●動(dòng)力平順好開/底盤高級(jí)感強(qiáng)

　　宋PLUS EV全系標(biāo)配磷酸鐵鋰刀片電池，刀片電池采用了冷媒直冷技術(shù)，通過(guò)往電池包頂部的冷板內(nèi)通入空調(diào)系統(tǒng)冷媒實(shí)現(xiàn)電池包的快速降溫，換熱效率提升20% ，且安全系數(shù)和使用壽命上要優(yōu)于市場(chǎng)上主流的三元鋰離子電池。而刀片電池的結(jié)構(gòu)也可以進(jìn)一步提升電池包內(nèi)的空間利用率。

　　使用ECO模式時(shí)，轉(zhuǎn)向力度變得非常輕盈，加速踏板的響應(yīng)并不靈敏，整體的駕乘感受會(huì)偏向于輕盈、舒適的風(fēng)格，如果你需要更強(qiáng)的動(dòng)力，那么得你多踩一些才能獲得你想要的加速感受。NORMAL模式下的響應(yīng)更加靈敏，輕點(diǎn)加速踏板即可得到你預(yù)期的動(dòng)力輸出。SPORT模式下我認(rèn)為最大的變化是方向盤的手感變得更沉手了一些，而加速方面和NORMAL的變化并不大。

　　宋PLUS EV的加速偏向于線性的表現(xiàn)，70km/h以下深踩加速踏板，此時(shí)車輛確實(shí)會(huì)有一定的推背感，不同于Model Y那樣一直推著你向前的感受，宋PLUS EV的這種加速感受并不持續(xù)，可以說(shuō)來(lái)得快，去的也快。

　　剎車踏板分為標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種，標(biāo)準(zhǔn)模式下的腳感軟硬適中，而使用后者的情況下，你會(huì)感覺踩下去要更軟一點(diǎn)點(diǎn)。不過(guò)它們的區(qū)別同樣很小，對(duì)于駕駛者的感知不是很明顯。

　　宋PLUS EV行駛的高級(jí)感很強(qiáng)，之所以有這種感受，第一點(diǎn)是非常優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)。在行駛過(guò)程中，風(fēng)噪，胎噪抑制得到位，從車輛下方傳來(lái)的噪音也非常小，在聽這一方面拿捏的很好。懸架的表現(xiàn)較為硬朗，底盤和柔軟的座椅吸收了大部分的振動(dòng)，而對(duì)于減速帶這種較大的顛簸，宋PLUS EV也會(huì)用清脆的“砰砰”兩聲來(lái)回應(yīng)你。

　　全程未開啟空調(diào)，使用ECO模式，駕駛風(fēng)格偏向于保守，行駛94.2km以后還有91%的剩余電量。如果您每周只是在市區(qū)通勤使用，且每天的距離維持在50km以內(nèi)的話，那么完全可以保證一周一充的頻率。

全文總結(jié)：

　　就像我文中所提到的，宋PLUS EV可以說(shuō)依舊擺脫了之前比亞迪給大家留下廉價(jià)、抄襲的印象，高度成熟的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)第一眼就非常奪人眼球。而出色的隔音，平順的加速等等關(guān)乎于駕駛層面，宋PLUS EV也完全沒讓人失望�？傮w來(lái)說(shuō)，你可以說(shuō)它是一款水桶產(chǎn)品，每項(xiàng)都很均衡，沒有硬傷存在。截至目前，新車上市還不到一個(gè)月，此時(shí)我還是相當(dāng)期待未來(lái)它的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

跑車試駕評(píng)測(cè)

中國(guó)zhi造

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<