáng)。

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捷尼賽思G80 2021款 2.5T 后驅(qū)旗艦版

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