值得擁有 全網(wǎng)首測豐田 GR SUPRA 3.0T
●加速測試
關(guān)閉一段車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以激活彈射模式，起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右，伴隨輕微的輪胎打滑情況，完成了整個(gè)測試環(huán)節(jié)。如果全關(guān)穩(wěn)定系統(tǒng)，對于駕駛員的控車要求會更加嚴(yán)格，如果只是簡單的油門到底，那么它會一直燒胎，直到天涯海角。
●剎車測試
整體表現(xiàn)確實(shí)給了我們不少驚喜，第一次測試時(shí)，就做出了100-0km/h測試37米左右的成績，隨著輪胎以及剎車系統(tǒng)開始進(jìn)入工作溫度，整體成績一直穩(wěn)定在34米左右。在賽道上也是表現(xiàn)的異常穩(wěn)定，連續(xù)的高強(qiáng)度測試，幾乎一直保持充足的制動力，一定給個(gè)好評。
●繞樁測試
●麋鹿測試
在麋鹿測試中SUPRA(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向與車身動態(tài)響應(yīng)都與大部分運(yùn)動車型相近，但憑著一套米其林PSS輪胎，這種極為靈活并且響應(yīng)速度很快的動作則變得相對線性而可控。
從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，車頭穩(wěn)定、準(zhǔn)、快，車尾的跟隨性也很好，但當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，快速重心轉(zhuǎn)移也讓車尾很快跟著動起來，并且在初段滑動范圍內(nèi)輔助系統(tǒng)介入的極為輕微，如果不是儀表上的指示燈閃爍，甚至基本察覺不到。在反復(fù)的多次測試中，輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)都很穩(wěn)定，但介入輕微也導(dǎo)致車手需要再B區(qū)中有更多的方向修正動作，同時(shí)對車速的控制也并不強(qiáng)，在進(jìn)入C區(qū)時(shí)依舊保持著接近60km/h的車速，能順利進(jìn)入C區(qū)，依舊是憑著米其林PSS強(qiáng)大的抓地力，最終測試成績?yōu)?4.1km/h。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
指導(dǎo)價(jià)：62.60萬
級別：跑車
發(fā)動機(jī)：3.0T 340馬力...
變速箱：8擋手自一體
SUPRA相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入SUPRA論壇>
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應(yīng)該如何選擇？0回答
- 機(jī)油應(yīng)該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應(yīng)該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：